Circuit de Spa-Francorchamps: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
m lit., wikizacja, int., drobne redakcyjne |
{{Koordynaty|50|26|14|N|5|58|17|E|type:landmark|umieść=na górze|zapis=kątowo}} {{Tor wyścigowy infobox | nazwa_toru = Circuit de Spa-Francorchamps | szkic_toru = Plik:Circuit Spa 2007.png | lokaliza |
||
Linia 9: | Linia 9: | ||
| długość = 7,004 km |
| długość = 7,004 km |
||
| kierunek = zgodnie ze wskazówkami zegara |
| kierunek = zgodnie ze wskazówkami zegara |
||
| rekord = 1:44.503 ([[Jarno |
| rekord = 1:44.503 ({{Flaga|ITA}} [[Jarno Trulli]], [[Toyota F1|Toyota]], [[Formuła 1 Sezon 2009|2009]]) |
||
| modyfikacje = [[Formuła 1 Sezon 1958|1958]], [[Formuła 1 Sezon 1983|1983]], [[Formuła 1 Sezon 1985|1985]], [[Formuła 1 Sezon 1992|1992]], [[Formuła 1 Sezon 1994|1994]], [[Formuła 1 Sezon 1996|1996]], [[Formuła 1 Sezon 2004|2004]], [[Formuła 1 Sezon 2005|2005]], [[Formuła 1 Sezon 2007|2007]] |
| modyfikacje = [[Formuła 1 Sezon 1958|1958]], [[Formuła 1 Sezon 1983|1983]], [[Formuła 1 Sezon 1985|1985]], [[Formuła 1 Sezon 1992|1992]], [[Formuła 1 Sezon 1994|1994]], [[Formuła 1 Sezon 1996|1996]], [[Formuła 1 Sezon 2004|2004]], [[Formuła 1 Sezon 2005|2005]], [[Formuła 1 Sezon 2007|2007]] |
||
| imprezy = [[Grand Prix Belgii Formuły 1|Grand Prix Belgii]]<br />[[24h Spa-Francorchamps]]<br />[[1000km Spa-Francorchamps]]<br />[[Seria GP2]] |
| imprezy = [[Grand Prix Belgii Formuły 1|Grand Prix Belgii]]<br />[[24h Spa-Francorchamps]]<br />[[1000km Spa-Francorchamps]]<br />[[Seria GP2]] |
Wersja z 15:26, 18 gru 2010
Nieprawidłowe parametry: {50|26|14|N|5|58|17|E|type:landmark}
[[Plik:{{{szkic toru}}}|240x240px|alt=Szkic toru|]] | |
Państwo | {{{państwo}}} |
---|---|
Lokalizacja |
Francorchamps, Belgia |
Otwarcie | |
Wersja toru |
{{{wersja toru}}} |
Używany |
od 1922 |
Długość |
7,004 km |
Kierunek |
zgodnie ze wskazówkami zegara |
Liczba zakrętów |
{{{liczba zakrętów}}} |
Rekord okrążenia |
{{{rekord okrążenia}}} |
Ostatnie modyfikacje |
{{{ostatnie modyfikacje}}} |
Główne imprezy |
{{{główne imprezy}}} |
Położenie na mapie brak Brak mapy: {{państwo dane {{{państwo}}} | mapa/core | wariant = {{{państwo}}} }} Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Położenie na mapie świata Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|} | |
[{{{www}}} Strona internetowa] |
Circuit de Spa-Francorchamps – tor wyścigowy znajdujący się koło miejscowości Spa w Belgii, w Górach Ardeńskich. Pierwotna, 15-kilometrowa wersja, składająca się z połączonych odcinków dróg publicznych, została zaprojektowana przez Jules'a de Thier. Tor został zainaugurowany przez motocyklistów w 1922 roku, a dwa lata później po raz pierwszy zorganizowano tu 24-godzinny wyścig w Spa. Jest to drugi po Le Mans rozgrywany do dziś wyścig wytrzymałościowy. Pierwszy międzynarodowy wyścig dla bolidów jednomiejscowych po raz pierwszy rozegrano na torze Spa-Francorchamps w 1925 roku. W imprezie tej wzięło udział siedem samochodów, a zwycięstwo odniósł słynny kierowca Alfy-Romeo, Antonio Ascari (ojciec późniejszego dwukrotnego mistrza świata, Alberto). W okresie od połowy lat dwudziestych do rozpoczęcia II wojny światowej królowały tu wyścigi motocyklowe, 24-godzinny wyścig wytrzymałościowy, a także Grand Prix Belgii. Tuż przed wybuchem wojny obiekt ten wzbogacił się o nowy zakręt, Raidillon, który zastąpił wolny fragment toru w okolicy Eau Rouge. W ten sposób powstała słynna kombinacja dwóch bardzo szybkich zakrętów Eau Rouge i Raidillon, wyróżniająca się gwałtowną zmianą elewacji. Do dziś stanowi ona największą atrakcję toru. Po tej zmianie Spa stał się jeszcze szybszy, choć i tak był już najszybszym, obok Monzy torem wyścigowym w Europie.
Po siedmioletniej przerwie, spowodowanej zmaganiami wojennymi, wyścigi powróciły na tor Spa-Francorchamps w 1947 roku. Sukcesy zaczęła wówczas odnosić następna generacja wspaniałych kierowców, takich jak Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, czy Jim Clark, który w latach 60. triumfował tu aż cztery razy z rzędu. Wkrótce jednak postęp techniczny i związany z nim wzrost prędkości bolidów spowodował, iż tor ten stał się wręcz zbyt szybki i co za tym idzie bardzo niebezpieczny. W 1960 roku podczas weekendu Grand Prix zginęło dwóch brytyjskich kierowców: Chris Bristow i Alan Stacey, a dwaj inni: Stirling Moss i Michael Taylor zostali poważnie ranni. W międzyczasie do listy prestiżowych imprez na torze Spa dołączył wyścig na 1000 km, w którym aż pięciokrotnie triumfował lokalny kierowca, Jacky Ickx. Ze względu na wątpliwości dotyczące bezpieczeństwa, Grand Prix Belgii została usunięta z kalendarza wyścigów Formuły 1 w 1969 roku. W trakcie dwuletniej przerwy dokonano pewnych zmian, mających na celu poprawę bezpieczeństwa. Na niewiele się to jednak zdało, zresztą trudno było zapewnić bezpieczeństwo na tak długiej trasie, biegnącej niejednokrotnie blisko zabudowań. W tej sytuacji po 1970 roku zaprzestano rozgrywania wyścigów Formuły 1 na tym obiekcie. Po kolejnej rocznej przerwie Grand Prix Belgii przez krótki czas rozgrywana była na przemian na torach Nivelles i Zolder, a od 1975 już tylko na Zolder. Tymczasem w Spa nadal odbywały się inne wyścigi, w których dochodziło do groźnych wypadków, aż w końcu zapadła decyzja o gruntownej przebudowie tego obiektu.
Pomysłodawcy nowego projektu chcieli przynajmniej częściowo zachować dotychczasowy charakter toru Spa-Francorchamps – zdecydowali się na zastąpienie najbardziej niebezpiecznego odcinka pomiędzy Les Combes i Blanchimont nową, znacznie krótszą sekcją – reszta toru pozostała natomiast w zasadzie bez zmian. Inauguracja nowej wersji Spa-Francorchamps nastąpiła w 1979 roku, ale na powrót Formuły 1 trzeba było czekać aż do 1983 roku. Był to jednak trwały powrót, zakłócony jak dotąd tylko w 2003 roku, kiedy to ze względu na wprowadzenie zakazu reklamy wyrobów tytoniowych Grand Prix Belgii została na jeden rok usunięta z kalendarza wyścigów Formuły 1. Na szczęście udało się jakoś zaradzić tej sytuacji i skończyło się tylko na dwuletniej przerwie. Najwięcej zwycięstw na Spa-Francorchamps odniósł Michael Schumacher, który również debiutował tu w sezonie 1991. Ciekawostką toru jest bardzo zmienna pogoda, która niejednokrotnie ustalała wyniki wyścigów. Właśnie przez pogodę w sezonie F1 1998 doszło na tym torze do karambolu, w którym uczestniczyło 13 samochodów.