McDonnell Douglas: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
→Historia: drobne redakcyjne |
m →Historia: drobne redakcyjne |
||
Linia 41: | Linia 41: | ||
Przedsiębiorstwo powstało 28 kwietnia 1967 przez połączenie dwóch przedsiębiorstw, których właścicielami byli [[James Smith McDonnell]] ([[McDonnell Aircraft Corporation]]) i Donald Wills Douglas ([[Douglas Aircraft Company]]). Oba przedsiębiorstwa przed połączeniem dostarczały samoloty lotnictwu [[United States Army|armii amerykańskiej]], a następnie [[USAF|Amerykańskim Siłom Powietrznym]]. [[McDonnell Aircraft Corporation]] uczestniczył też w projektach [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] takich jak: [[Program Mercury|Mercury]], [[Program Gemini|Gemini]] i [[Saturn V]]. W 1984 McDonnell Douglas zakupiła przedsiębiorstwo [[Hughes Helicopters]], która stała się jej oddziałem McDonnell Douglas Helicopters. |
Przedsiębiorstwo powstało 28 kwietnia 1967 przez połączenie dwóch przedsiębiorstw, których właścicielami byli [[James Smith McDonnell]] ([[McDonnell Aircraft Corporation]]) i Donald Wills Douglas ([[Douglas Aircraft Company]]). Oba przedsiębiorstwa przed połączeniem dostarczały samoloty lotnictwu [[United States Army|armii amerykańskiej]], a następnie [[USAF|Amerykańskim Siłom Powietrznym]]. [[McDonnell Aircraft Corporation]] uczestniczył też w projektach [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] takich jak: [[Program Mercury|Mercury]], [[Program Gemini|Gemini]] i [[Saturn V]]. W 1984 McDonnell Douglas zakupiła przedsiębiorstwo [[Hughes Helicopters]], która stała się jej oddziałem McDonnell Douglas Helicopters. |
||
W 2006 roku zakończono produkcję modelu [[Boeing 717]] w Long Beach, 41 lat po oblocie DC-9, kończąc historię pasażerskich samolotów projektu Douglasa, a następnie McDonnell Douglas. DC-9/MD-80/MD-90 i 717 wyprodukowano łącznie ponad 2400 sztuk, czyniąc je trzecią najpopularniejszą rodziną wśród współczesnych samolotów komunikacyjnych za Boeingiem 737 i [[Airbus A320]]. 29 listopada 2015 zakłady [[Long Beach (Kalifornia)|Long Beach]], [[Kalifornia]] opuścił ostatni 279. C-17 Globemaster III, sama linia została zamknięta w 2014 roku<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/era-closes-as-last-boeing-c-17-departs-long-beach-419542/ Era closes as last Boeing C-17 departs Long Beach.]</ref>. Po wyborze w 2001 roku wspólnej platformy bojowej [[Lockheed Martin F-35 Lightning II|JSF]] dla wszystkich rodzajów sił zbrojnych USA oraz wielu sojuszników, Boeing stracił szanse na rozwój nowego samolotu bojowego lub uzyskanie dalszych zamówień od Pentagonu. Produkcja wojskowa z [[Saint Louis]], [[Missouri]] rozpoczęta przez McDonnell Douglas jest kontynuowana do czasu wyczerpania zamówień eksportowych na F/A-18 i F-15. |
W 2006 roku zakończono produkcję modelu [[Boeing 717]] w Long Beach, 41 lat po oblocie DC-9, kończąc historię pasażerskich samolotów projektu Douglasa, a następnie McDonnell Douglas. DC-9/MD-80/MD-90 i 717 wyprodukowano łącznie ponad 2400 sztuk, czyniąc je trzecią najpopularniejszą rodziną wśród współczesnych samolotów komunikacyjnych za Boeingiem 737 i [[Airbus A320]]. 29 listopada 2015 zakłady [[Long Beach (Kalifornia)|Long Beach]], [[Kalifornia]] opuścił ostatni 279. C-17 Globemaster III, sama linia została zamknięta w 2014 roku<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/era-closes-as-last-boeing-c-17-departs-long-beach-419542/ Era closes as last Boeing C-17 departs Long Beach.]</ref>. |
||
25 października 1979 roku zakłady w St. Louis dostarczyły ostatniego 5057. F-4 Phantom II wyprodukowanego w USA, najważniejszy samolot w swojej historii<ref>[https://www.thisdayinaviation.com/tag/mcdonnell-f-4-phantom-ii/ 25 October 1979.] thisdayinaviation.com</ref> Po wyborze w 2001 roku wspólnej platformy bojowej [[Lockheed Martin F-35 Lightning II|JSF]] dla wszystkich rodzajów sił zbrojnych USA oraz wielu sojuszników, Boeing stracił szanse na rozwój nowego samolotu bojowego lub uzyskanie dalszych zamówień od Pentagonu. Produkcja wojskowa z [[Saint Louis]], [[Missouri]] rozpoczęta przez McDonnell Douglas jest kontynuowana do czasu wyczerpania zamówień eksportowych na F/A-18 i F-15. |
|||
[[Plik:FedEx DC10.jpg|thumb|250px|McDonnell Douglas DC-10 używany przez przedsiębiorstwo [[FedEx]]]] |
[[Plik:FedEx DC10.jpg|thumb|250px|McDonnell Douglas DC-10 używany przez przedsiębiorstwo [[FedEx]]]] |
Wersja z 13:28, 19 lis 2016
Państwo | |
---|---|
Siedziba | |
Data założenia |
1967 |
Data likwidacji |
1997 fuzja z Boeingiem |
Strona internetowa |
McDonnell Douglas – amerykańska wytwórnia lotnicza, zajmująca się produkcją samolotów zarówno cywilnych, jak i wojskowych. Siedziba mieści się w St. Louis w stanie Missouri. 1 sierpnia 1997 stała się częścią przedsiębiorstwa Boeing.
Historia
Przedsiębiorstwo powstało 28 kwietnia 1967 przez połączenie dwóch przedsiębiorstw, których właścicielami byli James Smith McDonnell (McDonnell Aircraft Corporation) i Donald Wills Douglas (Douglas Aircraft Company). Oba przedsiębiorstwa przed połączeniem dostarczały samoloty lotnictwu armii amerykańskiej, a następnie Amerykańskim Siłom Powietrznym. McDonnell Aircraft Corporation uczestniczył też w projektach NASA takich jak: Mercury, Gemini i Saturn V. W 1984 McDonnell Douglas zakupiła przedsiębiorstwo Hughes Helicopters, która stała się jej oddziałem McDonnell Douglas Helicopters.
W 2006 roku zakończono produkcję modelu Boeing 717 w Long Beach, 41 lat po oblocie DC-9, kończąc historię pasażerskich samolotów projektu Douglasa, a następnie McDonnell Douglas. DC-9/MD-80/MD-90 i 717 wyprodukowano łącznie ponad 2400 sztuk, czyniąc je trzecią najpopularniejszą rodziną wśród współczesnych samolotów komunikacyjnych za Boeingiem 737 i Airbus A320. 29 listopada 2015 zakłady Long Beach, Kalifornia opuścił ostatni 279. C-17 Globemaster III, sama linia została zamknięta w 2014 roku[1].
25 października 1979 roku zakłady w St. Louis dostarczyły ostatniego 5057. F-4 Phantom II wyprodukowanego w USA, najważniejszy samolot w swojej historii[2] Po wyborze w 2001 roku wspólnej platformy bojowej JSF dla wszystkich rodzajów sił zbrojnych USA oraz wielu sojuszników, Boeing stracił szanse na rozwój nowego samolotu bojowego lub uzyskanie dalszych zamówień od Pentagonu. Produkcja wojskowa z Saint Louis, Missouri rozpoczęta przez McDonnell Douglas jest kontynuowana do czasu wyczerpania zamówień eksportowych na F/A-18 i F-15.
Produkty
Cywilne
- DC-8 (Douglas)
- DC-9 (Douglas)
- DC-10 (Douglas)
- MD-11
- MD-80
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
- MD-95 (pod nazwą Boeing 717)
Militarne
- A-4 Skyhawk (Douglas)
- AV-8B Harrier II (wspólnie z British Aerospace)
- C-17 Globemaster III
- F-4 Phantom II (McDonnell)
- F-15 Eagle
- F-15E Strike Eagle
- F/A-18 Hornet (wspólnie z Northrop)
- F/A-18E/F Super Hornet
- KC-10 Extender
- AH-64 Apache (Hughes)
- MD-500 (Hughes)
- AGM-84/RGM-84/UGM-84 Harpoon
- BGM-109 Tomahawk (wspólnie z General Dynamics i Raytheon)
Inne
Dostawy
DC-8 | DC-9 | DC-10 | MD-80 | MD-90 | MD-11 | Suma | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | 21 | 21 | |||||
1960 | 91 | 91 | |||||
1961 | 42 | 42 | |||||
1962 | 22 | 22 | |||||
1963 | 19 | 19 | |||||
1964 | 20 | 20 | |||||
1965 | 31 | 5 | 36 | ||||
1966 | 32 | 69 | 101 | ||||
1967 | 41 | 153 | 194 | ||||
1968 | 102 | 202 | 304 | ||||
1969 | 85 | 122 | 207 | ||||
1970 | 33 | 51 | 84 | ||||
1971 | 13 | 46 | 13 | 72 | |||
1972 | 4 | 32 | 52 | 88 | |||
1973 | 29 | 57 | 86 | ||||
1974 | 48 | 47 | 95 | ||||
1975 | 42 | 43 | 85 | ||||
1976 | 50 | 19 | 69 | ||||
1977 | 22 | 14 | 36 | ||||
1978 | 22 | 18 | 40 | ||||
1979 | 39 | 35 | 74 | ||||
1980 | 18 | 41 | 5 | 64 | |||
1981 | 16 | 25 | 61 | 102 | |||
1982 | 10 | 11 | 34 | 55 | |||
1983 | 12 | 51 | 63 | ||||
1984 | 10 | 44 | 54 | ||||
1985 | 11 | 71 | 82 | ||||
1986 | 17 | 85 | 102 | ||||
1987 | 10 | 94 | 104 | ||||
1988 | 10 | 120 | 130 | ||||
1989 | 1 | 117 | 118 | ||||
1990 | 139 | 3 | 142 | ||||
1991 | 140 | 31 | 171 | ||||
1992 | 84 | 42 | 126 | ||||
1993 | 43 | 36 | 79 | ||||
1994 | 23 | 17 | 40 | ||||
1995 | 18 | 13 | 18 | 49 | |||
1996 | 12 | 25 | 15 | 52 | |||
1997 | 16 | 26 | 12 | 54 | |||
1998 | 8 | 34 | 12 | 54 | |||
1999 | 26 | 13 | 8 | 47 | |||
2000 | 5 | 4 | 9 | ||||
2001 | 2 | 2 | |||||
Suma | 556 | 976 | 446 | 1191 | 116 | 200 | 3485 |
Model | DC-8 | DC-9 | DC-10 | MD-80 | MD-90 | MD-11 | |
Aktywne[4][5] | 17 | 65 | 133 | 579 | 66 | 148 | 1008 |
- ↑ Era closes as last Boeing C-17 departs Long Beach.
- ↑ 25 October 1979. thisdayinaviation.com
- ↑ Time Period Reports. boeing.com.
- ↑ airfleets.net.
- ↑ World Airliner Census 2012. flightglobal.com.