Kaskada dolnej Wisły: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Anulowanie wersji 56884905 autorstwa 31.60.61.187 (dyskusja) brak źródeł, zmienione zdanie nie zawiera nieprawdy Znacznik: Anulowanie edycji |
źródła/przypisy |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Kaskada dolnej Wisły''' – projekt budowy zespołu [[zapora wodna|zapór wodnych]] w dolnym [[bieg rzeki|biegu]] [[Wisła|Wisły]] od [[Warszawa|Warszawy]] do [[Gdańsk]]a. Koncepcja powstała na początku XX wieku<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Sudak | imię = Ireneusz | tytuł = Nowa zapora na Wiśle. Inwestor: nie mamy zamiaru skrzywdzić żadnego stworzenia | url = http://wyborcza.pl/1,155287,19369022,nowa-zapora-na-wisle-inwestor-nie-mamy-zamiaru-skrzywdzic.html | czasopismo = [[Gazeta Wyborcza]] | data = 2015-12-19 | wydawca = [[Agora (przedsiębiorstwo)|Agora SA]] | miejsce = Warszawa | język = pl | data dostępu = 2018-03-13}}</ref>, powrócono do niej w [[Lata 60. XX wieku|latach 60.]], projekt zakładał budowę zapór w 8 miejscowościach: [[Wyszogród (województwo mazowieckie)|Wyszogrodzie]], [[Płock]]u, [[Włocławek|Włocławku]], [[Nieszawa|Nieszawie]] (lub [[Ciechocinek|Ciechocinku]]), [[Solec Kujawski|Solcu Kujawskim]], [[Chełmno|Chełmnie]], [[Opalenie|Opaleniu]] i [[Tczew]]ie{{ |
'''Kaskada dolnej Wisły''' – projekt budowy zespołu [[zapora wodna|zapór wodnych]] w dolnym [[bieg rzeki|biegu]] [[Wisła|Wisły]] od [[Warszawa|Warszawy]] do [[Gdańsk]]a. Koncepcja powstała na początku XX wieku<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Sudak | imię = Ireneusz | tytuł = Nowa zapora na Wiśle. Inwestor: nie mamy zamiaru skrzywdzić żadnego stworzenia | url = http://wyborcza.pl/1,155287,19369022,nowa-zapora-na-wisle-inwestor-nie-mamy-zamiaru-skrzywdzic.html | czasopismo = [[Gazeta Wyborcza]] | data = 2015-12-19 | wydawca = [[Agora (przedsiębiorstwo)|Agora SA]] | miejsce = Warszawa | język = pl | data dostępu = 2018-03-13}}</ref>, powrócono do niej w [[Lata 60. XX wieku|latach 60.]], projekt zakładał budowę zapór w 8 miejscowościach: [[Wyszogród (województwo mazowieckie)|Wyszogrodzie]], [[Płock]]u, [[Włocławek|Włocławku]], [[Nieszawa|Nieszawie]] (lub [[Ciechocinek|Ciechocinku]]), [[Solec Kujawski|Solcu Kujawskim]], [[Chełmno|Chełmnie]], [[Opalenie|Opaleniu]] i [[Tczew]]ie<ref name="imig01">{{Cytuj pismo | autor = Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska | tytuł = Analiza hydraulicznych skutków kaskadyzacji dolnej Wisły | czasopismo = Inżynieria morska i geotechnika | wydawca = IMOGEOR Sp. z o.o. | issn = 0867-4299 | język = pl | oznaczenie = 5/2014 | data = 2014 | url = http://imig.pl/pliki/artykuly/2014-5/2014-5_420-432_Szydlowski.pdf}}</ref>. Kaskada miała dostarczać energię elektryczną oraz umożliwiać śródlądowy transport wodny, łączący centrum kraju z portami morskimi w Gdańsku i [[Gdynia|Gdyni]]<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.dziennikbaltycki.pl/artykul/9051659,po-drugie-autostrada-wodna-na-wisle-bez-kaskady-wisla-nie-bedzie-zeglowna,id,t.html|tytuł=''Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle. Bez kaskady Wisła nie będzie żeglowna''|opublikowany=dziennikbaltycki.pl|data=3 listopada 2015|data dostępu=10 grudnia 2017}}</ref>. |
||
== Przebieg wykonywania projektu == |
== Przebieg wykonywania projektu == |
||
Wersja z 13:29, 4 sie 2019
Kaskada dolnej Wisły – projekt budowy zespołu zapór wodnych w dolnym biegu Wisły od Warszawy do Gdańska. Koncepcja powstała na początku XX wieku[1], powrócono do niej w latach 60., projekt zakładał budowę zapór w 8 miejscowościach: Wyszogrodzie, Płocku, Włocławku, Nieszawie (lub Ciechocinku), Solcu Kujawskim, Chełmnie, Opaleniu i Tczewie[2]. Kaskada miała dostarczać energię elektryczną oraz umożliwiać śródlądowy transport wodny, łączący centrum kraju z portami morskimi w Gdańsku i Gdyni[3].
Przebieg wykonywania projektu
Po kilkudziesięciu latach od powstania koncepcji rozpoczęto jej wdrażanie. Na początku, w latach 1963–1970, wybudowano kompleks elektrowni we Włocławku (tj. zbiornik zaporowy, zapora i elektrownia), który był jednym z pierwszych, jakie zakładał cały projekt. Po udanej budowie rozpoczęto przygotowania do budowy pozostałych kompleksów. Problemy gospodarcze jakie dotknęły Polskę za czasów rządów Edwarda Gierka zmusiły władze do zaniechania całego przedsięwzięcia, choć jeszcze w roku 1982 położono kamień węgielny pod budowę stopnia wodnego w Ciechocinku.
Przyszłość kaskady
Po upadku komunizmu temat dalszej budowy był kilkukrotnie poruszany. Badania wykazały, że obecna zapora – zaprojektowana jako część kaskady – grozi zawaleniem przy dalszej eksploatacji bez budowy niższych stopni. Mogłoby to spowodować katastrofę ekologiczną w dolnej Wiśle, Zatoce Gdańskiej i Bałtyku. Zbiornik włocławski zgromadził bowiem na swoim dnie około 40 milionów metrów sześciennych groźnych zanieczyszczeń, głównie przemysłowych[4].
Zwolennicy kontynuowania budowy utrzymują, że konstrukcja kolejnego stopnia Ciechocinek-Nieszawa to najlepsze trwałe rozwiązanie problemu, dające jednocześnie źródło energii elektrycznej.
Przeciwnicy wskazują, że w rozwiniętych krajach zaprzestano budowy zapór na rzekach nizinnych. Wisła jest jedną z ostatnich dzikich rzek w Europie, a budowa kolejnych stopni zniszczyłaby rejony wartościowe przyrodniczo – rezerwaty oraz obszary objęte ochroną w programie Natura 2000[4].
W sierpniu 2009 r. prezesi Energi SA i Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej podpisali we Włocławku list intencyjny w sprawie budowy tamy na Wiśle w Nieszawie. Towarzysząca zaporze elektrownia mogłaby zapewniać moc od 60 do 100 MW. Koncern Energa – właściciel zapory włocławskiej – miał zamiar zrealizować inwestycję do roku 2016. Koszty budowy szacowano na 2,5 mld zł, a okres zwrotu inwestycji – na 15–25 lat[potrzebny przypis].
4 czerwca 2012 koncern Energa ogłosił, iż z proponowanych pięciu wariantów (Włocławek, Przypust, Nieszawa, Siarzewo I, Siarzewo II) do realizacji wybrano lokalizację Siarzewo II, położoną na 708. kilometrze rzeki. Zapora w tej lokalizacji ma zostać wybudowana pomiędzy lewym brzegiem rzeki a największą wyspą wiślaną Zielona Kępa[potrzebny przypis].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Ireneusz Sudak. Nowa zapora na Wiśle. Inwestor: nie mamy zamiaru skrzywdzić żadnego stworzenia. „Gazeta Wyborcza”, 2015-12-19. Warszawa: Agora SA. [dostęp 2018-03-13]. (pol.).
- ↑ Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska. Analiza hydraulicznych skutków kaskadyzacji dolnej Wisły. „Inżynieria morska i geotechnika”. 5/2014, 2014. IMOGEOR Sp. z o.o.. ISSN 0867-4299. (pol.).
- ↑ Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle. Bez kaskady Wisła nie będzie żeglowna. dziennikbaltycki.pl, 3 listopada 2015. [dostęp 10 grudnia 2017].
- ↑ a b Jakub Chełmiński: Co z tą tamą: Zapora na Wiśle zagraża milionom ludzi. Dziennik.pl.