Yamaha YZF-R1

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

right:10px

Yamaha YZF-R1
Yamaha YZF-R1 (5. generacja)
Yamaha YZF-R1 (5. generacja)
Producent Yamaha
Klasa sportowy
Premiera 1997
Okres produkcji 1998-obecnie
Miejsce produkcji  Japonia
Poprzednik Yamaha YZF-1000 Thunderace
Silnik
(Typ silnika
ilość zaworów
sposób chłodzenia)
R4
Pojemność (cm³) 998
Moc (KM/kW)
przy (obr./min.)
172/126.4 przy 12 500
Moment obrotowy (Nm)
przy (obr./min.)
107 przy 10 500
Skrzynia biegów
(ilość biegów/typ skrzyni)
6 stopniowa sekwencyjna
PODWOZIE
Opona przednia
(szerokość/wysokość/średnica)
120/70 ZR 17
Opona tylna
(szerokość/wysokość/średnica)
190/50 ZR 17
WYMIARY I MASA
Długość (mm) 2065
Szerokość (mm) 720
Wysokość (mm) 1105
Wysokość siedzenia (mm) 835
Rozstaw osi (mm) 1395
Masa własna (kg) 172 na sucho
Poj. zbiornika paliwa (l) 18
OSIĄGI
Konkurencja Aprilia RSV4 Factory
BMW S 1000 RR
Ducati 1198
Ducati 1199 Panigale
Honda CBR 1000RR Fireblade
Kawasaki ZX-10R Ninja
KTM 1190 RC8 R
MV Agusta F4
Suzuki GSX-R 1000

YZF-R1japoński motocykl klasy superbike firmy Yamaha, zaprezentowany po raz pierwszy na targach EICMA w Mediolanie pod nazwą kodową "08R". Został on skonstruowany od podstaw w celu podbicia rynku bezkompromisowych motocykli sportowych oraz zastąpienia przestarzałego i nie cieszącego się zbytnią popularnością motocykla Yamaha YZF 1000 R Thunderace. Koncepcją modelu YZF-R1 była ekstremalność – był on bardzo lekki (177 kg), a zarazem bardzo mocny (150 KM). W połączeniu z dopracowaną aerodynamiką uzyskano motocykl, któremu pod względem osiągów nie dorównywał wówczas żaden inny.

Na potrzeby tego modelu skonstruowano zupełnie nowy, ważący zaledwie 65,3 kg silnik R4 – o 9,5 kg lżejszy, a zarazem krótszy od silnika zastosowanego w Thunderace. Z początku planowano użycie silnika V4, lecz ze względu na niższy oraz bardziej wysunięty do przodu środek masy YZF-R1 otrzymał silnik rzędowy.

W 2009 roku YZF-R1 przeszła poważną zmianę. Wprowadzono całkowicie nowy silnik typu "BIG BANG", wywodzący się w prostej linii od motocykla YZF-M1, którym jeżdżą zawodnicy Yamaha w MOTO GP. Jednostkę napędową wyposażono w wał korbowy o kącie rozwarcia czopów 90º zapewniający pracę cylindrów w kolejności 270º – 180º – 90º – 180º. Zapewnia to liniowy przyrost mocy i niemal całkowite zrównoważenie niekorzystnych momentów bezwładności w silniku.

Dane techniczne[1][edytuj]

Yamaha YZF-R1 6. generacji
Marka i model Yamaha YZF-R1 (1. generacja)
Lata produkcji 1998-2002
Rozstaw osi 1395 mm
Wysokość siedzenia 820 mm
Masa pojazdu 174 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 11,8:1
Moc 150 KM (110 kW) przy 10000 obr./min
Maks. moment obrotowy 108 Nm przy 8500 obr./min
Osiągi
0-100 km/h 2,9 s
Prędkość maksymalna 299 km/h
Zbiornik paliwa 18,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (2. generacja)
Lata produkcji 2002-2003
Rozstaw osi 1395 mm
Wysokość siedzenia 820 mm
Masa pojazdu 174 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 11,8:1
Moc 152 KM (112 kW) przy 10500 obr./min
Max. moment obrotowy 105 Nm przy 8500 obr./min
Osiągi
0-100 km/h 2,7 s
Prędkość maksymalna 299+ km/h
Zbiornik paliwa 17,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (3. generacja)
Lata produkcji 2004-2006
Rozstaw osi 1395 mm
Wysokość siedzenia 835 mm
Masa pojazdu 172 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 12,3:1
Moc Bez doładowania dynamicznego:
172 KM (126 kW) przy 10500 obr/min.

Z doładowaniem dynamicznym:
180 KM (132 kW) przy 10500 obr/min.
Max. moment obrotowy Bez doładowania dynamicznego:
107 Nm przy 10500 obr/min.

Z doładowaniem dynamicznym:
110 Nm przy 10500 obr/min.
Osiągi
0-100 km/h 2,8 s
Prędkość maksymalna 299+ km/h
Zbiornik paliwa 18,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (4. generacja)
Lata produkcji 2006-2007
Rozstaw osi 1415 mm
Wysokość siedzenia 835 mm
Masa pojazdu 173 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 12,4:1
Moc Bez doładowania dynamicznego:
175 KM (129 kW) przy 12500 obr./min

Z doładowaniem dynamicznym:
183 KM (135 kW) przy 12500 obr/min.
Max. moment obrotowy Bez doładowania dynamicznego:
107 Nm przy 10500 obr./min

Z doładowaniem dynamicznym:
110 Nm przy 10500 obr./min
Osiągi
0-100 km/h 3,1 s
Prędkość maksymalna 299+
Zbiornik paliwa 18,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (5. generacja)
Lata produkcji od 2007
Rozstaw osi 1415 mm
Wysokość siedzenia 835 mm
Masa pojazdu 177 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-16v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 12,7:1
Moc Bez doładowania dynamicznego:
180 KM (132 kW) przy 12500 obr/min.

Z doładowaniem dynamicznym:
189 KM (139 kW) przy 12500 obr./min
Max. moment obrotowy Bez doładowania dynamicznego:
113 Nm przy 10000 obr./min

Z doładowaniem dynamicznym:
118 Nm przy 10000 obr./min
Osiągi
0-100 km/h  ???
Prędkość maksymalna 299+
Zbiornik paliwa 18,0 l
Marka i model Yamaha YZF-R1 (6. generacja)
Lata produkcji od 2009
Rozstaw osi 1415 mm
Wysokość siedzenia 835 mm
Masa pojazdu (w stanie got. do jazdy) 206 kg
Opony P: 120/70 ZR17 – T: 190/55 ZR17
Pojemność skokowa 998 cm³
Typ silnika R4-16v DOHC
Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania 12,7:1
Moc 133,9 kW (182 KM) @ 12.500 obr/min (bez doładowania dynamicznego)
Max. moment obrotowy 115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10.000 obr/min (bez doładowania dynamicznego)
Osiągi
0-100 km/h  ???
Prędkość maksymalna 299+
Zbiornik paliwa 18,0 l

Przypisy

Bibliografia[edytuj]

  • Motocykl (7/2011); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2011, s. 98-115, ISSN 1230-767X
  • Motocykl (1/2012); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2012, s. 28-33, ISSN 1230-767X
  • Motocykl (7/2012); Wydawnictwo Motor-Presse Polska Sp. z o.o., Wrocław 2012, s. 20-34, ISSN 1230-767X

Linki zewnętrzne[edytuj]