Caproni Ca.308

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Caproni Ca.308 Borea
Dane podstawowe
Państwo Włochy
Producent Caproni
Typ samolot pasażerski
Konstrukcja dolnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne
Załoga 2
Historia
Data oblotu 18 listopada 1935
Lata produkcji 1935-1936
Wycofanie ze służby 1940
Dane techniczne
Napęd 2 silniki rzędowe Walter Major 6, później 2 De Havilland Gipsy 6
Moc 147 kW (200 KM) / 185 KM
Wymiary
Rozpiętość 16,40 m
Długość 12,60 m
Wysokość 4,00 m
Powierzchnia nośna 48,20 m²
Masa
Własna 6540 kg
Startowa 9820 kg
Osiągi
Prędkość maks. 364 km/h
Prędkość przelotowa 278 km/h
Pułap 5800 m
Zasięg 1200 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
6
Użytkownicy
Włochy

Caproni Ca.308 Borea - włoski lekki samolot pasażerski, skonstruowany w 1935 r. przez inż. Cesare Pallavicino.

Ca.308 był pierwszym udanym samolotem firmy Caproni Bergamaschi i stał się następnie podstawą licznych modyfikacji. Zaowocowały one kolejnymi dwusilnikowymi konstrukcjami, zrealizowanymi w wytwórni Caproni, takimi jak: Ca.309 Ghibli, Ca.310 Libeccio, Ca.311, Ca.312, Ca.313, Ca.314.

Ca.308 był lekkim samolotem pasażerskim i mógł zabierać na pokład do 6 pasażerów. Zamówiono 6 samolotów, które miały służyć we włoskich liniach lotniczych Ala Littoria, powstałych w 1934 r. jako największe włoskie linie narodowe. Dodatkowo zamówiono jeszcze dwa egzemplarze dla włoskich sił kolonialnych, stacjonujących w Libii. Samoloty te miały jednak być wyposażone w 3 karabiny maszynowe oraz zabierać na pokład do 300 kg bomb. Praca nad tą wersją samolotu zaowocowała stworzeniem bezpośredniego rozwinięcia Ca.308, jakim był lekki samolot transportowy i rozpoznawczy, Caproni Ca.309 Ghibli.

Pierwsze samoloty były wyposażone w czechosłowackie silniki Walter Major 6, później jednak na żądanie Ala Littoria zastąpiono je brytyjskimi De Havilland Gipsy Six. Samoloty pozostawały w służbie do 1940 r.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Samolot konstrukcji mieszanej: skrzydła drewniane, kadłub kryty płótnem. Dwa silniki rzędowe Walter Major 6 o mocy 147 kW (200 KM) każdy, później De Havilland Gipsy Six.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]