Chris Vermeulen

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Chris Vermeulen
Chris Vermeulen w niebieskich barwach zespołu Suzuki
Chris Vermeulen w niebieskich barwach zespołu Suzuki
Kraj  Australia
Data i miejsce urodzenia 19 czerwca 1982
Brisbane
Sukcesy

2003 World Supersport (mistrz)

Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Chris Vermeulen (ur. 19 czerwca 1982 roku w Brisbane) - australijski motocyklista.

Australijczyk znany ze świetnej jazdy na mokrym torze, zyskał sobie przydomek "Vermin". We wszystkich seriach jeździ z nr 7, na cześć swojego mentora, byłego mistrza świata Barry'ego Sheene'a. Jest kolekcjonerem starych amerykańskich samochodów.

Kariera[edytuj | edytuj kod]

Początki[edytuj | edytuj kod]

Wyścigową karierę Chris rozpoczynał w Australijskich Mistrzostwach Superbike. W 1999 roku zmagania w niej zakończył na 8. miejscu. Dzięki wsparciu Barry Sheene'a, Vermeulen dostał możliwość startów w brytyjskim cyklu Supersport oraz Supershtock. Dobre wyniki w sezonie 2000 (6. msc w BSS) zaowocowały podpisaniem kontraktu z zespołem Castrol Honda, na ostatnie trzy wyścigi MŚ Supersportów.

WSS[edytuj | edytuj kod]

Dobra postawa w ostatnich wyscigach sezonu 2000, zapewniła Australijczykowi posadę etatowego zawodnika. Rok 2001 nie był jednak udany dla Chrisa, który rzadko sięgał po punkty, a w klasyfikacji generalnej uplasował się na odległej 17. lokacie.

W sezonie 2002 Vermeulen reprezentował holenderską ekipę Gerrit Ten Kate. Był to zdecydowanie lepszy rok dla Chrisa, który w klasyfikacji generalnej zajął 7. pozycję. Drugi sezon współpracy z zespołem zaowocował już tytułem mistrzowskim. W ciągu roku Vermeulen czterokrotnie zwyciężał, stając się najmłodszym w historii mistrzem tej serii.

WSBK (1. część)[edytuj | edytuj kod]

Sukces w WSS pozwolił Australijczykowi awansować do mistrzostw World Superbike, gdzie również startował w barwach Ten Kate Honda. Debiut w serii okazał się udany dla Vermeulena, który już w drugiej rundzie (w Australii) dwukrotnie znalazł się na drugiej pozycji. Na podium stawał jeszcze siedmiokrotnie, w tym cztery razy na najwyższym stopniu. W drugim wyścigu na Silverstone, Australijczyk odniósł pierwsze zwycięstwo, natomiast na amerykańskim torze Laguna Seca uzyskał pierwszy dublet (łącznie aż trzykrotnie z rzędu sięgał po wygraną). Ostatni triumf zanotował w pierwszym wyścigu w Assen. Pokaźny dorobek punktowy pozwolił Chrisowi zająć w końcowej klasyfikacji 4. pozycję.

W roku 2004 Vermeulen był jednym z zawodników walczących o tytuł mistrzowski. Końcówka sezonu była najlepsza w wykonaniu Australijczyka, który w ostatnich ośmiu wyścigach, pięciokrotnie stawał na najwyższym stopniu (drugi wyścig we Włoszech został odwołany). Chrisowi nie udało się ostatecznie dogonić swojego rodaka Troya Corsera, którego przewaga okazała się zbyt duża. Został tym samym wicemistrzem świata, z łącznym dorobkiem trzynastu miejsc na podium, w tym sześciu wygranych. Trzykrotnie startował również z pole position - w rundach w Holandii, Włoszech i Francji.

MotoGP[edytuj | edytuj kod]

Dobra postawa w WSBK zaowocowała startem w dwoch wyścigach GP w sezonie 2005, podczas GP Australii i Turcji. W obu wyścigach dojechał na jedenastym miejscu. Australijczyk wystartował również w słynnym 8-godzinnym wyścigu na torze Suzuka.

Chris Vermeulen na Suzuki w 2006 roku.

Po wielu spekulacjach na temat ponownych startów w Superbike'ach, Chris ostatecznie podpisał kontrakt z fabryczną ekipą Suzuki, na pełny sezon 2006 w MotoGP. W trakcie zmagań Australijczyk zaprezentował dobre osiągi w warunkach deszczowych, zdobywając pole position przed GP Turcji oraz USA. W ulewnym wyścigu w Australii Vermeulen po raz pierwszy w karierze stanął na podium, zajmując drugą pozycję, i tylko przesychający tor nie pozwolił mu odnieść wygranej. Ostatecznie w klasyfikacji generalnej uplasował się 11. miejscu, za zespołowym partnerem Johnem Hopkinsem, który prezentował równiejszą formę.

Sezon 2007 był najlepszym w karierze Vermeulena podczas startów w tej serii. Australijczyk szybko wpasował się w motocykl 800 cm³, co potwierdzał zwłaszcza w czasie deszczowych wyścigów. W takich warunkach Chris ponownie był jednym z najlepszych. Podczas ulewnego GP Francji Vermeulen po raz pierwszy w karierze stanął na najwyższym stopniu podium, a na brytyjskim torze Donington Park zajął trzecią lokatę. W kwalifkacjach do wyścigu w Assen po raz trzeci w karierze startował z pierwszej pozycji (wyścig rozgrywający się przy normalnej pogodzie zakończył szesnasty). Australijczyk pokazał jednak, że potrafi dojeżdżać w pierwszej trójce również w suchych warunkach. W GP USA i San Marino został sklasyfikowany na drugim miejscu. W klasyfikacji generalnej znalazł się na 6. pozycji. Ponownie przegrał jednak z Amerykaninem Hopkinsem, który był czwarty.

Rok 2008 był mniej udany dla Australijczyka. W ciągu sezonu dwukrotnie znalazł się na trzeciej pozycji, w zmaganiach o GP Niemiec i USA. Za sukces Chris mógł jednak uznać wyżsżą ósmą pozycję w punktacji od nowego doświadczonego kolegi z zespołu Lorisa Capirossiego, który był dziesiąty.

W sezonie 2009 był najsłabszym w wykonaniu Vermeulena. W trakcie rywalizacji rzadko plasował się w pierwszej ósemce, a najlepszą lokatę uzyskał w GP Holandii, gdzie był piąty. W większości wyścigach spisywał się gorzej od Włocha Capirossiego. We wszystkich wyścigach dojechał do mety, a w klasyfikacji końcowej zajął 8. pozycję. Po zakończeniu zmagań Australijczyk odszedł z zespołu, kończąc tym samym starty w MotoGP. Jego miejsce zajął Hiszpan Alvaro Bautista.

WSBK (2. część)[edytuj | edytuj kod]

W roku 2010 Vermeulen powrócił do startów w mistrzostwach World Superbike, podpisując kontrakt z ekipą Kawasaki. Powrót okazał się bardzo trudny dla Chrisa. W pierwszej rundzie, na torze w Australii, reprezentant Antypodów w obu wyśigach wypadł z toru, odnosząc przez to kontuzję kolana. Uraz ten przekreślił szanse na dobry wynik w sezonie, uniemożliwiając mu jazdę na najwyższym poziomie. W konsekwencji Australijczyk nie był w stanie wziąć udziału w eliminacjach na torach w Wielkiej Brytanii, Holandii, Włoszech i USA. Po skromne punkty sięgnął dopiero w wyścigach w San Marino oraz w Hiszpanii, zajmując pozycję w okolicach dziesiątego miejsca. Po rundzie w Czechach Vermeulen postanowił zakończyć przedwcześnie starty, aby skupić się na całkowitym wyleczeniu uszkodzonego kolana. Kilka punktów pozwoliło zająć Vermeulenowi 20. miejsce.

Statystyki liczbowe[edytuj | edytuj kod]

MotoGP[edytuj | edytuj kod]

(key)

Rok Klasa Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz Pkt
2005 MotoGP Honda SPA POR CHN FRA ITA CAT NED USA GBR GER CZE JPN MAL QAT AUS
11
TUR
11
VAL 21 10
2006 MotoGP Suzuki SPA
12
QAT
Ret
TUR
7
CHN
Ret
FRA
10
ITA
14
CAT
6
NED
10
GBR
16
GER
7
USA
5
CZE
12
MAL
11
AUS
2
JPN
11
POR
9
VAL
Ret
11 98
2007 MotoGP Suzuki QAT
7
SPA
9
TUR
11
CHN
7
FRA
1
ITA
8
CAT
7
GBR
3
NED
16
GER
11
USA
2
CZE
5
SMR
2
POR
13
JPN
11
AUS
8
MAL
7
VAL
6
6 179
2008 MotoGP Suzuki QAT
17
SPA
10
POR
8
CHN
Ret
FRA
5
ITA
10
CAT
7
GBR
8
NED
7
GER
3
USA
3
CZE
6
SMR
5
IND
9
JPN
Ret
AUS
15
MAL
9
VAL
13
8 128
2009 MotoGP Suzuki QAT
7
JPN
10
SPA
10
FRA
6
ITA
10
CAT
11
NED
5
USA
8
GER
13
GBR
13
CZE
11
IND
11
SMR
9
POR
10
AUS
11
MAL
6
VAL
15
12 106

WSBK[edytuj | edytuj kod]

Rok Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Poz Pkt Ref
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
2004 Honda SPA
12
SPA
5
AUS
2
AUS
2
SMR
5
SMR
12
ITA
4
ITA
DSQ
GER
15
GER
8
GBR
2
GBR
1
USA
1
USA
1
GBR
4
GBR
3
NED
5
NED
1
ITA
2
ITA
6
FRA
Ret
FRA
Ret
4 282 [1]
2005 QAT
8
QAT
4
AUS
3
AUS
4
SPA
2
SPA
2
ITA
Ret
ITA
1
EUR
4
EUR
4
SMR
2
SMR
2
CZE
8
CZE
3
GBR
4
GBR
3
NED
1
NED
1
GER
1
GER
2
ITA
1
ITA
C
FRA
1
FRA
Ret
2 379
2010 Kawasaki AUS
Ret
AUS
Ret
POR
DNS
POR
DNS
SPA
SPA
NED
17
NED
14
ITA
18
ITA
13
RSA
18
RSA
16
USA
15
USA
13
SMR
16
SMR
15
CZE
Ret
CZE
Ret
GBR
GBR
GER
GER
ITA
ITA
FRA
FRA
20 10
2011 AUS
17
AUS
14
GBR
DNS
GBR
DNS
NED
Ret
NED
DNS
ITA
DNS
ITA
DNS
USA
USA
SMR
14
SMR
10
SPA
12
SPA
14
CZE
18
CZE
DNS
GBR
GBR
GER
GER
ITA
ITA
FRA
FRA
POR
POR
20* 14*
  • * Sezon trwa.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy