Loris Capirossi

Loris Capirossi
Kraj	Włochy
Data urodzenia	4 kwietnia 1973
Obecna seria
Seria	Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP
Zespół	Ducati Pramac Team
Motocykl	Ducati Desmosedici GP11
Partner	Randy de Puniet
Sukcesy
1990-1991 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (125 cm³) 1998 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (250 cm³)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Loris Capirossi (ur. 4 kwietnia 1973 w Bolonii we Włoszech) – włoski motocyklista, zdobywca tytułu mistrza świata w klasie 125 cm³ (1990 i 1991) i 250 cm³ (1998).

Loris Capirossi został mistrzem świata w klasie 125 cm³ po raz pierwszy w wieku 17 lat (jest najmłodszym mistrzem świata w historii całego cyklu i do tej pory tego rekordu nikt nie pobił), przed awansem do klasy 250 cm³ w 1992 roku, zdobył tytuł po raz drugi. Włoch stanął na podium 16 razy, wliczając w to 7 zwycięstw i przeszedł w 1995 do Hondy, do klasy 500 cm³. Tam zdobył tytuł "Rookie Of The Year" (Nowicjusz Roku). Pierwsze zwycięstwo w klasie 500 cm³ Capirossi odniósł na motocyklu Yamaha w 1996. W 1997 powrócił z Aprilią do klasy 250 cm³, zdobywając tytuł mistrzowski. Po nieudanej próbie obrony tytułu dołączył do zespołu Sito Ponsa, dosiadając Hondy NSR500 w klasie 500 cm³. W ciągu trzech sezonów spędzonych w zespole West Honda Pons, Capirossi raz zwyciężył i 15 razy odwiedzał podium. 2003 rok to przejście do zespołu Ducati (powracającego po 30 latach przerwy do MotoGP). Zaskakujące zwycięstwo, 5 miejsc na podium i 4 miejsce w klasyfikacji generalnej, były tylko potwierdzeniem sporych możliwości Lorisa. W 2004 roku Ducati radykalnie zmieniło motocykl, zmiany te okazały się chybione i Capirossi zajął dopiero 9 miejsce w klasyfikacji końcowej. 2005 rok to trudny początek sezonu zakończony dwoma triumfami i ostatecznie 6 miejscem. W sezonie 2006 partnerem Lorisa w zespole Marlboro Ducati jest Sete Gibernau. Początek sezonu 2006, Loris miał bardzo udany. Pierwszy wyścig o GP Hiszpanii na torze Jerez wygrał i długo prowadził w klasyfikacji generalnej, jednak podczas GP Katalonii, Loris uczestniczył w niebezpiecznym wypadku, w którym brało udział aż sześciu kierowców. Na początku wyścigu, na prostej start meta, w motocyklu Sete Gibernau zablokowało się przednie koło, po czym jego motocykl – wystrzelił w powietrze uderzając motocykl Lorisa, rozpoczynając tym samym karambol, w którym brali udział między innymi Marco Melandri, Daniel Pedrosa, John Hopkins, oraz Randy de Puniet. Loris i Marco stracili przytomność, a Sete złamał obojczyk. Lorisa z obrażeniami wewnętrznymi przewieziono do szpitala. Następstwem tego wypadku są słabe rezultaty Lorisa w cyklu Grand Prix.

Loris po kontuzji powrócił w wielkim stylu wygrywając z olbrzymią przewagą GP Czech na torze położonym w okolicach Brna. Wystartował atomowo, prowadził cały wyścig i na mecie wyprzedził o prawie 5 sekund drugiego Valentino Rossiego i ponad 8 sekund trzeciego Daniego Pedrosę. W kolejnym wyścigu o Grand Prix Malezji przegrał jedynie o długość motocykla z Valentino Rossim, a wyczyn z Brna powtórzył w Grand Prix Japonii i podobnie jak w Brnie, nad Rossim uzyskał ponad 5 sekund przewagi, a nad trzecim, tym razem Marco Melandrim, ponad 8 sekund. Ostatni wyścig w sezonie 2006 ukończył na drugim miejscu, przed kolegą z zespołu, świetnie jeżdżącym w zastępstwie Troyem Baylisem (mistrz świata w klasie [Superbike] z roku 2001 i 2006), co dało Lorisowi w rezultacie trzecie miejsce w klasyfikacji końcowej mistrzostw świata. 33-letni Loris często na swój własny temat wypowiada się, że "jest jak wino, im starszy tym lepszy" i jest w tym niemało prawdy, gdyż rezultaty są imponujące. Do Lorisa także należy statystyczny rekord jeśli chodzi rozbieżność lat w stosunku do wygrywania wyścigów. Swój pierwszy wyścig wygrał podczas GP Wielkiej Brytanii w 1990 roku, a swój dotychczas ostatni podczas GP Japonii w roku 2007, co daje ponad 17 lat.

6 Listopada 2011 roku zaliczył ostatni w swojej karierze wyścig o Grand Prix Walencji.

Statystyki

Poszczególne sezony

Sezon	Klasa	Motocykl	Zespół	Wyścig	Zwycięstwa	Podium	Pole	NO	Pkt	Poz	Mistrzostwo Świata
1990	125 cm³	Honda RS125		14	3	8	0	0	182	1	1
1991	125 cm³	Honda RS125		13	5	12	5	4	200	1	1
1992	250 cm³	NSR250		13	0	0	0	0	27	12	–
1993	250 cm³	NSR250		14	3	7	7	5	193	2	–
1994	250 cm³	NSR250		14	4	9	5	5	199	3	–
1995	500 cm³	Honda NSR500	Team Pileri	12	0	1	0	0	108	6	–
1996	500 cm³	Yamaha YZR500	Rainey-Yamaha	15	1	2	0	0	98	10	–
1997	250 cm³	Aprilia RS250		14	0	3	1	2	116	6	–
1998	250 cm³	Aprilia RS250		14	2	9	8	3	224	1	1
1999	250 cm³	Honda RS250		15	3	9	2	3	209	3	–
2000	500 cm³	Honda NSR500	Sito Pons	16	1	4	1	1	154	7	–
2001	500 cm³	Honda NSR500	Sito Pons	16	0	9	4	1	210	3	–
2002	MotoGP	Honda NSR500	Sito Pons	14	0	2	0	0	109	8	–
2003	MotoGP	Ducati GP3	Ducati Corse	16	1	6	3	1	177	4	–
2004	MotoGP	Ducati GP4	Ducati Corse	16	0	1	0	1	117	9	–
2005	MotoGP	Ducati GP5	Ducati Corse	15	2	4	3	1	157	6	–
2006	MotoGP	Ducati GP6	Ducati Corse	17	3	8	2	5	229	3	–
2007	MotoGP	Ducati GP7	Ducati Corse	18	1	4	0	0	166	7	–
2008	MotoGP	Suzuki GSV-R	Suzuki MotoGP	16	0	1	0	0	118	10	–
2009	MotoGP	Suzuki GSV-R	Suzuki MotoGP	17	0	0	0	0	110	9	–
2010	MotoGP	Suzuki GSV-R	Suzuki MotoGP	16	0	0	0	0	44	16	–
2011	MotoGP	Ducati GP11	Pramac Racing	13	0	0	0	0	43	17	–
Total				328	29	99	41	32	3190		3