Álvaro Bautista

Álvaro Bautista
	; Álvaro Bautista (2010)
Państwo	Hiszpania
Data i miejsce urodzenia	21 listopada 1984 ; Urbino
	Sezon 2018
Seria	Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP
Zespół	Ángel Nieto Team
Motocykl	Desmosedici GP17
Nr startowy	19
Partnerzy	Karel Abraham
	Sukcesy
	2006: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (125 cm3) mistrz; 2008: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (250 cm3) wicemistrz
	Strona internetowa

Álvaro Bautista Arce (ur. 21 listopada 1984 r. w Talavera de la Reina) – hiszpański motocyklista 250 cm³ w teamie Master Mapfre Aspar. Mistrz świata z 125 cm³ z 2006 r. z dorobkiem 338 punktów: 8 zwycięstw, 14 miejsc na podium. W 2007 r. zajął 4. miejsce w 250 cm³ ze 181 punktami: 2 zwycięstwa, 7 miejsc na podium. W 2008 został wicemistrzem w klasie 250 cm³ z 4 zwycięstwami, 11 miejscami na podium i 5 pole position.

Kariera[edytuj | edytuj kod]

Zaczął jeździć mając 3 lata. W 1994 zadebiutował w minimistrzostwach Madrytu, w których był wicemistrzem. Później wywalczył 2 mistrzostwa w tej serii. W 1997 rozpoczął jazdę w Aprilia Cup 50 cm³. W 1998 w Aprilia Cup został sklasyfikowany na 3 miejscu za Jorge Lorenzo i Joanem Olive.

W 125 cm³ zadebiutował w 2002, w tym samym roku zdobywając także wicemistrzostwo Hiszpanii w klasie 125 (CEV). W 2003 zdobył mistrzostwo Hiszpanii. 2004 to jego pierwszy pełny sezon w klasie 125 cm³ w zespole Seedorf Racing (Aprillia), a także pierwsze podium i najszybsze okrążenie wyścigu na torze Donington Park. W następnym sezonie, w którym zespół zmienił Aprilię na Hondę wyniki były już gorsze. W 2006 podpisał kontrakt z zespołem Aspar Aprillia, z którym zdobył mistrzostwo z dorobkiem 8 zwycięstw i 338 punktów.

W 2007 przeniósł się do klasy 250, nadal współpracując z Teamem Aspar. Swoje pierwsze zwycięstwo odniósł na torze Mugello podczas GP Włoch, startując do wyścigu z pierwszego w tej klasie pole position. Drugie zwycięstwo w sezonie odniósł na torze Estoril w Portugalii. Po złym starcie z 6 pozycji [12. miejsce po 1 okrążeniu] wywalczył sobie drogę do łatwego zwycięstwa z przewagą 4.367 sekundy. W klasyfikacji generalnej zajął 4. miejsce zdobywając także nagrodę Rookie of the Year. W następnym sezonie w Aprilia RSA 250 z powodu licznych awarii nie zdobył mistrzostwa, przegrywając w klasyfikacji z Marco Simoncellim.

W sezonie 2009, po dość słabym wyścigu w Losail, gdzie zajął 7. miejsce, zwyciężył dwukrotnie: w Japonii na torze Motegi Twin Ring i w Katalonii. Liczne problemy z motocyklem i błędy w końcówce sezonu, w tym najbardziej kosztowna awaria skrzyni biegów na torze Estoril przekreśliły jego szanse na mistrzostwo. Mistrzostwo ostatecznie wywalczył Hiroshi Aoyama na Hondzie, sprawiając tym sporą niespodziankę.

Od sezonu 2010 Álvaro Bautista jeździł w klasie MotoGP z teamem Rizla Suzuki. Piąte miejsce w Barcelonie i Malezji to jego najlepsze wyniki sezonu, który ukończył na 13 miejscu. 2011 rozpoczął bardzo pechowo, łamiąc kość udową po wypadku w zakręcie nr 15 na torze Losail. Bautista często rywalizował o podium, jednak miał tendencję do popełniania głupich błędów, które prawie zawsze kończyły się wypadkami i wycofaniem z wyścigu, dlatego też nie poprawił swojego wyniku z 2010, czyli 13 miejsca.

Po śmierci Marco Simoncellego i wycofaniu się z mistrzostw zespołu Suzuki, Bautista otrzymał szansę od Gresini Racing^[1], dołączył on tam do Japończyka, Hiroshi Aoyamy. Hiszpan po raz pierwszy w MotoGP zdobył pole position, stało się to w Wielkiej Brytanii i torze Silverstone, jednakże wyścig nie potoczył się po jego myśli i wypadł poza pierwszą trójkę (4. miejsce, najwyższe w królewskiej klasie).

Były też gorsze momenty, jak wtedy, gdy próbował odrobić straty po słabych kwalifikacjach na torze Assen, storpedował wtedy Jorge Lorenzo przy wejściu do pierwszej szykany, który stracił prowadzenie w mistrzostwach, Bautistę natomiast ukarano, po proteście Yamahy, cofnięciem na ostatnie pole startowe w następnym wyścigu. #19 doczekał się swojego pierwszego podium w Misano, a pod sam koniec roku kolejnego, w Japonii, stoczył tam wspaniały bój z Calem Crutchlowem, któremu zabrakło paliwa na jedno okrążenie przed metą.

W 2013 wciąż prezentował bardzo stabilną formę^[2], co prawda nie gościł na podium w jakimkolwiek wyścigu, ale nie licząc dwóch zerowych dorobków z Włoch i Hiszpanii to nie schodził poniżej 8 miejsca. Natomiast w trzecim sezonie jazdy w Hondzie, hiszpański motocyklista miał pechowe pierwsze trzy wyścigi, których nie ukończył, co praktycznie pozbawiło go walki o czołowe lokaty, później zajmował miejsca w czołowej dziesiątce wyścigów, co dało mu 11 lokatę.

Nowy sezon rozpoczął w nowym teamie u boku Włocha Marco Melandriego – Team Gresini na motocyklu Aprilia. W przeciągu całego sezonu Hiszpan zebrał 31 punktów, co pozwoliło mu zająć 16. miejsce w klasyfikacji generalnej.

Statystyki[edytuj | edytuj kod]

Sezony[edytuj | edytuj kod]

Sezon	Klasa	Motocykl	Wyścigi	Zwycięstwa	Podia	PP	Najsz. okr.	Pkt.	Miejsce
2002	125 cm³	Aprilia	3	0	0	0	0	0	NC
2003	125 cm³	Aprilia	16	0	0	0	0	31	20
2004	125 cm³	Aprilia	16	0	4	0	1	129	7
2005	125 cm³	Honda	16	0	0	0	1	47	15
2006	125 cm³	Aprilia	16	8	14	8	7	338	1
2007	250 cm³	Aprilia	17	2	7	1	1	181	4
2008	250 cm³	Aprilia	16	4	11	5	7	244	2
2009	250 cm³	Aprilia	16	2	10	3	4	218	4
2010	MotoGP	Suzuki	17	0	0	0	0	85	13
2011	MotoGP	Suzuki	15	0	0	0	0	67	13
2012	MotoGP	Honda	18	0	2	1	0	178	5
2013	MotoGP	Honda	18	0	0	0	0	171	6
2014	MotoGP	Honda	18	0	1	0	1	89	11
2015	MotoGP	Aprilia	18	0	0	0	0	31	16
2016	MotoGP	Aprilia	5	0	0	0	0	21*	13*
Razem			225	16	49	18	22	1830

* – sezon w trakcie

Klasy wyścigowe[edytuj | edytuj kod]

Klasa	Sezony	Pierwszy wyścig	Pierwsze podium	Pierwsza wygrana	Wyścigi	Zwycięstwa	Podium	PP	Najsz. okr.	Pkt.	WCh
125 cm³	2002–2006	Hiszpania 2002	Wielka Brytania 2004	Hiszpania 2006	67	8	18	8	9	545	1
250 cm³	2007–2009	Katar 2007	Hiszpania 2007	Włochy 2007	49	8	28	9	12	643	0
MotoGP	2010–	Katar 2010	San Marino 2012		109	0	3	1	1	642	0
Razem	2002 –				225	16	49	18	22	1830	1

Starty[edytuj | edytuj kod]

Sezon	Klasa	Motocykl	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Poz.	Pkt.
2002	125 cm³	Aprilia	JPN	RSA	SPA 25	FRA	ITA	CAT NU		NED	GBR	GER	CZE	POR	BRA	PAC	MAL	AUS	VAL 23		NS	0
2003	125 cm³	Aprilia	JPN 18	RSA 25	SPA 17	FRA NU	ITA 28	CAT 28	NED NU	GBR 14	GER NU	CZE 16	POR 15	BRA 16	PAC 12	MAL 15	AUS 4	VAL 6			20	31
2004	125 cm³	Aprilia	RSA 9	SPA NU	FRA 9	ITA NU	CAT 6	NED 16	BRA 9	GER 7	GBR 2	CZE 13	POR 5	JPN NU	QAT 3	MAL 3	AUS 9	VAL 3			7	129
2005	125 cm³	Honda	SPA NU	POR 7	CHN 17	FRA NU	ITA 12	CAT 14	NED 4	GBR NU	GER NU	CZE 12	JPN 9	MAL 26	QAT 22	AUS 16	TUR 12	VAL 12			15	47
2006	125 cm³	Aprilia	SPA 1	QAT 1	TUR 2	CHN 3	FRA 4	ITA 2	CAT 1	NED 3	GBR 1	GER 2	CZE 1	MAL 1	AUS 1	JPN 2	POR 1	VAL 4			1	338
2007	250 cm³	Aprilia	QAT NU	SPA 2	TUR 3	CHN 2	FRA 8	ITA 1	CAT 5	GBR NU	NED 3	GER 17	CZE 5	RSM 8	POR 1	JPN 15	AUS 2	MAL NU	VAL NU		4	181
2008	250 cm³	Aprilia	QAT 6	SPA NU	POR 1	CHN 12	FRA 14	ITA NU	CAT 2	GBR 3	NED 1	GER 3	CZE 2	RSM 1	IND C	JPN 2	AUS 2	MAL 1	VAL 3		2	244
2009	250 cm³	Aprilia	QAT 7	JPN 1	SPA 2	FRA 4	ITA 3	CAT 1	NED NU	GER 3	GBR 2	CZE 3	IND 3	RSM 3	POR NU	AUS 10	MAL NU	VAL 2			4	218
2010	MotoGP	Suzuki	QAT NU	SPA 10	FRA DNS	ITA 14	GBR 12	NED 14	CAT 5	GER NU	USA NU	CZE NU	IND 8	RSM 8	ARA 8	JPN 7	MAL 5	AUS 12	POR 11	VAL 9	13	85
2011	MotoGP	Suzuki	QAT DNS	SPA	POR 13	FRA 12	CAT 12	GBR 5	NED 11	ITA 13	GER 7	USA NU	CZE NU	IND 6	RSM 8	ARA 6	JPN NU	AUS NU	MAL C	VAL NU	13	67
2012	MotoGP	Honda	QAT 7	SPA 6	POR 6	FRA 10	CAT 6	GBR 4	NED NU	GER 7	ITA 10	USA 8	IND 5	CZE 6	RSM 3	ARA 6	JPN 3	MAL 6	AUS 5	VAL 4	5	178
2013	MotoGP	Honda	QAT 6	AME 8	SPA 6	FRA 6	ITA NU	CAT NU	NED 7	GER 5	USA 4	IND 6	CZE 5	GBR 5	RSM 7	ARA 4	MAL 5	AUS 5	JPN 4	VAL 5	6	171
2014	MotoGP	Honda	QAT NU	AME NU	ARG NU	SPA 6	FRA 3	ITA 8	CAT NU	NED 7	GER 9	IND NU	CZE 10	GBR NU	RSM 8	ARA 7	JPN 10	AUS 6	MAL NU	VAL 16	11	89
2015	MotoGP	Aprilia	QAT NU	AME 15	ARG 19	SPA 15	FRA 15	ITA 14	CAT 10	NED 17	GER 14	IND 18	CZE 13	GBR 10	RSM 15	ARA 13	JPN 16	AUS 14	MAL 15	VAL 14	16	31
2016	MotoGP	Aprilia	QAT 13	ARG 10	AME 11	ESP NU	FRA 9	ITA	CAT	NED	GER	AUT	CZE	GBR	SMR	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL	13*	21*