Esko w Pradze
| Esko | |
 |
|
| Lokalizacja | Praga |
| Rodzaj transportu | Kolej aglomeracyjna |
| Data uruchomienia | 2007 |
| Całkowita długość linii |
515 |
| Liczba linii | 14 |
| Prześwit toru | 1435 mm |
| Operator | České dráhy |
Esko w Pradze – system szybkiej kolei miejskiej. Pod obecną nazwą funkcjonuje od 9 grudnia 2007. Jest częścią zintegrowanego systemu komunikacyjnego Pragi. Sieć obsługują jednostki elektryczne, m.in. serii 471.
Spis treści |
Historia [edytuj]
Sieć podmiejska w Pradze w swych zasadniczych zrębach powstała na początku XX wieku i została podłączona do krajowego systemu zelektryfikowanej kolei. Prawdziwy wzrost wydajności sieci podmiejskiej nastąpił w latach 70., wtedy również rozwinięto jednostki trakcyjne klasy 451 i 452, nazywane nieoficjalnie "pantografami". Szybko stały się one głównym środkiem transportu z Pragi do Kolína, Nymburka, Benešova, Berouna i Kralup nad Wełtawą. Na tych trasach niezbędne okazało się uruchomienie pociągów w takcie półgodzinnym. W latach 90 rozpoczęto przebudowę korytarzy przez Pragę oraz stopniowo wymieniano tabor. Elementem kulminacyjnym było połączenie stacji Praha-Libeň, Praha-Vysočany i Praha-Holešovice, co pozwoliło na połączenie dworca głównego i dworca Masaryka ze wszystkimi kierunkami wychodzącymi z miasta[1].
Przełomem na skalę powstania jednolitego systemu było powstanie zintegrowanego systemu komunikacji praskiej (PID), który zainicjowano w roku 1992. Wprowadzono zintegrowany bilet strefowy. Podczas powodzi w roku 2002 z powodu zatopienia korytarzy metra kolej miejska była jedynym środkiem transportu dla wielu Prażan i stanowiła kręgosłup transportu miejskiego. Od roku 2007 kolej funkcjonuje pod nową nazwą.
Linie [edytuj]
| Linia | Trasa | Długość /km |
Stacje |
|---|---|---|---|
| S1 | Praha Masarykovo nádraží – Kolín | 62 | 19 |
| S12 | Poříčany – Nymburk | 15 | 6 |
| S2 | Praha Masarykovo nádraží – Kolín | 73 | 20 |
| S20 | Praha Masarykovo nádraží – Milovice | 73 | 9 |
| S22 | Lysá nad Labem – Milovice | 5 | 2 |
| S29 | Praha-Vysočany – Strančice | 32 | 11 |
| S3 | Praha-Vršovice – Všetaty | 43 | 13 |
| S4 | Praha Masarykovo nádraží – Hněvice | 40 | 17 |
| S41 | Praha-Hostivař – Roztoky u Prahy | 14 | 5 |
| S5 | Praha Masarykovo nádraží – Kladno | 31 | 10 |
| S6 | Praha-Smíchov – Beroun | 34 | 12 |
| S7 | Úvaly – Beroun | 43 | 13 |
| S8 | Praha hlavní nádraží – Čerčany | 57 | 23 |
| S80 | Praha hlavní nádraží – Dobříš | 52 | 21 |
| S9 | Praha hlavní nádraží – Benešov | 49 | 18 |
| Razem | 515 | 158 | |
Przypisy
- ↑ History of Esko and Suburban Rail Transport (ang.). cd.cz. [dostęp 2012-01-05].
