Motocyklowe mistrzostwa świata

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Road Racing World Championship Grand Prix
MotoGP
Logo MotoGP
Logo MotoGP
Sports current event.svg Motocyklowe Mistrzostwa Świata 2014
Dyscyplina wyścigi motocyklowe
Organizator rozgrywek FIM
Data założenia 1949
Rozgrywki
Liczba drużyn 10
Zwycięzcy
Pierwszy zwycięzca Wielka BrytaniaLeslie Graham (500 cm³)
Wielka BrytaniaFreddie Frith (350 cm³)
WłochyBruno Ruffo (250 cm³)
WłochyNello Pagani (125 cm³)
Obecny zwycięzca HiszpaniaMarc Márquez (MotoGP)
HiszpaniaPol Espargaró (Moto2)
HiszpaniaMaverick Viñales (Moto3)
Najwięcej zwycięstw WłochyGiacomo Agostini (15 MŚ – 8 w 500 cm³, 7 w 350 cm³)
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Oficjalna strona internetowa

Motocyklowe Mistrzostwa Świata ang. Grand Prix motorcycle racing – najbardziej prestiżowe na świecie zawodowe wyścigi motocyklowe, odpowiednik samochodowej Formuły 1, nazywane też "klasą królewską", organizowane przez Międzynarodową Federację Motocyklową (FIM). Rozgrywane są od 1949 roku[1]. Pierwszym wyścigiem zaliczanym do tego cyklu był wyścig o Motocyklowe Grand Prix Wyspy Man. W zawodach tych uczestniczyli zawodnicy, którzy startowali na motocyklach o pojemności 250 cm³, 350 cm³ oraz 500 cm³. Ta ostatnia była najważniejszą kategorią do 2001 roku, kiedy to zastąpiono klasą MotoGP. Pierwszym mistrzem świata w najwyższej klasie był Leslie Graham pochodzący z Wielkiej Brytanii[2].

Mistrzostwa obecnie składają się z 18 wyścigów tzw. Grand Prix, odbywających się na kontynentach: europejskim, amerykańskim, azjatyckim oraz w Australii[3]. Zawodnik, który zdobędzie najwięcej punktów podczas wszystkich wyścigów zdobywa mistrzostwo świata.

Podobnie jak Formuła 1, "Królewska klasa" jest poligonem do testowania najnowszych technologii z dziedziny konstrukcji motocykli i ich opon. Motocykle te mają masę od 135 do 165 kg (w zależności od liczby cylindrów), silniki benzynowe o pojemności do 800 cm³, osiągające moc do ok. 240 KM i prędkości do 340 km/h. W sezonie 2014 Andrea Iannone na torze w Mugello osiągnął prędkość 349,6 km/h[4], co jest rekordem prędkości w historii MotoGP. Hałas o natężeniu 130 decybeli, jaki wytwarzają, zmusza kierowców do używania stopperów.

W sezonach 2007–2011 wszystkie motocykle w najwyższej klasie były wyposażone w silniki o pojemności zmniejszonej z 990 cm³ do 800 cm³. Powodem były zbyt wysokie prędkości osiągane na torze przez zawodników. Kolejnym była śmierć w 2003 roku japońskiego motocyklisty Daijiro Kato po wypadku na japońskim torze Suzuka.

Obecnie w MotoGP mamy trzech producentów: Yamaha, Honda oraz Ducati.

Od sezonu 2012 pojemność motocykli w klasie MotoGP wynosi 1000 cm³.

Mistrzowie 500 cm³/MotoGP[edytuj | edytuj kod]

Information icon.svg Osobny artykuł: Lista sezonów MotoGP.
Marc Marquez i Valentino Rossi podczas GP Wielkiej Brytanii 2013
Jorge Lorenzo podczas GP Portugalii 2011
Loris Capirossi, Nicky Hayden i Valentino Rossi podczas GP Malezji 2005
GP Włoch 2003
Kevin Schwantz podczas GP Japonii 1993
Wayne Rainey podczas GP Japonii 1989
Giacomo Agostini podczas GP Niemiec 1976
Holenderskie TT w 1960 roku
Edycja Rok Triumfator Kraj Motocykl
65 2013 Marc Marquez  Hiszpania Honda
64 2012 Jorge Lorenzo  Hiszpania Yamaha
63 2011 Casey Stoner  Australia Honda
62 2010 Jorge Lorenzo  Hiszpania Yamaha
61 2009 Valentino Rossi  Włochy Yamaha
60 2008 Valentino Rossi  Włochy Yamaha
59 2007 Casey Stoner  Australia Ducati
58 2006 Nicky Hayden  Stany Zjednoczone Honda
57 2005 Valentino Rossi  Włochy Yamaha
56 2004 Valentino Rossi  Włochy Yamaha
55 2003 Valentino Rossi  Włochy Honda
54 2002 Valentino Rossi  Włochy Honda
53 2001 Valentino Rossi  Włochy Honda
52 2000 Kenny Roberts Jr  Stany Zjednoczone Suzuki
51 1999 Alex Criville  Hiszpania Honda
50 1998 Michael Doohan  Australia Honda
49 1997 Michael Doohan  Australia Honda
48 1996 Michael Doohan  Australia Honda
47 1995 Michael Doohan  Australia Honda
46 1994 Michael Doohan  Australia Honda
45 1993 Kevin Schwantz  Stany Zjednoczone Suzuki
44 1992 Wayne Rainey  Stany Zjednoczone Yamaha
43 1991 Wayne Rainey  Stany Zjednoczone Yamaha
42 1990 Wayne Rainey  Stany Zjednoczone Yamaha
41 1989 Eddie Lawson  Stany Zjednoczone Yamaha
40 1988 Eddie Lawson  Stany Zjednoczone Honda
39 1987 Wayne Gardner  Australia Honda
38 1986 Eddie Lawson  Stany Zjednoczone Yamaha
37 1985 Freddie Spencer  Stany Zjednoczone Honda
36 1984 Eddie Lawson  Stany Zjednoczone Yamaha
35 1983 Freddie Spencer  Stany Zjednoczone Honda
34 1982 Franco Uncini  Włochy Suzuki
33 1981 Marco Lucchinelli  Włochy Suzuki
32 1980 Kenny Roberts  Stany Zjednoczone Yamaha
31 1979 Kenny Roberts  Stany Zjednoczone Yamaha
30 1978 Kenny Roberts  Stany Zjednoczone Yamaha
29 1977 Barry Sheene  Wielka Brytania Suzuki
28 1976 Barry Sheene  Wielka Brytania Suzuki
27 1975 Giacomo Agostini  Włochy Yamaha
26 1974 Phil Read  Wielka Brytania MV Agusta
25 1973 Phil Read  Wielka Brytania MV Agusta
24 1972 Giacomo Agostini  Włochy MV Agusta
23 1971 Giacomo Agostini  Włochy MV Agusta
22 1970 Giacomo Agostini  Włochy MV Agusta
21 1969 Giacomo Agostini  Włochy MV Agusta
20 1968 Giacomo Agostini  Włochy MV Agusta
19 1967 Giacomo Agostini  Włochy MV Agusta
18 1966 Giacomo Agostini  Włochy MV Agusta
17 1965 Mike Hailwood  Wielka Brytania MV Agusta
16 1964 Mike Hailwood  Wielka Brytania MV Agusta
15 1963 Mike Hailwood  Wielka Brytania MV Agusta
14 1962 Mike Hailwood  Wielka Brytania MV Agusta
13 1961 Gary Hocking  Federacja Rodezji i Niasy MV Agusta
12 1960 John Surtees  Wielka Brytania MV Agusta
11 1959 John Surtees  Wielka Brytania MV Agusta
10 1958 John Surtees  Wielka Brytania MV Agusta
9 1957 Libero Liberati  Włochy Gilera
8 1956 John Surtees  Wielka Brytania MV Agusta
7 1955 Geoff Duke  Wielka Brytania Gilera
6 1954 Geoff Duke  Wielka Brytania Gilera
5 1953 Geoff Duke  Wielka Brytania Gilera
4 1952 Umberto Masetti  Włochy Gilera
3 1951 Geoff Duke  Wielka Brytania Norton
2 1950 Umberto Masetti  Włochy Gilera
1 1949 Leslie Graham  Wielka Brytania AJS

Historia[edytuj | edytuj kod]

Początki[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze wzmianki jakie ukazały się na temat szosowych wyścigów motocyklowych przypadają na koniec XIX w. we Francji. W 1949 r. FIM stworzyła jednolite przepisy torowych wyścigów motocyklowych oraz zorganizowała Motocyklowe Mistrzostwa Świata[5].

Zasady rozgrywania zawodów "Formuły 1 na dwóch kółkach" uległy znacznym zmianom na przestrzeni 50 lat. Już w 1946 roku podczas wyścigów motocyklowych zabroniono stosowania specjalnych paliw oraz silników z turbodoładowaniem, a w 1958 roku zabroniono stosowania owiewek "typu lotniczego".

Podczas ostatniego półwiecza motocykle tak ewoluowały, iż zmusiło to FIM do znaczących zmian w regulaminie. Dotyczy to głównie zastosowania nowych materiałów konstrukcyjnych zmniejszających masę pojazdów oraz elementów poprawiających jego dynamikę. Przez długi czas ramy motocykli były wykonywane z rur i elementów stalowych, ale pod koniec lat 70. XX w. dominować zaczęły konstrukcje aluminiowe. Najnowszym osiągnięciem techniki motoryzacyjnej jest coraz szersze i powszechniejsze stosowanie włókien węglowych, które z powodzeniem zastępują tradycyjne tworzywa sztuczne i metale. Stosowane są one głównie do produkcji owiewek, wsporników, błotników czy tarcz hamulcowych.

Wraz z rozwojem motocykli styl jazdy również uległ zmianie w porównaniu z tym z lat 50. i 60. Obecnie dominującym stylem jazdy jest tzw. "wysunięte biodro". Technika ta polega na maksymalnym przesunięciu masy ciała do wewnątrz zakrętu. Jako pierwszy ten sposób jazdy zaprezentował Fin Jarno Saarinen. Dzięki znaczącemu postępowi w konstrukcji opon i zawieszeń motocykli jazda z wysuniętym biodrem stała się powszechnym sposobem na jeszcze szybszą jazdę.

Kalendarium[edytuj | edytuj kod]

  • 1949: Start Motocyklowych Mistrzostw Świata.
  • 1957: Giler, Mondial i Moto Gucci wycofują się na koniec sezonu.
  • 1958: MV Agusta wygrywa klasyfikacje klasyfikacje indywidualną i drużynową we wszystkich 4 klasach. Zabronienie stosowania owiewek "typu lotniczego".
  • 1959: MV Agusta broni wszystkich 8 mistrzostw. Honda debiutuje w TT Wyspy Man.
  • 1960: MV Agusta ponownie broni wszystkich tytułów.
  • 1961: Gary Hocking zostaje pierwszym mistrzem świata klasy 500cm3 pochodzącym spoza Europy.
  • 1962: Wprowadzenie klasy 50 cm³.
  • 1964: John Surtees zostaje jedynym zawodnikiem w historii który został mistrzem świata w Formule 1 i MotoGP.
  • 1966: Pierwsze mistrzostwo świata Giacomo Agostiniego Honda wygrywa wszystkie 5 klas drużynowo.
  • 1967: Ostatni rok z nieograniczoną liczbą cylindrów.
  • 1968-1972: Giacomo Agostini (MV Agusta) wygrywa klasę 500cm3 i 350cm3. cztery razy z rzędu (w latach 1968-70 wygrywa wszystkie 54 wyścigi tych klas w których startował).
  • 1972: Śmierć Gilberto Parlotti w TT Wyspy Man, bojkot 4 ostatnich rund przez zawodników ze względu na bezpieczeństwo.
  • 1973: Śmierć Jarno Saarinena i Renzo Pasoliniego w GP Włoch na Monzy.
  • 1975: Giacomo Agostini (Yamaha) poraz ostatni wygrywa klasę 500cm3. Yamaha jest pierwszym teamem spoza Europy, który wygrał mistrzostwo.
  • 1976: Barry Sheene wygrywa pierwsze mistrzostwo dla Suzuki. TT Wyspy Man znika z kalendarza Motocyklowych Mistrzostw Świata.
  • 1977: Barry Sheene wygrywa klasę 500cm3. Giacomo Agostini kończy karierę. GP Wielkiej Brytanii wchodzi do kalendarza zamiast TT Wyspy Man.
  • 1978-1980: Kenny Roberts wygrywa klasę 500cm3 (w 1978 roku wygrywa jako debiutant w najwyższej klasie).
  • 1980: Patrick Pons i Malcolm White (pasażer Phila Love'a w klasie sidecar) giną w GP Wielkiej Brytanii.
  • 1981: Marco Lucchinelli (Suzuki) wygrywa klasę 500cm3
  • 1982: Franco Uncini (Suzuki) wygrywa klasę 500cm3. Yamaha jako pierwsza używa silników V4.
  • 1982: Jock Taylor (pasażer Benga Johansson'a w klasie sidecar) ginie w GP Finlandii, które po sezonie opuszcza kalendarz MotoGP.
  • 1982: Klasa 350cm3 opuszcza MMŚ.
  • 1984: Michelin dostawcą opon, klasa 50cm3 zmienia się w klasę 80cm3.
  • 1987: Tzw. "Push start"(startującego zawodnika pchają mechanicy) został zakazany.
  • 1988: Wayne Rainey wygrywa klasę 500cm3, zostaje wprowadzony hamulec tarczowy.
  • 1988: Alfred Heck (pasażer Andreasa Räcke'go) ginie w GP Francji.
  • 1989: Iván Palazzese (Aprilia) ginie w klasie 250cm3 w GP Niemiec na Hockenheim.
  • 1990: Klasa 80cm3 opuszcza MMŚ.
  • 1993: Shinichi Itoh przekracza prędkość 320 km/h na Hockenheim.
  • 1993: Nobuyuki Wakai (Suzuki) ginie w klasie 250cm3 w GP Hiszpanii.
  • 1994: Simon Prior ginie w wypadku 7 sidecarów w GP Niemiec.
  • 1996: Wycofanie klasy sidecar po sezonie.
  • 1998: Przejście na paliwo bezołowiowe.
  • 2000: Kenny Roberts Jr wygrywa ostatnie mistrzostwo dla Suzuki.
  • 2001: Valentino Rossi wygrywa swoje pierwsze mistrzostwo w najwyższej klasie.
  • 2002: MotoGP zastępuje klasę 500cm3.
  • 2003: Daijiro Kato ginie uderzając w barierę w GP Japonii w klasie 250cm3.
  • 2004: Makoto Tamada wygrywa pierwszy wyścig dla opon Bridgestone (GP Brazylii).
  • 2006: Nicky Hayden zostaje mistrzem świata.
  • 2007: Casey Stoner wygrywa ostatnie mistrzostwo dla Ducati.Pojemność silnika motocykla MotoGP jest ograniczona do 800cm3.
  • 2008: Dunlop wycofuje się z MotoGP.
  • 2009: Jak na razie ostatnie mistrzostwo świata wywalczone przez Valentino Rossiego. Michelin wycofuje się z MotoGP, Bridgestone zostaje jedynym dostawcą opon. 2009: Kawasaki zawiesza działalność w MotoGP.. Dani Pedrosa ustanawia rekord prędkości 349,288 km/h na Mugello.
  • 2010: Jorge Lorenzo zostaje mistrzem świata. Moto2 zastępuje klasę 250cm3. Shoya Tomizawa ginie w GP San Marino Moto2.
  • 2011: Casey Stoner zostaje mistrzem świata. Marco Simoncelli ginie w wyścigu MotoGP w Malezji. Suzuki wycofuje się z MotoGP na koniec sezonu.
  • 2012: Jorge Lorenzo zostaje drugi raz mistrzem świata. Moto3 zastępuje klasę 125cm3. Zwiększenie pojemności silników motocykla MotoGP do 1000cm3.
  • 2013: Marc Marquez najmłodzym mistrzem świata i zostaje pierwszym debiutantem od 1978 rokuktóry zdobył mistrzostwo świata w najwyższej klasie[6]. Wprowadzenie dwuczęściowych kwalifikacji. Marc Marquez zalicza wypadek przy prędkości 338 km/h (przeciążenie wynosiło ponad 25G) na torze Mugello, jest to "najszybszy" wypadek w historii MotoGP, zawodnikowi nic się nie stało[7]. Zostaje wprowadzony dwuczęściowy format kwalifikacji w klasie MotoGP

Najlepsi zawodnicy w historii[edytuj | edytuj kod]

Mistrzowie świata najwyższej klasy to:

W hali sław są też:

  • Daijiro Kato (1 mistrzostwo klasy 250cm3, wygrał w sezonie 2001 11 wyścigów z 16, zginął w 2003 roku na torze Suzuka),
  • Marco Simoncelli (1 mistrzostwo klasy 250cm3, zginął w 2011 roku na torze Sepang),
  • Anton Mang (2 mistrzostwa klasy 350cm3 i 3 klasy 250cm3 ),
  • Angel Nieto (7-krotny mistrz świata klasy 125cm3 ),
  • Jim Redman (4 mistrzostwa klasy 350cm3 i 2 klasy 250cm3 ),
  • Jarno Saarinen (1 mistrzostwo klasy 250cm3, pierwszy zawodnik jeżdżący stylem "wysunięte biodro"),
  • Carlo Ubbiali (3 mistrzostwa klasy 250cm3 i 6 klasy 125cm3 ).

Z obecnie startujących zawodników zwycięstwo w najwyższej klasie ma 6 zawodników: Mistrzowie świata:

Zawodnicy którzy jeszcze nie wygrali sezonu:

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

Pogrubionym drukiem zaznaczeni są kierowcy, którzy nie zakończyli kariery. W nawiasie podana została liczba zwycięstw w najwyższej klasie 500cm3 i MotoGP. Liczba zwycięstw zawodników startujących obecnie jest aktualna w dniu 30.09.2014r.

System punktacji[edytuj | edytuj kod]

Aktualny system punktacji.

Miejsce  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   od 16   NU   DSQ 
Punkty 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 0

Tory[edytuj | edytuj kod]

Information icon.svg Osobny artykuł: Lista torów MotoGP.

Tory na których są obecnie rozgrywane wyścigi zaliczne do MMŚ.

Państwa, w których były (kolor czerwony) lub są (kolor zielony) rozgrywane wyścigi MotoGP.

Tory na których wyścigi zaliczne do MMŚ były rozgrywane w 10 ostatnich latach (2004-2013), ale nie ma ich teraz w kalendarzu.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Dane techniczne motocykli w 2014 roku.

Parametr MotoGP Moto2 Moto3
Pojemność 1000cm3 600cm3 250cm3
Moc 250 KM 100 KM 60 KM

Sesje podczas weekendu[edytuj | edytuj kod]

Aktualna lista sesji, które są rozgrywane podczas weekendu MotoGP. W tabeli podany jest też czas trwania danego wydarzenia.

Klasa MotoGP Moto2 Moto3
Trening 1 45 min 45 min 40 min
Trening 2 45 min 45 min 40 min
Trening 3 45 min[8] 45 min 40 min
Trening 4 30 min brak brak
Kwalifikacje Q1-15 min,

Q2-15 min[9]

45 min 40 min
Rozgrzewka 20 min 20 min 20 min
Wyścig 40-45 min[10] 40-45 min[11] 40-45 min[12]

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Podobne Serie[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]