M1150 Assault Breacher Vehicle

M1150 Assault Breacher Vehicle
	; M1150 podczas ćwiczeń Combined Resolve III w 2014 roku
	Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	General Dynamics Land Systems
Typ pojazdu	wóz inżynieryjny
Trakcja	gąsienicowa
Załoga	2
	Historia
Prototypy	2002
Produkcja	od 2008
	Dane techniczne
Silnik	silnik turbowałowy Honeywell AGT1500 o mocy 1500 KM
Długość	7,9 m (kadłuba)
Szerokość	3,6 m
Wysokość	2,4 m
Masa	bojowa około 58 ton
	Osiągi
Prędkość	70 km/h
Zasięg pojazdu	około 500 km
	Pokonywanie przeszkód
Brody (głęb.)	2,0 m po przygotowaniu
Rowy (szer.)	2,7 m
Ściany (wys.)	1,0 m
Kąt podjazdu	60%
Przechył boczny	40%
	Dane operacyjne
	Wyposażenie
	wielkokalibrowy karabin maszynowy M2 kal. 12,7 mm zamontowany na kopule dowódcy
	Multimedia w Wikimedia Commons

M1150 Assault Breacher Vehicle (M1150 ABV) – amerykański pojazd inżynieryjny zbudowany na podwoziu czołgu podstawowego M1 Abrams. M1150 przeznaczony jest do usuwania pól minowych i umocnień polowych. Wozy tego typu wprowadzono do służby w 2008 roku.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W latach dziewięćdziesiątych XX wieku w Stanach Zjednoczonych trwały prace nad opracowaniem nowego czołgu saperskiego na potrzeby United States Army. W wyniku tych prac powstał Grizzly Combat Mobility Vehicle, który osadzono na podwoziu czołgu M1 Abrams. Wóz miał zostać następcą starszych wozów M728 Combat Engineer Vehicle^[1]. Planowano pozyskać 366 pojazdów, jednak w 2001 roku projekt zamknięto z powodu cięć budżetowych i braku środków na jego realizację. Tym samym Grizzly nie trafił do produkcji seryjnej, a rozwój zakończono na jednym prototypie^[2]. Zakończenie programu nie oznaczało, że znikło zapotrzebowanie na pojazdy tego typu w amerykańskich siłach zbrojnych. United States Marine Corps rozpoczął własny program rozwojowy mający stworzyć czołg saperski do zwalczania zapór minowych i umocnień polowych. Korpus zdecydował się na finansowanie zamkniętego projektu Grizzly i jego zmodyfikowanie do wymagań formacji^[1]^[3].

W latach 2002–2006 zbudowano sześć prototypów przyszłego M1150 i poddano je testom. Po próbach, które zakończyły się wynikiem pozytywnym, wóz skierowano do produkcji seryjnej. Korpus zamówił 52 egzemplarze M1150 ABV, a dodatkowe 187 pozyskano na potrzeby US Army. Wozy zostały użyte bojowo podczas konfliktu w Afganistanie^[1]^[3].

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

M1150 zbudowano na podwoziu czołgu podstawowego M1A1 Abrams. W ramach redukcji kosztów nie zdecydowano się na zamówienie zupełnie nowych kadłubów, tylko wykorzystano zmagazynowane podwozia czołgów M1A1. Zostały one gruntownie przebudowane i wyremontowane w zakładach General Dynamics Land Systems (GDLS). Dotychczasową wieżę zdemontowano i zastąpiono inną, która może obracać się w zakresie 180° (90° w lewo i 90° w prawo) i której przód podobny jest do czoła wieży Abramsa. Została ona pokryta blokami pancerza reaktywnego (ERA), składającego się z 53 modułów, co gwarantuje większą ochronę przed ładunkami kumulacyjnymi. Załogę stanowią dwie osoby: kierowca i dowódca. Kierowca zajmuje pozycję taką jak w czołgach M1, siedząc z przodu pośrodku kadłuba^[1]^[4]^[5].

Stanowisko dowódcy znajduje w przedniej części nadbudówki pośrodku. Dowódca ma do dyspozycji opancerzoną kopułę obserwacyjną, z wielkokalibrowym karabinem maszynowym Browning M2 kalibru 12,7 mm. Dodatkowo wóz ma do dyspozycji wyrzutnie granatów dymnych. Sprzęt specjalistyczny został dostarczony i zaprojektowany przez brytyjską firmę Pearson Engineering. Osprzęt można szybko zamontować lub zdemontować, w zależności od potrzeb. Wóz dysponuje lemieszem w przedniej części kadłuba, pługiem i specjalistycznym wyposażeniem do rozminowywania. W tylnej części wieży zamontowano wyrzutnię ładunków wydłużonych, która jest w stanie wystrzelić ładunek na odległość do 150 metrów^[1]^[4]^[5].

Napęd, podobnie jak w czołgach M1, stanowi silnik turbowałowy Honeywell AGT1500 o mocy 1500 KM sprzężony z automatyczną przekładnią Allison X-1100-3B Hydro-Kinetic. Napęd pozwala osiągnąć maksymalną prędkość 70 km/h po drogach i około 48 km/h w terenie. Zawieszenie M1150 oparte jest na drążkach skrętnych i składa się siedmiu kół jezdnych na stronę. Koło napędowe jest zamontowane z tyłu, a napinające z przodu. Zasięg wynosi około 500 kilometrów^[1]^[4]^[5].

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Obecni[edytuj | edytuj kod]

Stany Zjednoczone^[3]^[6]
- United States Marine Corps – zakupiono 52 wozy;
- United States Army – zakupiono 187 wozów.
Ukraina
- Siły Zbrojne Ukrainy – przekazano minimum jeden wóz.^[7]

Przyszli[edytuj | edytuj kod]

Australia
- Australian Army – w 2022 roku zamówiono 29 czołgów saperskich M1150 wraz z podpisaniem kontraktu na dostawy czołgów M1A2 SEPv3 i pozostałego sprzętu towarzyszącego: mostami M1074 Joint Assault Bridge System i WZT M88A2 Hercules^[8].

Galeria[edytuj | edytuj kod]

M1150 należący do US Army podczas ćwiczeń
M1150 wraz z lemieszem i pługiem saperskim. Widoczna obrócona wieża oraz moduły pancerza ERA
Wóz podczas prac
Ładunki wydłużone odpalane z tylnej części wieży M1150