Sygnalizacja kolejowa
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
 |
Ten artykuł przedstawia sytuację tylko z polskiej perspektywy. Pomóż go poprawić. Na stronie dyskusji mogą znajdywać się pomocne komentarze. |
Sygnalizacja kolejowa w polskim transporcie kolejowym jest uregulowana przez Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 18 lipca 2005 w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. z 2005 r. Nr 172, poz. 1444). Jej zadaniem jest przekazywanie informacji potrzebnej do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu na kolejowego.
Na PKP stosuje się:
- sygnały na semaforach (Sr, S, Sz)
- sygnały powtarzające (Sp)
- sygnały na tarczach ostrzegawczych (O)
- sygnały zamknięcia toru (Z)
- sygnały drogowe (D)
- sygnały na pociągu i na taborze kolejowym (Pc, Tb)
- sygnały dawane przez dyżurnego ruchu (Rd)
- sygnały dawane przez drużynę pociągową (Rp)
- sygnały dawane przy manewrach (M, Rm, Rt)
- sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych (Rh)
- sygnały dawane w razie rozerwania pociągu (Rr)
- sygnały alarmowe (A)
