AGS JH27

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
AGS JH27
Kategoria Formuła 1
Konstruktor AGS
Projektant Christian Vanderpleyn
Mario Tolentino
Dane techniczne
Nadwozie monokok z włókien węglowych
Zawieszenie
przednie
popychacze, amortyzatory Koni
Zawieszenie
tylne
popychacze, amortyzatory Koni
Silnik Ford Cosworth DFR 3.0 V8
Skrzynia biegów AGS, 6 biegów + wsteczny
Paliwo Elf
Opony Goodyear
Historia
Debiut Grand Prix Włoch 1991
Kierowcy Gabriele Tarquini
Fabrizio Barbazza
Używany 1991
Wyścigi 0
Wygrane 0
Pole position 0
Najszybsze okrążenie 0

AGS JH27 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Christiana Vanderpleyna i Mario Tolentino i skonstruowany przez AGS w 1991 roku. Pojazd ten nigdy nie zakwalifikował się do wyścigu i był ostatnim modelem AGS w Formule 1.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Na początku sezonu 1991 AGS przeżywał problemy finansowe. Z tego powodu nie został ukończony model JH26 i francuski zespół korzystał ze starych JH25B. W trakcie sezonu AGS został wykupiony przez Patrizio Cantu i Gabriele Raffanellego, a do zespołu przyszli Christian Vanderpleyn i Mario Tolentino, którzy mieli być odpowiedzialni za zaprojektowanie nowego samochodu AGS. Prace nad modelem zostały rozpoczęte w maju 1991 roku[1], a został on ukończony na Grand Prix Włoch 1991[2].

Była to konwencjonalna konstrukcja. Składał się na nią monokok z włókien węglowych[3]. W porównaniu do JH25 kokpit był niższy i bardziej przesunięty w tył. Przedni spojler składał się z dwóch oddzielnych elementów, które zostały dołączone do lewej i prawej strony nosa samochodu[4]. Samochód był napędzany przez jednostkę Ford Cosworth DFR 3.0 V8 o mocy 620 KM[1].

Samochód zadebiutował podczas Grand Prix Włoch, kiedy prowadził do Gabriele Tarquini. Tarquini okazał się w prekwalifikacjach nieznacznie wolniejszy od zespołowego kolegi, Fabrizio Barbazzy, który prowadził wówczas model JH25B, ale obaj kierowcy się nie prekwalifikowali[5]. W Grand Prix Portugalii obaj kierowcy korzystali już z modelu JH27; Barbazza się nie prekwalifikował, a Tarquini nie zakwalifikował do wyścigu[6]. Na Grand Prix Hiszpanii Tarquiniego zastąpił Olivier Grouillard, ale ponownie obaj kierowcy się nie prekwalifikowali[7].

Po Grand Prix Hiszpanii AGS zakończył działalność w Formule 1[2].

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
Stany Zjednoczone Brazylia San Marino Monako Kanada Meksyk Francja Wielka Brytania Niemcy Węgry Belgia Włochy Portugalia Hiszpania Japonia Australia Punkty Pozycja Punkty Pozycja
1991 Automobiles Gonfaronaise Sportive Ford Włochy Gabriele Tarquini NPK NZ 0 30 0 15
Francja Olivier Grouillard NPK 0 34
Włochy Fabrizio Barbazza NPK NPK 0 NS

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b AGS JH27 (ang.). f1technical.net. [dostęp 2013-03-16].
  2. a b CONSTRUCTORS: AGS (AUTOMOBILES GONFARONNAISE SPORTIVES) (ang.). grandprix.com. [dostęp 2013-03-16].
  3. AGS JH27 (fr.). statsf1.com. [dostęp 2013-03-16].
  4. David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Stuttgart: 1993, s. 10. ISBN 3-613-01477-7.
  5. Coca Cola Gran Premio d'Italia 1991 – Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-03-16].
  6. Grande Premio de Portugal 1991 – Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-03-16].
  7. Tio Pepe Gran Premio de Espana 1991 – Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-03-16].