ATR 72
 ATR 72-500 na lotnisku w Manili | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Aerospatiale |
| Typ | |
| Konstrukcja | |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Liczba egzemplarzy |
611[1] |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc |
5500 KM (2 × 2750 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
27,06 m |
| Długość |
27,19 m |
| Wysokość |
7,65 m |
| Masa | |
| Własna |
12 850 kg |
| Startowa |
22 500 kg |
| Paliwa |
5000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
511 km/h |
| Pułap |
7600 m |
| Zasięg |
1500 km |
| Rozbieg |
1290 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 74 | |
ATR 72 – pasażerski samolot turbośmigłowy, produkowany przez włosko-francuskie przedsiębiorstwo lotnicze ATR (wł.: Aerei da Trasporto Regionale, franc.: Avions de Transport Régional), używany na regionalnych trasach przez linie lotnicze m.in. CSA Czech Airlines, Binter Canarias, Alitalia, Eurolot.
Dwie wersje – ATR 72-200 i ATR 72-500 różnią się zespołami napędowymi oraz wyposażeniem elektryczno-awionicznym. Liczba foteli na pokładzie zależna jest od konfiguracji samolotu. ATR 72 to metalowy, pasażerski górnopłat z dwoma turbośmigłowymi silnikami i niskopoziomowym podwoziem.
W okresie od kwietnia do lipca 2012 roku pięć takich samolotów eksploatowała linia lotnicza OLT Express.
Pierwszy z wybudowanych samolotów został w październiku 1989 roku dostarczony fińskim liniom Karair, działającym na rzecz Finnair. 17 lipca 2018 roku, producent przekazał liniom lotniczym tysięczny egzemplarz samolotu. Jego odbiorcą został niskokosztowy, indyjski przewoźnik IndiGo Airlines[2].
| Model | ATR 72-200 | ATR 72-210 | ATR 72-500 | ATR 72-600 |
|---|---|---|---|---|
| Długość | 27,19 m | 27,19 m | 27,19 m | 27,19 m |
| Rozpiętość skrzydeł | 27,06 m | 27,06 m | 27,06 m | 27,06 m |
| Wysokość | 7,65 m | 7,65 m | 7,65 m | 7,65 m |
| Szerokość kabiny | 2,57 m | 2,57 m | 2,57 m | 2,57 m |
| Wysokość kabiny | 1,91 m | 1,91 m | 1,91 m | 1,91 m |
| Zasięg (66 pasażerów) | 1400 km | 1250 km | 1330 km | 1528 km |
| Prędkość | 513 km/h | 516 km/h | 511 km/h | 510 km/h |
| Maks. masa startowa | 22 000 kg | 22 000 kg | 22 500 kg | 23 000 kg |
| Masa samolotu (z paliwem) | 12 700 kg | 12 850 kg | ||
| Maks. dopuszcz. ładowność | 7 000 kg | 7 000 kg | 7 050 kg | 7 500 kg |
| Maks. ilość paliwa | 5 000 kg | 5 000 kg | 5 000 kg | 5 000 kg |
| Maks. liczba miejsc siedzących | 72 | 72 | 74 | 68-70 |
| Napęd (2×) | Pratt & Whitney Canada PW124 2.400 KM |
Pratt & Whitney Canada PW127 2.750 KM |
Pratt & Whitney Canada PW127 2.750 KM |
Pratt & Whitney Canada PW127 2.750 KM |
| Śmigła (2×) | Hamilton Standard 4 łopaty | Hamilton Standard 4 łopaty | Hamilton Standard 6 łopat | Hamilton Standard 6 łopat |
Wypadki[edytuj | edytuj kod]
- Katastrofa lotu TransAsia Airways 222 – 23 lipca 2014 r. samolot należący do TransAsia Airways podczas awaryjnego lądowania w Magongu na jednej z wysp archipelagu Peskadorów uległ katastrofie. Zginęło 48 osób[3].
- Katastrofa lotu TransAsia Airways 235 – 4 lutego 2015 r. samolot typu ATR 72-600 po starcie z lotniska Songshan w Tajpej stracił prędkość, zahaczył o estakadę i wpadł do rzeki Jilong.
- Katastrofa lotu TunInter 1153 – 6 sierpnia 2005 samolot typu ATR-72 wodował na Morzu Śródziemnym w pobliżu Palermo.
- Katastrofa lotu Irańskiego przewożnika – Aseman. 18 lutego 2018 r. – Rozbił się w górzystym obszarze w pobliżu miasta Semirom. Na pokładzie samolotu było 66 osób. Maszyna zniknęła z ekranów radarów 50 minut po starcie z krajowego lotniska Mehrabad w Teheranie.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ ATR: delivery and turnover records in 2012.
- ↑ Tysiąc samolotów ATR 72, „Lotnictwo Aviation International”, nr 9 (2018), s. 24, ISSN 2450-1298
- ↑ Taiwan Plane Crash Victims Mourned