Boeing 314 Clipper

Boeing 314 Clipper
Boeing 314 Clipper
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Boeing Company
Typ	łódź latająca
Załoga	6-10
Historia
Egzemplarze	12
Dane techniczne
Napęd	4 silniki gwiazdowe Wright GR-2600-A2 Double Cyclone
Moc	każdy 1600 KM
Wymiary
Rozpiętość	46,3 m
Długość	32,3 m
Wysokość	8,4 m
Powierzchnia nośna	266,3 m²
Masa
Własna	22 797 kg
Startowa	37 414 kg
Osiągi
Prędkość maks.	311 km/h
Prędkość przelotowa	294 km/h
Prędkość wznoszenia	3,2 m/s
Pułap	6030 m
Pułap praktyczny	4085 m
Zasięg	5635 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
40-74 (lub 36 sypialnych)
Rzuty

Boeing 314 Clipper – hydroplan zbudowany przez firmę Boeing Company na zamówienie firmy lotniczej Pan American.

Był pierwszym transatlantyckim samolotem pasażerskim i przez 30 lat największym samolotem cywilnym.

Historia

W lipcu 1936 roku Pan American podpisał z Boeingiem kontrakt na wykonanie sześciu samolotów z opcją na sześć następnych. W sumie zbudowano 12 egzemplarzy – sześć Boeinga 314 oraz sześć modelu B-314A. W czerwcu 1938 r. pierwszy z nich wzbił się w powietrze. Z początku w lotach transatlantyckich przewoziły jedynie pocztę. Z czasem, gdy okazało się, że samoloty są bezpieczne, uruchomiono również loty pasażerskie.

Po wybuchu II wojny światowej dziewięć maszyn przekazano siłom zbrojnym USA. Jedna z nich, Dixie Clipper, w styczniu 1943 roku wiozła prezydenta Roosevelta na konferencję w Casablance. Yankee Clipper w miesiąc później rozbił się w Lizbonie. Wypadek pociągnął za sobą dwadzieścia dziewięć ofiar śmiertelnych, ale był jedynym w historii tego modelu samolotu.

Trzy maszyny, których linie Pan American nie przekazały lotnictwu wojskowemu, trafiły do rąk Brytyjczyków i również były wykorzystywane do przewożenia przez Atlantyk ważnych osobistości. Dwiema z nich – Berwickiem i Bristolem latał Winston Churchill.

Zaletą łodzi latających było wówczas to, że nie potrzebowały bardzo kosztownych, długich, betonowych pasów startowych. Jednak podczas wojny w wielu częściach świata zbudowano właśnie takie pasy, dostosowane do wymagań ciężkich bombowców, tym samym ta cecha hydroplanów przestała mieć znaczenie.

Po wojnie eksploatacja B-314 okazała się nieopłacalna i samoloty jeden po drugim były kierowane do kasacji. Nie ocalał ani jeden egzemplarz. Ostatni wycofano ze służby w 1951 roku. Ken Follett wykorzystał samolot w swojej powieści Noc nad oceanem.

Boeing 314 Clipper w eksploatacji

Samoloty Pan American Airways - Model B-314

• NC-18601 - Honolulu Clipper
• NC-18602 - Clipper Kalifornia (przemianowany na Clipper Pacyfik w 1941 r.)
• NC-18603 - Yankee Clipper (rozbił się w Lizbonie w 1943 r.)
• NC-18604 - Atlantic Clipper
• NC-18605 - Dixie Clipper
• NC-18606 - American Clipper

Samoloty Pan American Airways - Model B-314A

• NC-18609 - Clipper Pacyfik (przemianowany na Clipper Kalifornia w 1941 r.)
• NC-18611 - Clipper Anzac
• NC-18612 - Clipper Cape Town

Samoloty British Overseas Airways Corporation BOAC) Model B-314A

• NC-18607/G-AGBZ - Bristol
• NC-18608/G-AGCA - Berwick
• NC-18610/G-AGCB - Bangor

Bibliografia

• Boeing 314 na stronie The Flying Clippers (ang.)