Cessna 408 SkyCourier

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Cessna 408 SkyCourier
Cessna 408 SkyCourier
Dane podstawowe
Państwo  Stany Zjednoczone
Producent Cessna
Typ samolot pasażersko-transportowy
Konstrukcja metalowa
Dane techniczne
Napęd 2 × silnik turbośmigłowy Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC
Moc 1100 KM (820 kW) każdy
Wymiary
Rozpiętość 21,95 m
Długość 16,71 m
Wysokość 6,02 m
Osiągi
Prędkość przelotowa 370 km/h
Pułap praktyczny 7620 m
Zasięg 1667 km
741 km z ładunkiem 2270 kg
Rozbieg 1006 m
Dane operacyjne
Liczba miejsc
19

Cessna 408 SkyCourieramerykański, lekki samolot wielozadaniowy opracowywany przez firmę Textron Aviation przy współudziale FedEx Express.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Nowy samolot, którego program budowy uruchomiono oficjalnie 28 listopada 2017 roku, ma stać się nowym koniem roboczym specjalizującej się w przewozach towarowych linii lotniczych FedEx Express. Powstaje on w oparciu o kilkuletnie doświadczenia FedExu w eksploatacji samolotów Cessna 208 i ATR 42, a których najstarsze egzemplarze SkyCourier ma zastąpić. Rozmowy pomiędzy Textron Aviation a firmą kurierską rozpoczęły się na wiosnę 2017 roku. FedEx podpisał już kontrakt na dostawę 50 maszyn z opcją na kolejne 50. Samolot ma być przede wszystkim tani w eksploatacji i niezawodny. SkyCourier będzie zastrzałowym górnopłatem zbudowanym z klasycznych materiałów (stopy aluminium), wyposażonym w stałe podwozie z przednim podparciem. Usterzenie w kształcie litery T. Maszyna napędzana będzie dwoma silnikami turbośmigłowymi Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC o mocy 1100 KM każdy z czterołopatowymi, aluminiowymi śmigłami Blackmac o zmiennym skoku i średnicy 279,4 cm firmy McCauley. Samolot będzie dysponował płaską podłogą i kabiną ładunkową o wysokości i szerokości 178 cm. Podłoga w wersji towarowej będzie wyposażona w rolki do przemieszczania ładunku. Ładunek umieszczany będzie poprzez boczne drzwi o wymiarach 2,21 x 1,753 m. Wymiary kabiny ładunkowej umożliwią przewóz trzech standardowych lotniczych kontenerów LD3. Alternatywnie samolot będzie zdolny do przewozu ładunków rozmieszczonych na paletach. Łączna masa przewożonego ładunku ma wynosić 2722 kg (2724 kg w zależności od źródeł). Wersja pasażerska samolotu będzie zdolna do zabrania na pokład 19 pasażerów: pięć pojedynczych foteli ustawionych wzdłuż lewej burty i 14 foteli, ustawionych parami wzdłuż prawej burty samolotu. W kabinie załogi przewidziane jest zastosowanie awioniki Garmin G1000. Kabina maszyny nie będzie kabiną ciśnieniową. Samolot ma być certyfikowany według przepisów FAA CFR Part 23. Oblot ukończonego prototypu planowany jest na 2019 rok, a rozpoczęcie eksploatacji na 2020 rok[1][2][3][4]. Według informacji ujawnionych przez producenta samolotu w połowie marca 2018 roku, udało się już zrealizować wstępny etap prób modelu samolotu w tunelu aerodynamicznym. Uzyskano dane dotyczące między innymi obciążeń struktury samolotu i jego charakterystyki aerodynamicznej. W próbach udział wziął model samolotu wyposażony w elektryczne silniki ze śmigłami[5].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Cessna SkyCourier - nowy lekki samolot transportowy, „Lotnictwo Aviation International”, nr 1 (2018), s. 15, ISSN 2450-1298
  2. Mark Broadbent, Textron launches the SkyCourier, „Air International”, nr 1 (2018), s. 98, ISSN 0306-5634
  3. Cessna prezentuje SkyCouriera, „Skrzydlata Polska”, nr 1 (2018), s. 16, ISSN 0137-866x
  4. Textron ogłasza rozpoczęcie prac nad Cessną SkyCourier 408, „Lotnictwo”, nr 1-2 (2018), s. 12-13, ISSN 1732-5323
  5. Textron Aviation o postępach w pracach nad SkyCourierem, „Lotnictwo”, nr 4 (2018), s. 10, ISSN 1732-5323