Dodge Durango
Dodge Durango – samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Dodge od 1997 roku. Od 2010 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
 Dodge Durango I | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Dennis Myles |
| Zaprezentowany |
Listopad 1997 |
| Okres produkcji |
1997 – 2003 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Dodge Durango II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4910-4915 mm |
| Szerokość |
1811-1816 mm |
| Wysokość |
1778-1852 mm |
| Rozstaw osi |
2950 mm |
| Masa własna |
2127 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Dodge Durango I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.
Model Durango został opracowany przez Dodge jako pierwszy SUV o 5-drzwiowym nadwoziu, mający na celu zastąpić dotychczasowy model o takiej koncepcji, charakteryzującą się 3-drzwiowym nadwoziem linię modelową Ramcharger obecną na rynku przez 23 lata[1]. Nazwa pojazdu została zaczerpnięta od nazwy miasteczka Durango znajdującego się w Kraju Basków na północy Hiszpanii[2].
Dodge Durango pierwszej generacji powstał w oparciu o ramę, dzieląc platformę ze średniej wielkości pickupem Dakota, dzieląc z nim identyczny wygląd przedniej części nadwozia z charakterystycznymi ostro ukształtowanymi reflektorami i wyraźnie zarysowanymi nadkolami. W kabinie pasażerskiej Durango mogło pomieścić do siedmiu pasażerów[3].
Koncepcja, według której zbudowany został ten model pierwszej generacji, opiewała na połączeniu dużej przestrzeni dla pasażerów z wydajnymi właściwościami transportowymi i relatywnie dużą ładownością[4].
Do napędu używano wielu różnych benzynowych silników V6 oraz V8. Moc przenoszona była początkowo wyłącznie na 4 koła, jednak już rok po rozpoczęciu produkcji Durango pierwszej generacji oferta wariantów napędowych została rozbudowana także o odmianę z napędem tylnym[5]. W obu przypadkach dostępna była 4- lub 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów[6].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
 Dodge Durango II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Październik 2003 |
| Okres produkcji |
2003 – 2008 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Dodge Durango I |
| Następca |
Dodge Durango III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5100 mm |
| Szerokość |
1930 mm |
| Wysokość |
1877 mm |
| Rozstaw osi |
3028 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
_%E2%80%93_h_19042021.jpg)
_%E2%80%93_f_19042021.jpg)
Dodge Durango II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku.
Studyjną zapowiedzią zupełnie nowej, drugiej generacji Durango był prototyp Dodge Durango Hemu R/T Concept przedstawiony w styczniu 2003 roku podczas Detroit Auto Show[7], zwiastując kluczowe cechy wyglądu nowego SUV-a.
Produkcyjne Durango drugiej generacji zadebiutowało jesienią 2003[8] na równi z drugą generacją ponownie blisko spokrewnionej Dakoty[9], podobnie jak ona przechodząc obszerną metamorfozę wizualną. W porównaniu do poprzednika zwiększyły się gabaryty nadwozia, które stało się masywniejsze i zyskało charakterystyczne elementy, jak chromowana atrapa chłodnicy czy zaokrąglone krawędzie lamp tylnych.
Ponadto, do gamy silnikowej dołączyła także nowa, podstawowa jednostka napędowa o pojemności 3,7 litra. Do przeniesienia napędu można było wybrać 5-biegową skrzynię automatyczną[10].
Durango Hybrid[edytuj | edytuj kod]
Pod koniec 2008 rozpoczęto montaż hybrydowej wersji Durango - silnik V8 HEMI o mocy 345 KM wspomagany przez silnik elektryczny. Oszczędności w średnim zużyciu paliwa mieściły się w zależności od warunków w przedziale 25-40%. Produkcję zakończono jeszcze w tym samym roku, co odbył się debiut z racji wycofania z rynku Durango drugiej generacji[11].
Lifting[edytuj | edytuj kod]
W kwietniu 2006 roku Dodge przedstawił Durango drugiej generacji po obszernej modernizacji, która przyniosła głównie zmiany w wyglądzie pasa przedniego pasa[12]. Reflektory umieszczono wyżej, nadając im foremny kształt tożsamy z linią atrapy chłdnicy. Nadkola stały się mniej obłe, a zderzaki zyskały przeprojektowany wygląd.
Silniki[edytuj | edytuj kod]
Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]
.jpg) Dodge Durango III przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Aaron Pizzuti |
| Zaprezentowany |
Wrzesień 2010 |
| Okres produkcji |
od 2010 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Dodge Durango II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
5, 6 i 8-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
2010-2020: |
| Szerokość |
1925 mm |
| Wysokość |
1801 mm |
| Rozstaw osi |
3045 mm |
| Masa własna |
2157–2590 kg |
| Zbiornik paliwa |
93 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
1350-2392 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Ford Explorer |
.jpg)
Dodge Durango III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.
Po dwuletniej przerwie, Dodge powrócił w drugiej połowie 2010 roku do oferowania swojego sztandarowego SUV-a Durango w postaci zupełnie nowej, trzeciej generacji. Po raz pierwszy nie została ona skonstruowana w oparciu o ramową konstrukcję dzieloną z pickupem Dakota, lecz na samonośnej płycie podłogowej dzieloną z m.in. pokrewnym Jeepa Grand Cherokee[13].
Durango III zyskało masywne i muskularne proporcje nadwozia[14] z wysoko poprowadzoną linią szyb, obłymi formami oraz charakterystycznym trapezoidalnym wlotem powietrza z nowym, czarnym układem krzyżowych poprzeczek zgodnie z nowym wówczas wzornictwem Dodge.
Obszerne modyfikacje przeszła kabina pasażerska ze standardowymi trzema rzędami siedzeń, która utrzymana została w bardziej luksusowym charakterze wyrażanym materiałami wykończeniowymi oraz bogatszym wposażeniem z dziedziny komfortu jazdy oraz bezpieczeństwa[15]. Pojazd w standardzie był dostępny odtąd m.in. z łącznością Bluetooth i gniazdami USB[16].
Do napędu przewidziano zmodernizowane jednostki napędowe typu V6 o pojemności 3,6 litra oraz V8 typu HEMI o pojemności 5,7 litra. Produkcję rozpoczęto 14 grudnia 2010 roku[17].
Durango SRT[edytuj | edytuj kod]
W lutym 2017 roku Dodge po raz pierwszy poszerzył gamę Durango o wyczynowy, sportowy wariant SRT. Samochód przeszedł szeroki zakres modyfikacji wizualnych, zyskując wąską atrapę chłodnicy bez oznaczenia producenta i krzyżowych poprzeczek, niskoprofilowe zderzaki, wloty powietrza w masce, spojlery i dyfuzor, a także większe alufelgi i sportowe ogumienie. 6,4-litrowy silnik HEMI V8 rozwija moc 475 KM i 637 Nm maksymalnego momentu obrotowego, przez co producent określił go najszybszym SUV-em[18].
Durango SRT Hellcat[edytuj | edytuj kod]
Przy okazji drugiej restylizacji, w lipcu 2020 roku Dodge poszerzył gamę Durango III o jeszcze bardziej wyczynowy wariant SRT Hellcat. Poza zmianami wizualnymi podyktowanymi restylizacji obejmującej wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, samochód w tej topowej odtąd wersji zyskał mocniejszy układ napędowy z 6,2-litrowym V8 o mocy 720 KM, pozwalający na osiągnięcie 100 km/h w 3,5 sekundy[19].
Restylizacje[edytuj | edytuj kod]
W kwietniu 2013 roku Dodge przedstawił gruntownie zmodernizowane Durango III[20]. Samochód zyskał przeprojektowane reflektory wykonane w technologii LED, a także akcenty stylistyczne w stylu stylistycznymi Chargera SRT jak kształt atrapy chłodnicy i charakterystyczne, łączone tylne światła. Zmiany objęły także kabinę pasażerską, zastosowano cyfrowy panel wskaźników zamiast analogowych odpowiedników. Oprócz tego przeprojektowano dolną i górną część całej deski rozdzielczej, zaś w centralnej części umieszczono duży ekran systemu multimedialnego[21].
W lipcu 2020 roku zaprezentowany został Dodge Durango III po drugiej, obszernej restylizacji[19]. Przyniosła ona przeprojektowany układ wlotów powietrza w pasie przednim, nowe reflektory w technologii full LED, a także zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej odchodzący od tego stosowanego od dekady. Pojawiło się nowe koło kierownicy, konsola centralna zwrócona ku kierowcy z wyżej ulokowanymi nawiewami, a także większy, 8- lub 10-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego nowej generacji[19].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ DODGE Durango 1997 - 2003. [dostęp 2021-07-02]. (ang.).
- ↑ Durango nazwa. [dostęp 2021-07-03]. (pol.).
- ↑ Historia Durango. [dostęp 2021-07-02]. (pol.).
- ↑ History of the Dodge Durango. [dostęp 2021-07-02]. (ang.).
- ↑ DODGE DURANGO. [dostęp 2021-07-02]. (pol.).
- ↑ Developing the 1998-2003 Dodge Durango interior. [dostęp 2019-11-28]. (ang.).
- ↑ 2003 DODGE DURANGO R/T HEMI CONCEPT. [dostęp 2021-07-02]. (ang.).
- ↑ PRESS KIT: 2004 DODGE DURANGO. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).
- ↑ 2004 Dodge Durango First Drive. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).
- ↑ DODGE DURANGO 2 GENERACJI. [dostęp 2019-11-28]. (pol.).
- ↑ Chrysler Kills Durango and Aspen Hybrids. [dostęp 2019-11-28]. (ang.).
- ↑ 2007 Dodge Durango. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).
- ↑ 2011 Dodge Durango. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).
- ↑ Dodge Durango 2011: Muskularny Amerykanin. [dostęp 2021-07-03]. (pol.).
- ↑ 2011 Dodge Durango. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).
- ↑ Road test: 2011 Dodge Durango. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).
- ↑ Chrysler Group LLC Celebrates Start of Production of 2011 Dodge Durango at its Jefferson North Assembly Plant. [w:] media.chrysler.com [on-line]. [dostęp 2010-12-28]. (ang.).
- ↑ 2018 Dodge Durango SRT revealed. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).
- ↑ a b c Oto najmocniejszy SUV świata: Dodge Durango po liftingu ma 720 KM. [dostęp 2021-07-03].
- ↑ Premium-Lastesel. [dostęp 2021-07-03]. (niem.).
- ↑ Lifting Durango. autocentrum.pl. [dostęp 2013-03-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-01-11)]. (pol.).
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Dodge Durango Midsized SUV. [w:] allpar.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
- The Second Generation (2004-2009) Dodge Durango. [w:] allpar.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
- The 2011 Dodge Durango: Jeep-based Dodge SUV. [w:] allpar.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).