Duewag/Waggon Union GT6-80C
 Tramwaj GT6-60C w Karlsruhe | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1983–1984, 1987, 1989 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
2 lub 3 |
| Długość |
28 400 mm |
| Szerokość |
2650 mm |
| Masa |
42 000 kg |
| Moc silników |
2 × |
| Prędkość maksymalna |
80 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
92 |
| Liczba miejsc ogółem |
183 |
GT6-80C – oznaczenie niemieckiego wagonu tramwajowego, produkowanego przez firmę Waggon Union z Berlina oraz przez DUEWAG dla przedsiębiorstwa Verkehrsbetriebe Karlsruhe i Albtal-Verkehrs-Gesellschaft. Pierwsze 20 tramwajów powstało w latach 1983–1984 w zakładach Waggon Union, 20 następnych w 1987 w DUEWAGu. W 1989 w DUEWAGu zmontowano jeszcze 5 wagonów.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Konstrukcja GT6-80C wywodzi się od tramwajów serii Duewag B. Dwuczłonowy wagon jest dostosowany do obsługi wysokich peronów. Pudło opiera się na wózkach Jakobsa. Wagony te mają 2,65 m szerokości, co czyniło GT6-80C tramwajem o 25 centymetrów dłuższym od dotychczas eksploatowanych w Karlsruhe. Wymagało to dostosowania infrastruktury. W przeciwieństwie do lekkiego pojazdu szynowego typu Duewag B, tramwaj został zaprojektowany jako jednokierunkowy i ma drzwi tylko po jednej stronie. Wewnątrz znajduje się tylko jedna kabina motorniczego, z tyłu umieszczono jedynie niewielki pulpit manewrowy.
Osprzęt elektryczny przeznaczony jest do sieci trakcyjnej o napięciu 750 V. Wagony tego typu wyposażone są w automatyczne sprzęgi Scharfenberga, co umożliwia łączenie ich w składy. Również dzięki temu istnieje możliwość połączenia tramwaju typu GT6-80C z innymi typami, takimi jak np. Duewag GT8-80C.
Tramwaje tego typu są dostosowane do eksploatacji jako szybki tramwaj, jednym z przystosowań jest rozwijanie wysokiej prędkości (do 80km/h) oraz zastosowanie specjalnej podłogi bez schodków, umożliwiającej wejście do wagonu z poziomu wysokiego peronu.
W niemieckim systemie oznaczania klas wagonów GT6-80C jest oznaczony jako wagon 2. klasy. Rozwinięciem konstrukcyjnym tego tramwaju jest typ Duewag GT8-80C.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- 25 Jahre Stadtbahnwagen „Typ Karlsruhe“. In: Der Weichenbengel. 3, 2008, ISSN 1860-5192, S. 46–53.
- Axel Reuther: Album der deutschen Straßenbahn- und Stadtbahnfahrzeuge. 1948–2005. GeraMond, München 2005, ISBN 3-7654-7141-0.
- Klaus Bindewald: Die Albtalbahn: Geschichte mit Zukunft. Von der Schmalspurbahn zur modernen Stadtbahn. verlag regionalkultur, Ubstadt-Weiher 1998, ISBN 3-929366-79-7.