Przejdź do zawartości

ElectroMobility Poland

Dodaj linki
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
ElectroMobility Poland S.A.
Państwo

 Polska

Siedziba

Warszawa

Adres

Central Tower, Aleje Jerozolimskie 81
02-001 Warszawa

Data powstania

2016

Forma prawna

Spółka akcyjna

Prezes

Cyprian Gronkiewicz (p.o.)

Przewodniczący rady nadzorczej

Piotr Moncarz

Udziałowcy

Energa (2,3%)
Enea (2,3%)
Tauron (2,3%)
PGE (2,3%)
Skarb Państwa (90,8%)

Nr KRS

0000651242

Dane finansowe
Kapitał zakładowy

534.738.926,92 zł

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „ElectroMobility Poland S.A.”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „ElectroMobility Poland S.A.”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „ElectroMobility Poland S.A.”
Ziemia52°13′37″N 21°00′06″E/52,226944 21,001667
Multimedia w Wikimedia Commons
Wiadomości w Wikinews
Strona internetowa

ElectroMobility Poland S.A. (EMP) – polska spółka państwowa zajmująca się rozwojem elektromobilności i samochodów elektrycznych, z siedzibą w Warszawie, powstała w 2016 roku z inicjatywy spółek branży energetycznej z udziałem Skarbu Państwa.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Plan budowy polskiej marki osobowych samochodów o elektrycznym napędzie został wyrażony po raz pierwszy w czerwcu 2016 roku, kiedy to podpisany został list intencyjny przez cztery duże państwowe podmioty branży energetycznej: Energę, Eneę, Taurona i PGE, a także Narodowe Centrum Badań Jądrowych[1]. Powstanie spółki ElectroMobility Poland zostało ogłoszone 19 października 2016 roku, przyjmując za cel podjęcie się działań w celu rozwoju szeroko pojętej elektromobilności. W momencie utworzenia spółka dysponowała kapitałem zakładowym w wysokości 10 milionów złotych, z kolei każdy z czterech udziałowców posiadał równy podział akcji w wysokości 25%[2]. Spółka podczas założenia powołała się na przygotowany przez resort energii planu rozwoju elektromobilności z 2016 roku, którego celem stworzenie warunków do pojawienia się 1 miliona pojazdów elektrycznych w 2025 roku[3].

W lutym 2017 roku Krzysztof Kowalczyk został powołany na stanowisko dyrektora zarządzającego spółką[4], z kolei w sierpniu tego samego roku EMP przedstawiło skonkretyzowane swoje plany działania na najbliższe lata, na czele z zapowiedzią ogłoszenia wyników konkursu na wygląd pojazdu zaplanowaną na 12 września[5]. W wyniku plebiscytu wyłoniono 4 zwycięskie projekty[6], z których to żaden jednak nie odzwierciedlał wyglądu pierwszych gotowych prototypów.

W listopadzie 2017 roku ElectroMobility Poland podzieliło się wynikiem badania, które zleciło pracowni Kantar TNS na próbie 24 kierowców. W ten sposób nakreślono orientacyjne parametry pierwszego produkcyjnego pojazdu spółki, wskazując 4 miejsca dla pasażerów, zasięg od 150 kilometrów i cenę w wysokości ok. 60 tysięcy złotych[7].

Po raz pierwszy zakończenie budowy pierwszego prototypu samochodu elektrycznego ogłoszono w maju 2018 roku, kiedy to nowy prezes spółki, Piotr Zaremba, wskazał 2019 rok[8].

We wrześniu 2018 roku strata spółki ElectroMobility Poland wyniosła ok. 2,6 miliona złotych, z kolei z powierzonych 10 milionów złotych wydano ok. 2,8 miliona złotych[9]. Z kolei według informacji opublikowanych przez Gazetę Wyborczą, do października 2018 roku projekt polskiego samochodu elektrycznego w wykonaniu EMP wymagał wygospodarowania ok. 30 milionów złotych[10]. Miesiąc później z kolei ElectroMobility Poland zostało dokapitalizowane przez akcjonariuszy kwotą 40 milionów złotych, zwiększając ówczesny kapitał zakładowy z 30 do 70 milionów złotych[11].

Według ustaleń Dziennika Gazety Prawnej z lutego 2019 roku, EMP zaplanowało wstępnie wygospodarowanie ok. 4,5 miliarda złotych na budowę pierwszych zakładów produkcyjnych[12]. W marcu 2019 roku ElectroMobility Poland zapowiedziało, że planowany samochód elektryczny powstanie wstępnie w trzech wariantach, trafiając do produkcji między 2022 a 2023 rokiem[13].

W lipcu 2019 roku strata ElectroMobility Poland wzrosła z 2,6 miliona złotych, w poprzedzającym roku do 5,4 miliona złotych[14].

Izera i Geely

[edytuj | edytuj kod]
 Osobny artykuł: Izera (marka samochodów).

Nazwa i marka samochodów elektrycznych polskiej spółki została wyłoniona w lipcu 2019 roku[14], a jej ogłoszenie miało miejsce podczas oficjalnej prezentacji 28 lipca 2020 roku. Oprócz samej marki i logotypu firmowego, obierając nazwę Izera, przedstawiono także dwa przedprodukcyjne prototypy w postaci kompaktowego hatchbacka i SUV-a nazwanych odpowiednio T100 i Z100[15]. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez prezesa spółki w marcu 2019 roku[16], za integrację techniczną prac nad seryjnymi modelami Izery pierwotnie miało odpowiadać niemieckie EDAG Engineering, z projektem nadwozia autorstwa włoskiego studia Torino Design[17].

Seryjna produkcja pierwszych dwóch modeli Izery miała pierwotnie rozpocząć się w 2024 roku w fabryce zlokalizowanej w Jaworznie, której początek budowy zaplanowano na trzeci kwartał 2021 roku[18]. Pojazdy miały być oferowane w sprzedaży online lub w ramach programów ratalnych, co miało zniwelować różnice w cenie pojazdów Izery na niekorzyść pojazdów spalinowych[19]. Roczna produkcja Izery miał nie przekraczać 100 tysięcy sztuk rocznie, a środki wygospodarowane na wdrożenie do seryjnej produkcji modeli T100 i Z100 to ok. 5 miliardów złotych[20]. W listopadzie 2022 roku ogłoszono, że partnerem technologicznym Izery został chiński koncern Geely mający udostępnić platformę dla seryjnego modelu[21], którego wygląd ostatecznie powierzono włoskiej Pininfarinie, jak ogłoszono w lipcu 2023[22].

Zmiana władz w Polsce w grudniu 2023 roku doprowadziła do zrewidowania dotychczasowych założeń polskiego samochodu elektrycznego. W ciągu kolejnych 10 miesięcy czterokrotnie dokonano zmian w zarządzie spółki ElectroMobility Poland[23], zarzucając ostatecznie projekt Izera w grudniu 2024 roku po 4 latach jego rozwoju. W zamian ogłoszono chęć zbudowania „klastra elektromobilności”, mającego dążyć w zamian do współpracy z różnymi zagranicznymi podmiotami w celu produkcji samochodów elektrycznych zewnętrznych marek na terenie Polski[24]. W październiku 2025 roku Geely oficjalnie wycofało się z partnerowania przedsięwzięciu polskiego samochodu elektrycznego[25]. We wrześniu 2023 roku Najwyższa Izba Kontroli opublikowała raport, w którym stwierdziła, że mimo wydania setek milionów złotych z publicznych środków projekt osiągnął zaledwie 4% planowanych celów[26].

Foxconn

[edytuj | edytuj kod]

7 maja 2026 roku Ministerstwo Aktywów Państwowych, mimo wcześniejszego dystansowania się od dalszych prac nad polskim samochodem elektrycznym po zarzuceniu projektu Izera, ogłosiło jego kontynuację w nowej formule i wskazało partnera strategicznego. W miejsce niedoszłych chińskich partnerów wybrano tajwański koncern technologiczny Foxconn wraz z jego motoryzacyjnym oddziałem Foxtron. Wybór ogłosili minister aktywów państwowych Wojciech Balczun, wiceminister Eliza Zeidler oraz prezes ElectroMobility Poland Cyprian Gronkiewicz[27]. Decyzja o wyborze tajwańskiego partnera zamiast kolejnego chińskiego była motywowana obawami przed problemami z uzyskaniem transferu technologii od chińskich podmiotów, co stanowiło jeden z powodów fiaska wcześniejszej współpracy z Geely[28].

Foxconn ma udostępnić swoją platformę i technologię, na bazie których zaplanowano portfolio początkowo trzech modeli samochodów elektrycznych pod nową, europejską marką, produkowanych w planowanej fabryce w Jaworznie, oraz wesprzeć budowę centrum badawczo-rozwojowego. Jako powody wyboru spółka wskazała gotowość Foxconnu do transferu technologii, rozwoju lokalnych kompetencji w projektowaniu pojazdów i angażowania krajowych dostawców. Współpraca ma przyjąć formę spółki joint venture, a szczegółowe porozumienie zapowiedziano na drugą połowę 2026 roku[27]. Pierwszy samochód ma trafić do produkcji w 2029 roku, a projekt ma być częściowo finansowany kwotą około 4,5 miliarda złotych z unijnego Krajowego Planu Odbudowy, przy czym wkład kapitałowy ma wnieść również partner[27][28].

13 maja 2026 roku Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał ze spółką umowę inwestycyjną na finansowanie hubu w Jaworznie[29].

Równolegle z partnerstwem z EMP, w czerwcu 2026 roku Foxconn ogłosił budowę fabryki podzespołów i serwerów dla sztucznej inteligencji w Miękini pod Wrocławiem, na terenie przygotowanym pod wycofaną inwestycję Intela. Inwestycja ma docelowo stworzyć do 40 tysięcy miejsc pracy[30]. Partnerstwo z EMP było pierwszą tak dużą inwestycją Tajwańczyków w dziedzinie motoryzacji w Europie[28].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Spółki energetyczne powołały ElectroMobility Poland [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  2. ↑ Spółki energetyczne powołały ElectroMobility Poland [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  3. ↑ Spółki energetyczne powołały ElectroMobility Poland [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  4. ↑ Polskie auto elektryczne coraz bliżej! Jest nowy dyrektor zarządzający i nowy pomysł [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  5. ↑ Electromobility Poland konkretyzuje swoje plany dotyczące produkcji samochodów elektrycznych [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  6. ↑ Polski samochód na prąd. Rozstrzygnięto konkurs Electromobility Poland [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  7. ↑ ElectroMobility Poland: Polacy chcą polskiego samochodu elektrycznego [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  8. ↑ Pierwszy polski samochód elektryczny w przyszłym roku [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  9. ↑ Polski samochód elektryczny. Gigantyczna strata spółki ElectroMobility Poland [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  10. ↑ ElectroMobility Poland nie ma samochodu, ale… ma nową stronę! GW: Łącznie wydano już prawie 30 mln zł [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  11. ↑ ElectroMobility Poland doładowane kwotą 40 milionów złotych. „Informacje finansowe nie mogą być upublicznione” [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  12. ↑ ElectroMobility Poland nie stworzyło Polskiego Samochodu Elektrycznego, a teraz chce uruchomić fabrykę [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  13. ↑ Szef ElectroMobility Poland: Będą trzy wersje polskiego auta elektrycznego [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  14. 1 2 ElectroMobility Poland z większą stratą, ale za to Polski Samochód Elektryczny ma już nazwę [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  15. ↑ Izera, tak nazywa się Polski samochód elektryczny. Dwa modele w planach – wszystko, co o nich wiemy oraz galeria zdjęć [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  16. ↑ ElectroMobility Poland: Produkcja polskich samochodów elektrycznych ruszy do 2023 roku [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  17. ↑ Izera – polska marka zaprezentowana. Całkiem ładne wydmuszki… [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  18. ↑ Wiemy już, gdzie będą produkowane samochody IZERA. Fabryka powstanie w… [online] [dostęp 2020-12-15] (pol.).
  19. ↑ Nowe polskie auto Izera powstanie na Śląsku. W planach sprzedaż tylko na raty i online [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  20. ↑ Izera, polskie auto elektryczne, inwestycja wysokiego ryzyka [online] [dostęp 2020-09-15] (pol.).
  21. ↑ Izera przedstawiła partnera technologicznego - Geely [online] [dostęp 2026-05-10] (pol.).
  22. ↑ Izerę znowu zaprojektują Włosi. Tym razem z Pininfariny! Zobacz, jakie modele tworzyli wcześniej [online] [dostęp 2026-05-10] (pol.).
  23. ↑ Trzęsienie ziemi w ElectroMobility Poland! Izera w nowych rękach [online] [dostęp 2024-12-21] (pol.).
  24. ↑ To koniec Izery. Ministerstwo Aktywów Państwowych likwiduje projekt i stawia na „klaster” [online] [dostęp 2024-12-21] (pol.).
  25. ↑ Geely wycofuje się z projektu Izera. Dwie firmy z Chin wchodzą do gry [online] [dostęp 2026-05-10] (pol.).
  26. ↑ Government project to create Polish electric car 96% behind schedule, finds state auditor [online], Notes from Poland, 21 września 2023 [dostęp 2026-07-25] (ang.).
  27. 1 2 3 Alicja Ptak, Poland picks Taiwan's Foxconn as partner for electric vehicle manufacturing hub [online], Notes from Poland, 8 maja 2026 [dostęp 2026-05-21] (ang.).
  28. 1 2 3 Electromobility Poland stworzy samochód elektryczny z gigantem z Tajwanu. Jest porozumienie [online], Business Insider Polska [dostęp 2026-05-10] (pol.).
  29. ↑ PAP, Powstaje ogromna fabryka polskich samochodów elektrycznych. Podano datę uruchomienia [online], Portal Samorządowy, 10 czerwca 2026 [dostęp 2026-07-04] (pol.).
  30. ↑ Albert Żurek, Foxconn wchodzi do Polski. Gigantyczna fabryka ma lokalizację [online], Spider's Web, 22 czerwca 2026 [dostęp 2026-07-25] (pol.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=ElectroMobility_Poland&oldid=80259952”