Gröna linjen

Linia metra T17, T18 i T19

Gröna linjen

Dane podstawowe
Oznaczenie linii	T17, T18 i T19
Liczba stacji	49
Długość	41,25 km
Historia
Rok otwarcia	1950
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Hässelby strand Hässelby gård Johannelund Vällingby Vällingbydepån stacja techniczna Råcksta Blackeberg Islandstorget Ängbyplan Åkeshov Brommaplan Abrahamsberg Stora mossen Nockebybanan Alvik Tvärbanan, Nockebybanan Kristineberg Thorildsplan Fridhemsplan niebieska linia S:t Eriksplan Odenplan Rådmansgatan Hötorget czerwona linia T-Centralen pendeltåg niebieska linia czerwona linia Gamla stan czerwona linia Slussen Saltsjöbanan czerwona linia czerwona linia / Saltsjöbanan Medborgarplatsen Skanstull Tvärbanan Gullmarsplan Tvärbanan Skärmarbrink Hammarbyhöjden Björkhagen Kärrtorp Bagarmossen Skarpnäck Hammarbydepån stacja techniczna Blåsut Sandsborg Skogskyrkogården Tallkrogen Gubbängen Hökarängen Farsta Farsta strand pendeltåg Globen Tvärbanan Tvärbanan Enskede gård Sockenplan Svedmyra Stureby Bandhagen Högdalen Högdalsdepån stacja techniczna Rågsved Hagsätra

Gröna linjen lub Tub 1 – wspólna nazwa trzech linii sztokholmskiego metra. Na zieloną linię składają się linie T17, T18 i T19. Pierwsza linia metra w Szwecji.

Wszystkie linie składowe swoje początki mają w jednym ciągu, linie zaczynają się rozwidlać od Gullmarsplan.

T17 Åkeshov – Skarpnäck; 19,6 km
T18 Alvik – Farsta strand; 18,4 km
T19 Hässelby strand – Hagsätra; 28,6 km

Zielona linia liczy sobie 49 stacji, z czego 12 to stacje podziemne (3 skalne i 8 betonowych). Ma długość 41,25 km. Stacje T-Centralen, Gamla Stan i Slussen leżą również na linii czerwonej.

Historia

Pierwsze prace budowlane rozpoczęły się w 1931, rozpoczęto budowę tunelu Katarina (również tunel południowy) między Skanstull a Slussen w dzielnicy Södermalm. Trzy lata później 1 października 1933 tunel oddano do użycia. Jeździły tędy tramwaje łączące okolice centrum z południowymi przedmieściami. Na odcinku 1,37 wybudowano dwie stacje: Södra Bantorget (dzisiaj Medborgarplatsen) i Ringvägen (dzisiaj Skanstull). Stacji końcowej Slussen nie było wówczas w planach, powstała ona około 30 lat później.

Po połączeniu z południowymi przedmieściami zaczęto myśleć o rozwoju sieci w kierunku zachodnim. W 1934 można było przejechać mostem Tranebergsbron do Alviku. 10 lat później uruchomiono podziemny odcinek od Thorildsplanu do Islandstorget, przygotowano go do późniejszego ruchu metra.

Pierwotnie tunele miały być wykorzystywane tylko przez tramwaje. Po wysokim przyroście ludności zaczęto poważnie zastanawiać się nad osobną siecią metra. Za najważniejszą część uważano odcinek Hötorget–Slussen, plany jednak nie były wystarczająco szczegółowe.

Pierwszy odcinek metra otworzono 1 października 1950, połączył on Slussen z Hörakarängen. Następnie składy metra pojechały 9 września 1951 po skróconej trasie tramwajów z Gullmarsplan do Stureby, została ona w 1954 wydłużona do Högdalen. Na zachodzie metro również się rozwijało, tramwaje zastąpiono właśnie nim. W 1952 uruchomiono odcinek Vällingby-Hötorget. Istniały dwa oddzielne małe systemy metra, czekano na ich połączenie. Obie linie połączono w 1957, wówczas powstała dzisiejsza główna stacja T-Centralen oraz stacja powierzchniowa na Gamla Stanie. Stare Miasto położone jest na wyspie i do ruchu pociągów metra wykorzystuje się dawny most kolejowy, w użyciu są 4 z 5 torów.

Rozwój linii

• 1 października 1950, Slussen–Hökarängen
• 9 września 1951, Gullmarsplan–Stureby
• 26 października 1952, Hötorget–Vällingby
• 22 listopada 1954, Stureby–Högdalen
• 1 listopada 1956, Vällingby–Hässelby gård
• 24 listopada 1957, Hötorget–Slussen
• 17 kwietnia 1958, Skärmarbrink–Hammarbyhöjden
• 19 listopada 1958, Hökarängen–Farsta
• 19 listopada 1958, Hammarbyhöjden–Bagarmossen
• 19 listopada 1958, Hässelby gård–Hässelby strand
• 14 listopada 1959, Högdalen–Rågsved
• 1 grudnia 1960, Rågsved–Hagsätra

Schemat systemu metra

Linki zewnętrzne

• (ang. • szw.) AB Storstockholms Lokaltrafik