Przejdź do zawartości

Lekka kolej w Portlandzie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
MAX Light Rail
szybka kolej miejska
logo
Ilustracja
Skład tramwajów wyprodukowany przez Siemensa (pierwszy pojazd) i Bombardier (druga pojazd) w centrum miasta w 2015
Państwo

 Stany Zjednoczone

Lokalizacja

Portland

Operator

TriMet

Liczba linii

4

Lata funkcjonowania

od 1986

Infrastruktura
Długość sieci

85 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Strona internetowa

MAX Light Rail, również Metropolitan Area Express – system lekkiej kolei działający w Portlandzie w Stanach Zjednoczonych.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Po nieudanej próbie budowy nowej autostrady na południowym wschodzie miasta postanowiono środki przeznaczone na budowę autostrady przeznaczyć na budowę lekkiej kolei miejskiej. W 1981 rozpoczęto budowę pierwszej linii, którą ukończono w 1986. Na sieci zastosowano niskie perony i wysokopodłogowy tabor. W kolejnych latach sieć rozbudowywano i obecnie są 4 trasy o łącznej długości 85 km. System ten nazwano Metropolitan Area Express (MAX). 22 maja 2012 podpisano umowę, dzięki której zapewniono środki na rozbudowę sieci i zakup dodatkowych 18 składów Siemens Avanto. Projekt zakłada budowę nowej linii o długości 11,3 km, która ma zostać otwarta w 2015. Koszt budowy linii wyniesie 1,49 mld dolarów z czego 745,2 mln dolarów pochodzić będzie z dofinansowania. Linia będzie zaczynała się przy uniwersytecie następnie przez nowy most przekroczy rzekę Willamette, następnie będzie prowadzić przez Milwaukie, a koniec linii będzie znajdował się w SE Park Avenue w Oak Grove. Na linii ma zostać zbudowanych 10 przystanków.

Obecnie w Portlandzie istnieją cztery linie lekkiej kolei miejskiej:

Linia Data otwarcia Liczba
przystanków
Długość Trasa
  Niebieska 1986/1998 51 52,6 km HillsboroGresham
  Zielona 2009 28 22,7 km ClackamasPortland State University
  Czerwona 2001 29 41 km AirportBeaverton
  Pomarańczowa 2015 17 11,7 km Union StationPortland State UniversityMilwaukie
  Żółta 2004 22 12,6 km Expo CenterPortland State University
Jeden z 26 wysokopodłogowych pojazdów (i niskopodłogowy pojazd Siemens SD660) na 2015-otwarte most Tilikum Crossing

Do obsługi linii MAX pierwotnie posiadano 26 wysokopodłogowych i dwuczłonowych pojazdów z 1986 produkcji Bombardier Transportation. Wraz z rozbudową sieci rosło zapotrzebowanie na tabor i w 1997 zamówiono 52 tramwaje w firmie Siemens AG. Wyprodukowane tramwaje typu SD660 mają znaczenie obniżoną podłogę. W 2003 dostarczono nieco zmienione 27 tramwajów SD660. Najnowszym taborem są tramwaje Siemens Avanto zamówione w 2009. Zamówiono 22 tramwaje typu S70. Tramwaje te są częściowo niskopodłogowe.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]