Linia kolejowa Durrës – Tirana

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia kolejowa
Durrës – Tirana
Dane podstawowe
Zarządca

Hekurudha e Shqipërisë

Długość

34,5[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

poniżej 60[1] km/h

Zdjęcie LK
Pociąg na linii Durrës – Tirana
Historia
Rok otwarcia

1949[2]

Linia kolejowa Durrës – Tirana – jedna z linii kolejowych w Albanii, łącząca ze sobą dwa największe miasta w tym kraju: stolicę – miasto Tirana oraz miasto portowe – Durrës[1]. Linia jest obsługiwana przez narodowego przewoźnika kolejowego Albanii – firmę Hekurudha Shqiptare[3].

Stan linii w Durrës


Część linii Durrës – Tirana została rozebrana, a pozostała większość jest w złym stanie technicznym[4]. Stacja końcowa w Tiranie została w 2013 roku[2] zrównana z ziemią, a w jej miejscu powstała wielopasmowa droga, w związku z czym pociągi dojeżdżają tylko do przedostatniej stacji Kashar (zob. przebieg trasy)[3]. Linia nigdy nie została zelektryfikowana, nie jest wyposażona w semafory, a zwrotnice i nieliczne rogatki obsługiwane są ręcznie. Maksymalna prędkość z jaką poruszają się tu pociągi wynosi poniżej 60 km/h[1][4].

Linia obsługiwana jest przez ponad 40-letnie lokomotywy spalinowe czechosłowackiej produkcji, do których przyłączane są zazwyczaj dwa wagony pasażerskie[4].

Planowane inwestycje[edytuj | edytuj kod]

Na linii Durrës – Tirana, jak i w całych kolejach albańskich, od czasu do czasu pojawiają się propozycje inwestycji, mających na celu ratowanie części systemu tych kolei. Inwestycje mają być finansowane między innymi przez Fundusz Inwestycyjny Bałkanów Zachodnich, Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju oraz rząd Albanii. Planowano między innymi[1][4]:

  • rozbudowę stacji w Vorë, która miałaby umożliwić umiejscowienie w tej lokalizacji intermodalnego dworca przesiadkowego obsługującego całą Albanię[3];
  • budowę nowego odcinka linii kolejowej na trasie Vorë – lotnisko Rinas w Tiranie[1][3];
  • odbudowę odcinka prowadzącego z Kasharu do centrum stolicy[3];
  • przedłużenie trasy do granicy z Macedonią (na wschodzie)[1];
  • remont fragmentu Vora – Durrës, mający na celu umożliwienie szybszego poruszania się pociągów na tym odcinku[1] (nawet do 100 km/h[4]).

Do tej pory jednak żadne inwestycje nie doszły do skutku[3].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f g h Mediterranean Corridor (Rail CVIII): Rehabilitation of Tirana – Durrës Railway Line and Construction of New Line to Rinas Branch [online] [dostęp 2021-04-11] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-11] (ang.).
  2. a b Dariusz Sieczkowski, Historia kolei w Albanii [online], Kolej na Podróż [dostęp 2021-04-11] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-11].
  3. a b c d e f Dariusz Sieczkowski, Kolej w Albanii – przewodnik dla pasażerów [online], Kolej na Podróż [dostęp 2021-04-11] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-11].
  4. a b c d e Michał Szymajda, Albania będzie ratować fragment swojej sieci kolejowej [online], Rynek Kolejowy, 9 listopada 2019 [dostęp 2021-04-11] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-11].