Lyncar 006

Lyncar 006

Kategoria	Formuła 1 Brytyjska Formuła 1
Konstruktor	Lyncar
Projektant	Martin Slater
Dane techniczne
Nadwozie	monocoque z aluminium
Silnik	Ford DFV 3.0 V8
Skrzynia biegów	Hewland, ręczna, 5 biegów + wsteczny
Paliwo	Duckhams
Opony	Firestone Goodyear
Historia
Debiut	Grand Prix Wielkiej Brytanii 1974
Kierowcy	John Nicholson
Używany	1974–1975
Wyścigi	1
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
– –

Lyncar 006, znany także jako Lyncar L006 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Martina Slatera. Jedyny samochód Lyncar ścigający się w Formule 1.

Historia

Lyncar został założony przez Martina Slatera w 1971 roku. Po sukcesach Johna Nicholsona w Brytyjskiej Formule Atlantic zdecydowano się na zbudowanie szóstego samochodu Lyncar, przeznaczonego do wyścigów Formuły 1.

Lyncar 006 był samochodem zbudowanym wokół silnika Cosworth DFV i miał aluminiowe monocoque zbudowane przez Maurice'a Gomma. Samochód miał nos pełnej szerokości.

Modelem 006 Nicholson był niesklasyfikowany w Race of Champions i zajął szóste miejsce w International Trophy. W Mistrzostwach Świata Formuły 1 miał zadebiutować w Grand Prix Belgii 1974, ale do tego nie doszło. Zadebiutował za to w Grand Prix Wielkiej Brytanii, ale w kwalifikacjach zajął 31 miejsce i nie zakwalifikował się do wyścigu.

W 1975 roku Nicholson wziął również udział w Grand Prix Wielkiej Brytanii i zakwalifikował się na 26 pozycji. Na 52 okrążeniu wziął udział w zbiorowym karambolu i wycofał się z wyścigu, ale został sklasyfikowany na 17 miejscu.

Lyncar 006 został później sprzedany Emiliowi de Villocie. De Villota zmodyfikował samochód i ścigał się nim w serii Aurora F1 w latach 1976–1977. Wygrał w tym okresie jeden wyścig, na Mallory Park.

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Rok	Zespół	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pkt.	Msc.
1974	Pinch (Plant) Ltd	Ford	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MCO	SWE	NLD	FRA	GBR	DEU	AUT	ITA	CAN	USA	0	NS
				John Nicholson					WD					NZ
1975	Pinch (Plant) Ltd	Ford	G		ARG	BRA	RSA	ESP	MCO	BEL	SWE	NLD	FRA	GBR	DEU	AUT	ITA	USA		0	18
				John Nicholson										17

Bibliografia

• Mattijs Diepraam: Seventies kit-car misery. 8w.forix.com. [dostęp 2012-04-03]. (ang.).
• Lyncar. chicanef1.com. [dostęp 2012-04-03]. (ang.).
• CONSTRUCTORS: LYNCAR. grandprix.com. [dostęp 2012-04-03]. (ang.).