Przejście graniczne Olszyna-Forst
51°40′03″N 14°45′36″E/51,667500 14,760000.jpg) (maj 2012) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Państwo | |
| Miejscowość | |
| Rodzaj przejścia |
drogowe |
| Status |
zlikwidowane |
| Rodzaj ruchu |
osobowy, towarowy, mrg |
Położenie na mapie gminy Trzebiel  | |
Położenie na mapie województwa lubuskiego  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie Europy  | |
Położenie na mapie Niemiec  | |
Położenie na mapie Brandenburgii  | |
| 51°40′03″N 14°45′36″E/51,667500 14,760000
| |
Przejście graniczne Olszyna-Forst – istniejące w latach 1974–2007 polsko-niemieckie drogowe przejście graniczne położone w województwie lubuskim, w powiecie żarskim, w gminie Trzebiel, w miejscowości Olszyna.
Opis[edytuj | edytuj kod]
Przejście graniczne Olszyna-Forst[1] z miejscem odprawy granicznej po stronie polskiej w miejscowości Olszyna[2], czynne było całą dobę. Dopuszczony był ruch osobowy, towarowy[3][4] i mały ruch graniczny[5]. Kontrolę graniczną osób, towarów i środków transportu wykonywała kolejno: Graniczna Placówka Kontrolna Straży Granicznej w Olszynie[6], Placówka Straży Granicznej w Olszynie.
Do przejścia granicznego po stronie polskiej prowadziła droga krajowa nr 18[a], natomiast po stronie niemieckiej autostrada federalna A15, równocześnie będące częścią trasy europejskiej E36. Obie miejscowości łączył most na rzece Nysie Łużyckiej.
Problemy w ruchu towarowym na przejściu granicznym pogłębiła decyzja władz Brandenburgii o wprowadzeniu zakazu poruszania z dniem 16 września 1996 roku pojazdów z lawetami na odcinku autostrady A12 od węzła Müllrose do przejścia granicznego Świecko-Frankfurt. Konsekwencją tej decyzji było przeniesienie odpraw samochodów na lawetach ze Świecka (dotychczas dziennie odprawiano ok. 600 pojazdów) do Olszyny. Na przejściu granicznym Gubin-Guben również zaprzestano odpraw pojazdów na lawetach. Przejście w Olszynie nie było przygotowane do odprawy tak dużej ilości pojazdów na lawetach (budowa terminala odpraw towarowych dopiero została rozpoczęta). Na parkingu w Preschen przed przejściem granicznym Olszyna-Forst stało np. w dniu 28 listopada 1996 roku 400 lawet, odprawiono w ciągu doby 140, czas oczekiwania na przekroczenie granicy sięgał 80 godz. (w niektórych dniach dochodziło do 120 godz.). Przeprowadzenie odpraw pojazdów na lawetach w Preschen nie było możliwe ze względów formalno–prawnych i organizacyjnych[7].
21 grudnia 2007 na mocy układu z Schengen przejście graniczne zostało zlikwidowane.
W 2022, w ramach prac związanych z modernizacją drogi krajowej nr 18 do klasy autostrady, zlikwidowano budynki oraz jezdnie manewrowe dawnego przejścia granicznego[8].
Przejście graniczne z NRD[edytuj | edytuj kod]
W okresie istnienia Niemieckiej Republiki Demokratycznej, funkcjonowało w tym miejscu polsko-niemieckie drogowe przejście graniczne Olszyna. Czynne było codziennie przez całą dobę. Dopuszczony był ruch osobowy i towarowy[9]. Kontrolę graniczną osób, towarów i środków transportu wykonywała Graniczna Placówka Kontrolna Olszyna[10], Strażnica WOP Olszyna[11] i ponownie od 1974 Graniczna Placówka Kontrolna Olszyna[10].
Galeria[edytuj | edytuj kod]
- Stemple kontroli granicznej Olszyna-Forst
-
Polski stempel -
Niemiecki stempel
Uwagi[edytuj | edytuj kod]
- ↑ W latach 1986–2000 nosiła oznaczenie drogi krajowej nr 12.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Oświadczenie Rządowe z dnia 10 marca 2003 roku w sprawie mocy obowiązującej Umowy między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Federalnej Niemiec o przejściach granicznych i rodzajach ruchu granicznego, sporządzonej w Bonn dnia 6 listopada 1992 roku (M.P. z 2003 r. nr 37, poz. 527).
- ↑ Oświadczenie Rządowe z dnia 10 marca 2003 roku w sprawie mocy obowiązującej Umowy między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Federalnej Niemiec o małym ruchu granicznym, sporządzonej w Bonn dnia 6 listopada 1992 roku (M.P. z 2003 r. nr 37, poz. 525).
- ↑ Zarządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 6 sierpnia 1975 r. w sprawie przejść granicznych przeznaczonych dla ruchu granicznego. (M.P. z 1975 r. nr 26, poz. 161)
- ↑ Umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Federalnej Niemiec o przejściach granicznych i rodzajach ruchu granicznego, sporządzona w Bonn dnia 6 listopada 1992 roku (M.P. z 2003 r. nr 37, poz. 526).
- ↑ Umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Federalnej Niemiec o małym ruchu granicznym, sporządzona w Bonn dnia 6 listopada 1992 roku (M.P. z 2003 r. nr 37, poz. 524).
- ↑ Zachodnia granica RP – Przejścia graniczne na granicy z RFN. „Pismo Komendy Głównej Straży Granicznej”. 6/1997, s. okładka, 1997. Jarosław Żukowicz (redakcja). Warszawa: Straż Graniczna. ISSN 1234-3897. (pol.).
- ↑ Zachodnia granica RP – Podnoszenie szlabanów. „Pismo Komendy Głównej Straży Granicznej”. 6/1977, s. 5, 1997. Jarosław Żukowicz (redakcja). Warszawa: Straż Graniczna. ISSN 1234-3897. (pol.).
- ↑ Zdjęcia lotnicze, [w:] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Galeria - Wybór kategorii, [w:] Dostosowanie DK18 do parametrów autostrady [dostęp 2023-04-18] (pol.).
- ↑ Zarządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 18 stycznia 1978 roku zmieniające zarządzenie w sprawie przejść granicznych przeznaczonych dla ruchu granicznego (M.P. z 1978 r. nr 3, poz. 14).
- ↑ a b Lubuska Brygada WOP. [w:] Muzeum Polskich Formacji Granicznych im. Władysława Raginisa [on-line]. muzeumsg.strazgraniczna.pl. [dostęp 2021-10-26]. (pol.).
- ↑ Historia Lubuskiej Brygady Wojsk Ochrony Pogranicza. Krosno Odrzańskie: Archiwum Straży Granicznej, 1965. (pol.).