Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1979

Sezon 1979 Mistrzostw Polski

Inauguracja	9 lutego
Zakończenie	7 października
Mistrzowie
Kierowcy	Błażej Krupa
Poprzedni sezon • Następny sezon

Ten artykuł dotyczy sezonu 1979 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz

Runda	Data	Nazwa rajdu	Baza rajdu	Nawierzchnia	Zwycięzca	Raport
1	9-10 lutego	6. Rajd "Stomil" Rzeszowski	Dębica	śnieg/lód	Maciej Stawowiak	Wyniki
2	19-20 kwietnia	4. Rajd Krakowski "Krokusy"	Kraków	asfalt	Błażej Krupa	Wyniki
3	11-13 maja	8. Rajd Elmot	Świdnica	asfalt/szuter	Błażej Krupa	Wyniki
4	21-23 września	28. Rajd Wisły	Wisła	asfalt	Błażej Krupa	Wyniki
5	5-7 października	17. Rajd Warszawski	Warszawa	asfalt	Maciej Stawowiak	Wyniki

Klasyfikacja generalna kierowców

Poz. Kierowca RZE KRA ELM WIS WAR 1 Błażej Krupa NU 1 1 1 2 2 Maciej Stawowiak 1 2 2 1 3 Andrzej Koper 5 2 3 3

Kolor Opis Złoty Zwycięzca Srebrny 2. miejsce Brązowy 3. miejsce Zielony Punktowane miejsce Niebieski Ukończył nie punktował Fioletowy Nie ukończył NU Czarny Wykluczony X Biały Nie wystartował NW Puste Nie brał udziału

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:

• Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
• Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
• Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
• Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

• klasa 1 - do 500 cm3
• klasa 2 - do 600 cm3
• klasa 3 - do 700 cm3
• klasa 4 - do 850 cm3
• klasa 5 - do 1000 cm3
• klasa 6 - do 1150 cm3
• klasa 7 - do 1300 cm3
• klasa 8 - do 1600 cm3

Oprócz tego w RSMP istniały dwie markowe klasy dla Polskich Fiatów 126p gr. I z silnikami o pojemności 600 cm3 i 650 cm3.

Grupa IV

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Maciej Stawowiak	Polonez 2000	?

Grupa II klasa 8

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Błażej Krupa	Renault 5 Alpine	?
2	Andrzej Koper	Renault 5 Alpine	?
3	Andrzej Radecki	Polski Fiat 125p	?

Grupa II klasa 4-7

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Wacław Janowski	Fiat 128 Sport SL/Zastava 1100	?
2	Piotr Stasiewicz	?	?

Grupa II klasa 1-3

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Tomasz Barański	Polski Fiat 126p	?
2	Jerzy Kurczyński	?	?
3	?	?	?

Grupa I klasa 8

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Jerzy Kobyliński	Polski Fiat 125p 1500	?
2	Janusz Siniarski	Polski Fiat 125p 1500	?
3	Ryszard Granica	Polski Fiat 125p 1500	?

Grupa I klasa 4-7

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Witkowicz	Fiat 128 Coupe 3 porte	?
2	Lech Radkiewicz	Fiat 128 Coupe 3 porte	22

Grupa I klasa Polski Fiat 126p 650

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Janusz Szerla	Polski Fiat 126p 650	?
2	Jerzy Tyrkiel	Polski Fiat 126p 650	?
3	Stanisław Skrzynecki	Polski Fiat 126p 650	?

Grupa I klasa Polski Fiat 126p 600

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Henryk Pinis	Polski Fiat 126p 600	?
2	Krzysztof Winkowski	Polski Fiat 126p 600	?
3	Marcin Zoll	Polski Fiat 126p 600	?

Puchar "Motoru"

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Janusz Szerla	Polski Fiat 126p 650	42
1	Tomasz Barański	Polski Fiat 126p	42

Klasyfikacja zespołów fabrycznych

Msc	Zespół	Punkty
1	OBR FSM	33
1	OBR FSO	15