Sachsenring (przedsiębiorstwo)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Sachsenring (fabryka))
Skocz do: nawigacja, szukaj
Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Budynki przedsiębiorstwa Sachsenring
Forma prawna GmbH
Przedsiębiorstwo państwowe (do 1990 roku)
Data założenia 1904
Państwo  Niemcy
Siedziba Zwickau
Branża motoryzacja
Produkty części dla przemysłu samochodowego, dawniej samochody osobowe i ciężarowe
Zatrudnienie 35
Położenie na mapie Niemieckiej Republiki Demokratycznej
Mapa lokalizacyjna Niemieckiej Republiki Demokratycznej
Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Ziemia50°43′N 12°30′E/50,716667 12,500000

HQM Sachsenring GmbH – niemieckie (do 1990 roku wschodnioniemieckie) przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji części dla przemysłu samochodowego, zlokalizowane w Zwickau w Niemczech. W czasach NRD jako VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau produkowało m.in. Trabanty.

Historia i opis przedsiębiorstwa[edytuj]

Historia przedsiębiorstwa zaczyna się, kiedy to August Horch przeniósł w 1904 roku produkcję samochodów do Zwickau[1][2][2]. W 1909 roku po kłopotach finansowych i problemach w zarządzie odszedł ze spółki i założył kolejne przedsiębiorstwo o nazwie August Horch Automobilwerke GmbH, jednak po wyroku sądu musiał zmienić nazwę na Audi Automobilwerke GmbH[2]. W 1932 roku w wyniku kryzysu DKW oraz jego spółka – córka Audi, łącząc się z zakładami Horch i Wanderer weszło do spółki Auto Union z siedzibą w Chemnitz[1].

Po II wojnie światowej Auto Union AG rozpłynęło się w strefie okupowanej przez sowietów[2]. Samo Auto Union zostało na nowo zarejestrowane w strefie okupowanej przez Aliantów, natomiast fabryki pozostałe we wschodnich Niemczech zostały upaństwowione i zmieniły swoje nazwy odpowiednio Horch na VEB Sachsenring Zwickau, a Audi na VEB Automobilwerk Zwickau. W byłych zakładach Audi rozpoczęto produkcję samochodów DKW F8 pod nazwą IFA F8. Rok później rozpoczęto produkcję samochodów IFA F9, którego produkcja w Zwickau trwała do 1953 roku, a następnie została przeniesiona do zakładów Wartburga w Eisenach. W zakładach VEB Sachsenring (dawny Horch) ruszyła produkcja samochodów ciężarowych, a w 1955 roku limuzyny Sachsenring P240, której do 1959 roku powstało 1382 egzemplarze. W tym samym roku w VEB Automobilwerk Zwickau ruszyła produkcja protoplasty Trabanta – AWZ P70[3].

W 1957 roku wykonano pierwszą serię 50 egzemplarzy Trabanta P50, a rok później ruszyła produkcja seryjna. W 1958 roku zakłady VEB Automobilwerk Zwickau oraz VEB Sachsenring Zwickau połączono w jeden kombinat o nazwie VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Produkcję pojazdów ciężarowych przeniesiono do Werdau. W 1969 roku z okazji 20-lecia Niemieckiej Republiki Demokratycznej zbudowano dla NVA 2 (lub według innych źródeł 5) egzemplarze Sachsenring P240 Repräsentant w kooperacji z VEB Karosseriewerk Drezno (nadwozia). Głównym produktem fabryki do 1991 roku pozostawał Trabant, który przechodził w czasie produkcji kilka modernizacji[4].

W lipcu 1990 roku zakłady przemianowano na Sachsenring Automobilwerke GmbH. Po zakończeniu produkcji Trabanta zakłady w których powstawał (byłe VEB Automobilwerk Zwickau) przejął Volkswagen, a Sachsenring (byłe VEB Sachsenring Zwickau) stało się producentem części dla przemysłu samochodowego. Po trzech latach balansowania na krawędzi bankrutctwa Sachsenring AG w lutym 2006 roku została kupiona przez Härterei und Qualitätsmanagement GmbH (HQM) z Lipska[5].

Modele samochodów osobowych[edytuj]

  • IFA F8 (1949–1955) – 25 tys. (liczba wyprodukowanych egzemplarzy)
  • IFA F9 (1950–1953) – 1880
  • Sachsenring P240 (1955–1959) – 1382 + 5 Sachsenring P240 Repräsentant
  • AWZ P70 (1955–1959) – 36 151
  • Trabant (1957–1991) – 3 096 099

Galeria[edytuj]

Przypisy

  1. a b Robert Rybicki: Audi – Historia marki. auto-swiat.pl, 2009-04-01. [dostęp 2014-03-16].
  2. a b c d Historia koncernu Audi. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-03-16].
  3. Werner Lang: „Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge“, Technische Daten des P240, 2. Auflage 2007, Bergstraße Verlagsgesellschaft mbH Aue, Seite 88, ISBN 978-3-9811372-1-7
  4. Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01913-2.
  5. Frank Rönicke: Trabant. Die Legende lebt. Schrader, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-87175-0.