Sachsenring (przedsiębiorstwo)

Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Państwo	Niemcy
Siedziba	Zwickau
Data założenia	1904
Forma prawna	Przedsiębiorstwo państwowe (po II wojnie św. - 1990); Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (GmbH) (od 1990)
Zatrudnienie	35
	Położenie na mapie Niemieckiej Republiki Demokratycznej Sachsenring Karosseriemodule GmbH
	50°43′N 12°30′E/50,716667 12,500000
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

HQM Sachsenring GmbH – niemieckie (do 1990 roku wschodnioniemieckie) przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji części dla przemysłu samochodowego, zlokalizowane w Zwickau w Niemczech. W czasach NRD jako przedsiębiorstwo państwowe VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau produkowało m.in. samochody Trabant.

Historia i opis przedsiębiorstwa[edytuj | edytuj kod]

Historia przedsiębiorstwa zaczęła się, kiedy August Horch przeniósł w 1904 roku produkcję samochodów do Zwickau^[1]^[2]^[2]. W 1909 roku po kłopotach finansowych i problemach w zarządzie odszedł ze spółki i założył kolejne przedsiębiorstwo o nazwie August Horch Automobilwerke GmbH, jednak po wyroku sądu musiał zmienić nazwę na Audi Automobilwerke GmbH^[2]. W 1932 roku w wyniku kryzysu DKW oraz jego spółka – córka Audi, łącząc się z zakładami Horch i Wanderer, weszło do spółki Auto Union z siedzibą w Chemnitz^[1].

Po II wojnie światowej Auto Union AG rozpłynęło się w strefie okupowanej przez Sowietów^[2]. Samo Auto Union zostało na nowo zarejestrowane w strefie okupowanej przez aliantów zachodnich, natomiast fabryki pozostałe we wschodnich Niemczech zostały upaństwowione i zmieniły swoje nazwy, odpowiednio Horch na VEB Sachsenring Zwickau, a Audi na VEB Automobilwerk Zwickau. W byłych zakładach Audi rozpoczęto produkcję samochodów DKW F8 pod nazwą IFA F8. Rok później rozpoczęto produkcję samochodów IFA F9, którego produkcja w Zwickau trwała do 1953 roku, a następnie została przeniesiona do zakładów Wartburga w Eisenach. W zakładach VEB Sachsenring (dawny Horch) ruszyła produkcja samochodów ciężarowych, a w 1955 roku limuzyny Sachsenring P240, której do 1959 roku powstało 1382 egzemplarze. W tym samym roku w VEB Automobilwerk Zwickau ruszyła produkcja protoplasty Trabanta – AWZ P70^[3].

W 1957 roku wykonano pierwszą serię 50 egzemplarzy Trabanta P50, a rok później ruszyła produkcja seryjna. 1 maja 1958 roku zakłady VEB Automobilwerk Zwickau oraz VEB Sachsenring Zwickau połączono w jeden kombinat o nazwie VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, by umożliwić produkcję wielkoseryjną^[4]. Zakłady otrzymały przy tym znak fabryczny w formie stylizowanej litery S, nawiązującej kształtem do toru wyścigowego Sachsenring^[4]. Produkcję pojazdów ciężarowych przeniesiono do Werdau. W 1969 roku z okazji 20-lecia Niemieckiej Republiki Demokratycznej zbudowano dla NVA 2 (lub według innych źródeł 5) egzemplarze Sachsenring P240 Repräsentant w kooperacji z VEB Karosseriewerk Drezno (nadwozia). Głównym produktem fabryki do 1991 roku pozostawał Trabant, który przechodził w czasie produkcji kilka modernizacji^[5].

W lipcu 1990 roku zakłady przemianowano na Sachsenring Automobilwerke GmbH. Po zakończeniu produkcji Trabanta zakłady w których powstawał (byłe VEB Automobilwerk Zwickau) przejął Volkswagen, a Sachsenring (byłe VEB Sachsenring Zwickau) stało się producentem części dla przemysłu samochodowego. Po trzech latach balansowania na krawędzi bankructwa Sachsenring AG w lutym 2006 roku została kupiona przez Härterei und Qualitätsmanagement GmbH (HQM) z Lipska^[6].

Modele samochodów osobowych[edytuj | edytuj kod]

IFA F8 (1949–1955) – 25 tys. (liczba wyprodukowanych egzemplarzy)
IFA F9 (1950–1953) – 1880
Sachsenring P240 (1955–1959) – 1382 + 5 Sachsenring P240 Repräsentant
AWZ P70 (1955–1959) – 36 151
Trabant (1957–1991) – 3 096 099

Galeria[edytuj | edytuj kod]

IFA F8
IFA F9
AWZ P70
Sachsenring P240
Trabant 601
IFA/Horch H3A

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b Robert Rybicki: Audi – Historia marki. auto-swiat.pl, 2009-04-01. [dostęp 2014-03-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-16)].
↑ ^a ^b ^c ^d Historia koncernu Audi. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-03-16].
↑ Werner Lang: „Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge“, Technische Daten des P240, 2. Auflage 2007, Bergstraße Verlagsgesellschaft mbH Aue, Seite 88, ISBN 978-3-9811372-1-7
↑ ^a ^b Trabant P50, "Awtolegiendy SSSR i Socstran" nr 173, De Agostini 2015, (ros.), s.4
↑ Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01913-2.
↑ FrankF. Rönicke FrankF., Trabant. Die Legende lebt, Stuttgart: Schrader, 1998, ISBN 3-613-87175-0, OCLC 42242587 .

[auto-swiat.pl-1] Robert Rybicki: Audi – Historia marki. auto-swiat.pl, 2009-04-01. [dostęp 2014-03-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-16)].

[mojeauto.pl-2] Historia koncernu Audi. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-03-16].

[3] Werner Lang: „Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge“, Technische Daten des P240, 2. Auflage 2007, Bergstraße Verlagsgesellschaft mbH Aue, Seite 88, ISBN 978-3-9811372-1-7

[awtoP50-4-4] Trabant P50, "Awtolegiendy SSSR i Socstran" nr 173, De Agostini 2015, (ros.), s.4

[5] Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01913-2.

[6] FrankF. Rönicke FrankF., Trabant. Die Legende lebt, Stuttgart: Schrader, 1998, ISBN 3-613-87175-0, OCLC 42242587 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]