Sachsenring (przedsiębiorstwo)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Sachsenring (fabryka))
Skocz do: nawigacja, szukaj
Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Ilustracja
Budynki przedsiębiorstwa Sachsenring
Forma prawna Przedsiębiorstwo państwowe (1904-1990)
Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (GmbH) (od 1990)
Data założenia 1904
Państwo  Niemcy
Siedziba Zwickau
Branża motoryzacja
Produkty części dla przemysłu samochodowego, dawniej samochody osobowe i ciężarowe
Zatrudnienie 35
Położenie na mapie Niemieckiej Republiki Demokratycznej
Mapa lokalizacyjna Niemieckiej Republiki Demokratycznej
Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Sachsenring Karosseriemodule GmbH
Ziemia50°43′N 12°30′E/50,716667 12,500000

HQM Sachsenring GmbH – niemieckie (do 1990 roku wschodnioniemieckie) przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji części dla przemysłu samochodowego, zlokalizowane w Zwickau w Niemczech. W czasach NRD jako VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau produkowało m.in. Trabanty.

Historia i opis przedsiębiorstwa[edytuj]

Historia przedsiębiorstwa zaczyna się, kiedy to August Horch przeniósł w 1904 roku produkcję samochodów do Zwickau[1][2][2]. W 1909 roku po kłopotach finansowych i problemach w zarządzie odszedł ze spółki i założył kolejne przedsiębiorstwo o nazwie August Horch Automobilwerke GmbH, jednak po wyroku sądu musiał zmienić nazwę na Audi Automobilwerke GmbH[2]. W 1932 roku w wyniku kryzysu DKW oraz jego spółka – córka Audi, łącząc się z zakładami Horch i Wanderer weszło do spółki Auto Union z siedzibą w Chemnitz[1].

Po II wojnie światowej Auto Union AG rozpłynęło się w strefie okupowanej przez sowietów[2]. Samo Auto Union zostało na nowo zarejestrowane w strefie okupowanej przez Aliantów, natomiast fabryki pozostałe we wschodnich Niemczech zostały upaństwowione i zmieniły swoje nazwy odpowiednio Horch na VEB Sachsenring Zwickau, a Audi na VEB Automobilwerk Zwickau. W byłych zakładach Audi rozpoczęto produkcję samochodów DKW F8 pod nazwą IFA F8. Rok później rozpoczęto produkcję samochodów IFA F9, którego produkcja w Zwickau trwała do 1953 roku, a następnie została przeniesiona do zakładów Wartburga w Eisenach. W zakładach VEB Sachsenring (dawny Horch) ruszyła produkcja samochodów ciężarowych, a w 1955 roku limuzyny Sachsenring P240, której do 1959 roku powstało 1382 egzemplarze. W tym samym roku w VEB Automobilwerk Zwickau ruszyła produkcja protoplasty Trabanta – AWZ P70[3].

W 1957 roku wykonano pierwszą serię 50 egzemplarzy Trabanta P50, a rok później ruszyła produkcja seryjna. W 1958 roku zakłady VEB Automobilwerk Zwickau oraz VEB Sachsenring Zwickau połączono w jeden kombinat o nazwie VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Produkcję pojazdów ciężarowych przeniesiono do Werdau. W 1969 roku z okazji 20-lecia Niemieckiej Republiki Demokratycznej zbudowano dla NVA 2 (lub według innych źródeł 5) egzemplarze Sachsenring P240 Repräsentant w kooperacji z VEB Karosseriewerk Drezno (nadwozia). Głównym produktem fabryki do 1991 roku pozostawał Trabant, który przechodził w czasie produkcji kilka modernizacji[4].

W lipcu 1990 roku zakłady przemianowano na Sachsenring Automobilwerke GmbH. Po zakończeniu produkcji Trabanta zakłady w których powstawał (byłe VEB Automobilwerk Zwickau) przejął Volkswagen, a Sachsenring (byłe VEB Sachsenring Zwickau) stało się producentem części dla przemysłu samochodowego. Po trzech latach balansowania na krawędzi bankrutctwa Sachsenring AG w lutym 2006 roku została kupiona przez Härterei und Qualitätsmanagement GmbH (HQM) z Lipska[5].

Modele samochodów osobowych[edytuj]

  • IFA F8 (1949–1955) – 25 tys. (liczba wyprodukowanych egzemplarzy)
  • IFA F9 (1950–1953) – 1880
  • Sachsenring P240 (1955–1959) – 1382 + 5 Sachsenring P240 Repräsentant
  • AWZ P70 (1955–1959) – 36 151
  • Trabant (1957–1991) – 3 096 099

Galeria[edytuj]

Przypisy

  1. a b Robert Rybicki: Audi – Historia marki. auto-swiat.pl, 2009-04-01. [dostęp 2014-03-16].
  2. a b c d Historia koncernu Audi. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-03-16].
  3. Werner Lang: „Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge“, Technische Daten des P240, 2. Auflage 2007, Bergstraße Verlagsgesellschaft mbH Aue, Seite 88, ISBN 978-3-9811372-1-7
  4. Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01913-2.
  5. Frank Rönicke: Trabant. Die Legende lebt. Schrader, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-87175-0.