Horch

Horch 830 BL z 1938 roku ze zbiorów Prywatnego Muzeum Motoryzacji i Techniki w Otrębusach

Horch – niemiecka marka samochodów produkowanych w latach 1901–1945.

Samochody marki Horch odznaczały się od samego początku wysoką jakością, luksusowym wykończeniem i innowacyjnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi.

Historia

August Horch w roku 1899 założył swoje pierwsze przedsiębiorstwo A. Horch & Cie. w Kolonii (Köln-Ehrenfeld). W roku 1901 wyjechał z jego warsztatu (mieszczącego się w dawnej stajni) pierwszy samochód własnej konstrukcji. Przedsiębiorstwo rozwijało się, wobec czego A. Horch przeniósł w roku 1902 zakład do Reichenbach im Vogtland, gdzie w roku 1903 wyprodukowano pierwszy w Niemczech samochód z silnikiem czterocylindrowym. W roku 1904 założył nowe przedsiębiorstwo Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG w Zwickau, w którym w 1907 roku zbudowano innowacyjny silnik sześciocylindrowy. Samochody marki Horch osiągały wybitne sukcesy w sporcie motorowym.

W 1909 roku August Horch opuścił swoje przedsiębiorstwo i założył w Zwickau nowe przedsiębiorstwo pod firmą Audi Automobilwerke mbH, ponieważ określenie Horch było zastrzeżone przez dawne przedsiębiorstwo. W roku 1932 z inicjatywy saskiego banku państwowego Sächsische Staatsbank zakłady Horch wraz z przedsiębiorstwami Audi i DKW oraz działem produkcji samochodów zakładów Wanderer utworzyły spółkę Auto Union AG.

Obecnie w Zwickau znajduje się powszechnie znane muzeum August-Horch-Museum.

Modele

Model	Lata produkcji	Silnik	Pojemność silnika	Moc
4-15 PS	1900–1903	R2		2.9-3.7 kW
10-16 PS	1902–1904	R2		7.4-8.8 kW
22-30 PS	1903	R4	2725 cm³	16.2-18.4 kW
14-20 PS	1905–1910	R4	2270 cm³	10.3-12.5 kW
18/25 PS	1904–1909	R4	2725 cm³	16.2 kW
23/50 PS	1905–1910	R4	5800 cm³	29 kW
26/65 PS	1907–1910	R6	7800 cm³	44 kW
25/60 PS	1909–1914	R4	6395 cm³	40 kW
10/30 PS	1910–1911	R4	2660 cm³	18.4 kW
K (12/30 PS)	1910–1911	R4	3177 cm³	20.6 kW
15/30 PS	1910–1914	R4	2608 cm³	22 kW
H (17/45 PS)	1910–1919	R4	4240 cm³	33 kW
6/18 PS	1911–1920	R4	1588 cm³	13.2 kW
8/24 PS	1911–1922	R4	2080 cm³	17.6 kW
O (14/40 PS)	1912–1922	R4	3560 cm³	29 kW
Pony (5/14 PS)	1914	R4	1300 cm³	11 kW
25/60 PS	1914–1920	R4	6395 cm³	44 kW
18/50 PS	1914–1922	R4	4710 cm³	40 kW (55 PS)
S (33/80 PS)	1914–1922	R4	8494 cm³	59 kW
10 M 20 (10/35 PS)	1922–1924	R4	2612 cm³	25.7 kW
10 M 25 (10/50 PS)	1924–1926	R4	2612 cm³	37 kW
8 Typ 303/304 (12/60 PS)	1926–1927	R8	3132 cm³	44 kW
8 Typ 305/306 (13/65 PS)	1927–1928	R8	3378 cm³	48 kW
8 Typ 350/375/400/405 (16/80 PS)	1928–1931	R8	3950 cm³	59 kW
8 3 ltr. Typ 430	1931–1932	R8	3009-3137 cm³	48 kW (65 PS)
8 4 ltr. Typ 410/440/710	1931–1933	R8	4014 cm³	59 kW (80 PS)
8 4,5 ltr. Typ 420/450/470/720/750/750B	1931–1935	R8	4517 cm³	66 kW (90 PS)
8 5 ltr. Typ 480/500/500A/500B/780/780B	1931–1935	R8	4944 cm³	74 kW (100 PS)
12 6 ltr. Typ 600/670	1931–1934	V12	6021 cm³	88 kW (120 PS)
830	1933–1934	V8	3004 cm³	51 kW (70 PS)
830B	1935	V8	3250 cm³	51 kW (70 PS)
830Bk/830BL	1935–1936	V8	3517 cm³	55 kW (75 PS)
850/850 Sport	1935–1937	R8	4944 cm³	74 kW (100 PS)
830BL/930V	1937–1938	V8	3517 cm³	60 kW (82 PS)
830BL/930V	1938–1940	V8	3823 cm³	67.6 kW (92 PS)
851/853/853A/855/951/951A	1937–1940	R8	4944 cm³	74 kW (100 PS)