Grupa B: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana]

Usunięta treść Dodana treść

Jednokolumnowy

Wersja z 05:55, 4 sie 2017

Grupa B (1982-1986) – grupa samochodów w WRC. Miała ona za zadanie wprowadzić do rajdów szybkie samochody, rozwijające podobne prędkości do bolidów Formuły 1, jednak została ona wycofana z powodu serii wypadków.

Początki

Przed wprowadzeniem grupy B najszybsze auta posiadały z reguły napęd na tylną oś i silniki osiągające moc ok. 250 KM. Były one wystawiane w grupie 4, której homologacja wymuszała na koncernach wyprodukowanie co najmniej czterystu identycznych, bazowych egzemplarzy. Pod koniec lat 70. na trasach brylowały Lancie Stratos, Fiaty 131 Abarth oraz Porsche 911. W 1979 roku Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA (wówczas FISA) dopuściła stosowanie napędu na cztery koła. Z możliwości tej skorzystało Audi wystawiając swój flagowy model Quattro. Samochód wygrał już podczas swojego debiutu w austriackim rajdzie Jaenner w 1981 r. W kolejnym sezonie Audi sięgnęło po tytuł mistrza świata w kategorii producentów. W 1982 r. FISA zadecydowała o wprowadzeniu grupy B.

Rozwój

Pierwszym samochodem zbudowanym z myślą o homologacji w grupie B była Lancia 037 Rally. Debiut samochodu odbył się podczas Rajdu Korsyki '82, gdzie Markku Alén zajął dziewiąte miejsce. Samochód nie dysponował napędem 4x4, charakteryzował się natomiast centralnie zamontowanym silnikiem o mocy ponad 325 KM z doładowaniem mechanicznym oraz lekką karoserią opartą na strukturze rurowej, wykonaną z kompozytów. Jej główny konkurent Audi Quattro nie posiadało tych atutów; było wyposażone w słabszy silnik i cięższe nadwozie. Dzięki temu team Lancii już w pierwszy pełnym sezonie startów (1983) zdobył mistrzostwo świata w kategorii producentów. Audi już w kolejnym roku (1984) homologowało w grupie B swój nowy model – Sport Quattro. Na trasach zadebiutował kolejny model – Peugeot 205 T16. Wyposażony był on w napęd na cztery koła, centralnie zamontowany 450-konny silnik oraz karoserię w większości wykonaną z kevlaru, która opierała się na tzw. ramie rurowej, ta ostatnia ułatwiała serwisowanie auta, bowiem jego tył w bardzo prosty sposób można było zdejmować. Istotnym dla rozwoju grupy B był sezon '85. Peugeot zaczął startować unowocześnionym 205 - 205 T16 E2; Audi wystawiło nowy model S1, zaś Lancia zaczęła przygotowywania do zastąpienia tylnonapędowego „Rally” Delta S4. Do rywalizacji włączył się Ford z modelem RS200 oraz koncern Austin-Rover z Metro 6R4. Producenci prześcigali się we wprowadzaniu technicznych nowinek. Niezwykle liberalny regulamin pozwalał by pojazdy B-grupy stawały się coraz lżejsze, a ich silniki coraz mocniejsze. Auta od 0 do 100 km/h przyśpieszały już w niespełna trzy sekundy.

Tragedia

2 maja 1986 r. do drugiego etapu Rajdu Korsyki Henri Toivonen wyruszył z pozycji lidera. Na 18 odcinku specjalnym, Corte-Ponte Leccia, jego samochód wypadł z drogi na lewym zacieśniającym się zakręcie. Rozpędzony bolid uderzył w drzewo i momentalnie stanął w płomieniach. Zarówno Toivonen jak i jego amerykański pilot Sergio Cresto zginęli na miejscu. Prezes FISA Jean-Marie Balestre wydał zakaz startów autami grupy B, który wszedł w życie z początkiem 1987 roku.

Schyłek

Wyścig technologiczny sprawił, że FISA zaczęła tracić kontrolę nad rozwojem B-grupowych samochodów. Były one coraz szybsze, przez to coraz częściej dochodziło do wypadków, także śmiertelnych. Po tragedii podczas Rajdu Korsyki '85, kiedy zginął włoski kierowca Attilio Bettega, FISA zaczęła zastanawiać się nad zastąpieniem grupy B grupą S. Według wstępnych założeń w rajdach nadal mogły startować prototypy, ale moc ich silników miała być ograniczona do 300 KM. Auta S-grupowe miały więc być podobne do dzisiejszych WRC. Po tragedii w portugalskim Rajdzie Port Wine '86 kiedy to B-grupowy Ford RS200 prowadzony przez Joaquima Santosa wypadł z drogi zabijając trzech kibiców, ale przede wszystkim po śmiertelnym wypadku Toivonena i Cresto, FISA postanowiła całkowicie wycofać grupę B, jednocześnie w zarodku uśmiercając grupę S. Od tamtej pory najlepsze samochody miały się ścigać w grupie A. Cesare Fiorio, szef Lancii, mając w przygotowaniu A-grupową Deltę w pełni popierał decyzję FISA, tak samo jak Stuart Turner z Forda. W opozycji znalazł się szef Peugeota, Jean Todt, oraz John Davenport z Austin-Morrisa. Po zakończeniu sezonu '86 oba wspomniane koncerny wycofały się z mistrzostw świata.

Samochody

Grupa B:

Audi Sport Quattro S1
Citroën BX 4TC
Citroën Visa 1000 Pistes
Ferrari 288 GTO Evoluzione
Ferrari F40
Ford RS200
Lancia 037 Rally
Lancia Delta S4
MG Metro 6R4
Mitsubishi Starion 4WD (nie homologowany w grupie B prototyp)
Mazda RX-7 4x4
Nissan 240RS
Opel Manta 400
Peugeot 205 T16
FSO Polonez 2000 Grupy B
Porsche 959 (także wersja wyścigowa Porsche 961)
Renault 5 Turbo
Toyota Celica Twin-Cam Turbo

Grupa S:

Kierowcy

Bibliografia

Wojciech Garbacz: Era Potworów.

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-{{inne znaczenia|grupy samochodów|[[Grupa B (ujednoznacznienie)|inne znaczenia wyrażenia "grupa B"]]}}
+{{inne znaczenia|grupy samochodów|[[Grupa B (ujednoznacznienie)|inne znaczenia wyrażenia „grupa B”]]}}
-'''Grupa B''' ([[1982]]-[[1986]]) – grupa samochodów w [[Rajdowe mistrzostwa świata|WRC]]. Miała ona za zadanie wprowadzić do rajdów szybkie samochody, rozwijające podobne prędkości do bolidów [[Formuła 1|Formuly 1]], jednak została ona wycofana z powodu serii wypadków.
+'''Grupa B''' ([[1982]]-[[1986]]) – grupa samochodów w [[Rajdowe mistrzostwa świata|WRC]]. Miała ona za zadanie wprowadzić do rajdów szybkie samochody, rozwijające podobne prędkości do bolidów [[Formuła 1|Formuły 1]], jednak została ona wycofana z powodu serii wypadków.
 == Początki ==
-Przed wprowadzeniem grupy B najszybsze auta posiadały z reguły [[napęd tylny|napęd na tylną oś]] i silniki osiągające moc ok. 250 [[koń mechaniczny|KM]]. Były one wystawiane w grupie 4, której homologacja wymuszała na koncernach wyprodukowanie co najmniej czterystu identycznych, bazowych egzemplarzy. Pod koniec lat 70. na trasach brylowały [[Lancia Stratos|Lancie Stratos]], [[Fiat 131 Abarth|Fiaty 131 Abarth]] oraz [[Porsche 911]]. W [[1979]] roku [[Międzynarodowa Federacja Samochodowa]] [[FIA]] (wówczas [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]]) dopuściła stosowanie napędu na cztery koła. Z możliwości tej skorzystało [[Audi]] wystawiając swój flagowy model [[Audi Quattro|Quattro]]. Samochód wygrał już podczas swojego debiutu w austriackim [[Rajd Jeanner|rajdzie Jaenner]] w [[1981]] r. W kolejnym sezonie [[Audi]] sięgnęło po tytuł mistrza świata w kategorii producentów. W [[1982]] r. [[FISA]] zadecydowała o wprowadzeniu grupy B.
+Przed wprowadzeniem grupy B najszybsze auta posiadały z reguły [[napęd tylny|napęd na tylną oś]] i silniki osiągające moc ok. 250 [[koń mechaniczny|KM]]. Były one wystawiane w grupie 4, której homologacja wymuszała na koncernach wyprodukowanie co najmniej czterystu identycznych, bazowych egzemplarzy. Pod koniec lat 70. na trasach brylowały [[Lancia Stratos HF|Lancie Stratos]], [[Fiat 131#Modele sportowe|Fiaty 131 Abarth]] oraz [[Porsche 911]]. W [[1979]] roku [[Fédération Internationale de l’Automobile|Międzynarodowa Federacja Samochodowa]] [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] (wówczas [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]]) dopuściła stosowanie napędu na cztery koła. Z możliwości tej skorzystało [[Audi]] wystawiając swój flagowy model [[Audi Quattro|Quattro]]. Samochód wygrał już podczas swojego debiutu w austriackim [[Rajd Jeanner|rajdzie Jaenner]] w [[1981]] r. W kolejnym sezonie [[Audi]] sięgnęło po tytuł mistrza świata w kategorii producentów. W [[1982]] r. [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]] zadecydowała o wprowadzeniu grupy B.
 == Rozwój ==
 [[Plik:Lancia037-2006.jpg|thumb|300px|Lancia 037 Rally]]
-Pierwszym samochodem zbudowanym z myślą o homologacji w grupie B była [[Lancia 037|Lancia 037 Rally]]. Debiut samochodu odbył się podczas [[Rajd Korsyki|Rajdu Korsyki]] '[[1982|82]], gdzie [[Markku Alen]] zajął dziewiąte miejsce. Samochód nie dysponował napędem [[AWD|4x4]], charakteryzował się natomiast centralnie zamontowanym silnikiem o mocy ponad 325 KM z doładowaniem mechanicznym oraz lekką karoserią opartą na strukturze rurowej, wykonaną z kompozytów. Jej główny konkurent [[Audi Quattro]] nie posiadało tych atutów; było wyposażone w słabszy silnik i cięższe nadwozie. Dzięki temu team [[Lancia|Lancii]] już w pierwszy pełnym sezonie startów ([[1983]]) zdobył mistrzostwo świata w kategorii producentów. [[Audi]] już w kolejnym roku ([[1984]]) homologowało w grupie B swój nowy model - [[Audi Quattro|Sport Quattro]]. Na trasach zadebiutował kolejny model - [[Peugeot 205 T16]]. Wyposażony był on w napęd na cztery koła, centralnie zamontowany 450-konny silnik oraz karoserię w większości wykonaną z [[kevlar]]u, która opierała się na tzw. ramie rurowej, ta ostatnia ułatwiała serwisowanie auta, bowiem jego tył w bardzo prosty sposób można było zdejmować.
+Pierwszym samochodem zbudowanym z myślą o homologacji w grupie B była [[Lancia 037|Lancia 037 Rally]]. Debiut samochodu odbył się podczas [[Rajd Francji|Rajdu Korsyki]] '[[1982|82]], gdzie [[Markku Alén]] zajął dziewiąte miejsce. Samochód nie dysponował napędem [[AWD|4x4]], charakteryzował się natomiast centralnie zamontowanym silnikiem o mocy ponad 325 KM z doładowaniem mechanicznym oraz lekką karoserią opartą na strukturze rurowej, wykonaną z kompozytów. Jej główny konkurent [[Audi Quattro]] nie posiadało tych atutów; było wyposażone w słabszy silnik i cięższe nadwozie. Dzięki temu team [[Lancia|Lancii]] już w pierwszy pełnym sezonie startów ([[1983]]) zdobył mistrzostwo świata w kategorii producentów. [[Audi]] już w kolejnym roku ([[1984]]) homologowało w grupie B swój nowy model – [[Audi Quattro|Sport Quattro]]. Na trasach zadebiutował kolejny model – [[Peugeot 205 T16]]. Wyposażony był on w napęd na cztery koła, centralnie zamontowany 450-konny silnik oraz karoserię w większości wykonaną z [[kevlar]]u, która opierała się na tzw. ramie rurowej, ta ostatnia ułatwiała serwisowanie auta, bowiem jego tył w bardzo prosty sposób można było zdejmować.
-Istotnym dla rozwoju grupy B był sezon '[[1985|85]]. [[Peugeot Sport|Peugeot]] zaczął startować unowocześnionym 205 - [[Peugeot 205 T16 E2|205 T16 E2]]; [[Audi]] wystawiło nowy model S1, zaś [[Lancia]] zaczęła przygotowywania do zastąpienia tylnonapędowego "Rally" [[Lancia Delta S4|Delta S4]]. Do rywalizacji włączył się [[Ford]] z modelem [[Ford RS200|RS200]] oraz koncern [[Austin]]-[[Rover]] z [[Metro 6R4]].
+Istotnym dla rozwoju grupy B był sezon '[[1985|85]]. [[Peugeot Sport|Peugeot]] zaczął startować unowocześnionym 205 - [[Peugeot 205 T16 E2|205 T16 E2]]; [[Audi]] wystawiło nowy model S1, zaś [[Lancia]] zaczęła przygotowywania do zastąpienia tylnonapędowego „Rally” [[Lancia Delta S4|Delta S4]]. Do rywalizacji włączył się [[Ford Motor Company|Ford]] z modelem [[Ford RS200|RS200]] oraz koncern [[Austin Motor Company|Austin]]-[[Rover Company|Rover]] z [[Metro 6R4]].
 Producenci prześcigali się we wprowadzaniu technicznych nowinek. Niezwykle liberalny regulamin pozwalał by pojazdy B-grupy stawały się coraz lżejsze, a ich silniki coraz mocniejsze. Auta od 0 do 100 km/h przyśpieszały już w niespełna trzy sekundy.
 == Tragedia ==
 [[Plik:Lancia Delta S4 006.JPG|thumb|300px|left|W takiej Lancii ostatnie chwile życia spędzili [[Henri Toivonen|Toivonen]] i [[Sergio Cresto|Cresto]]]]
-[[2 maja]] [[1986]] r. do drugiego etapu [[Rajd Korsyki|Rajdu Korsyki]] [[Henri Toivonen]] wyruszył z pozycji lidera. Na 18 odcinku specjalnym, [[Corte]]-[[Ponte Leccia]], jego samochód wypadł z drogi na lewym zacieśniającym się zakręcie. Rozpędzony bolid uderzył w drzewo i momentalnie stanął w płomieniach. Zarówno [[Henri Toivonen|Toivonen]] jak i jego amerykański pilot [[Sergio Cresto]] zginęli na miejscu. Prezes [[FISA]] [[Jean-Marie Balestre]] wydał zakaz startów autami grupy B, który wszedł w życie z początkiem [[1987]] roku.
+maja 1986 r. do drugiego etapu [[Rajd Francji|Rajdu Korsyki]] [[Henri Toivonen]] wyruszył z pozycji lidera. Na 18 odcinku specjalnym, [[Corte]]-[[Ponte Leccia]], jego samochód wypadł z drogi na lewym zacieśniającym się zakręcie. Rozpędzony bolid uderzył w drzewo i momentalnie stanął w płomieniach. Zarówno [[Henri Toivonen|Toivonen]] jak i jego amerykański pilot [[Sergio Cresto]] zginęli na miejscu. Prezes [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]] [[Jean-Marie Balestre]] wydał zakaz startów autami grupy B, który wszedł w życie z początkiem 1987 roku.
 == Schyłek ==
 [[Plik:2006FOS 1985AudiQuattroS1PikesPeak.jpg|thumb|300px|Audi Quattro na słynnym torze [[Goodwood]]]]
-Wyścig technologiczny sprawił, że [[FISA]] zaczęła tracić kontrolę nad rozwojem B-grupowych samochodów. Były one coraz szybsze, przez to coraz częściej dochodziło do wypadków, także śmiertelnych. Po tragedii podczas [[Rajd Korsyki|Rajdu Korsyki]] '[[1985|85]], kiedy zginął włoski kierowca [[Attilio Bettega]], [[FISA]] zaczęła zastanawiać się nad zastąpieniem grupy B [[Grupa S|grupą S]]. Według wstępnych założeń w rajdach nadal mogły startować prototypy, ale moc ich silników miała być ograniczona do 300 KM. Auta [[Grupa S|S-grupowe]] miały więc być podobne do dzisiejszych [[Rajdowe mistrzostwa świata|WRC]]. Po tragedii w portugalskim Rajdzie [[Port Wine]] '[[1986|86]] kiedy to B-grupowy [[Ford RS200]] prowadzony przez Joaquima Santosa wypadł z drogi zabijając trzech kibiców, ale przede wszystkim po śmiertelnym wypadku [[Henri Toivonen|Toivonena]] i [[Sergio Cresto|Cresto]], [[FISA]] postanowiła całkowicie wycofać grupę B, jednocześnie w zarodku uśmiercając [[Grupa S|grupę S]]. Od tamtej pory najlepsze samochody miały się ścigać w [[Grupa A|grupie A]]. [[Cesare Fiorio]], szef [[Lancia|Lancii]], mając w przygotowaniu [[Grupa A|A-grupową]] [[Lancia Delta|Deltę]] w pełni popierał decyzję [[FISA]], tak samo jak [[Stuart Turner]] z [[Ford]]a. W opozycji znalazł się szef [[Peugeot Sport|Peugeota]], [[Jean Todt]], oraz [[John Davenport]] z [[Austin]]-[[Morris]]a. Po zakończeniu sezonu '[[1986|86]] oba wspomniane koncerny wycofały się z mistrzostw świata.
+Wyścig technologiczny sprawił, że [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]] zaczęła tracić kontrolę nad rozwojem B-grupowych samochodów. Były one coraz szybsze, przez to coraz częściej dochodziło do wypadków, także śmiertelnych. Po tragedii podczas [[Rajd Francji|Rajdu Korsyki]] '[[1985|85]], kiedy zginął włoski kierowca [[Attilio Bettega]], [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]] zaczęła zastanawiać się nad zastąpieniem grupy B [[Grupa S|grupą S]]. Według wstępnych założeń w rajdach nadal mogły startować prototypy, ale moc ich silników miała być ograniczona do 300 KM. Auta [[Grupa S|S-grupowe]] miały więc być podobne do dzisiejszych [[Rajdowe mistrzostwa świata|WRC]]. Po tragedii w portugalskim Rajdzie [[Port Wine]] '[[1986|86]] kiedy to B-grupowy [[Ford RS200]] prowadzony przez Joaquima Santosa wypadł z drogi zabijając trzech kibiców, ale przede wszystkim po śmiertelnym wypadku [[Henri Toivonen|Toivonena]] i [[Sergio Cresto|Cresto]], [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]] postanowiła całkowicie wycofać grupę B, jednocześnie w zarodku uśmiercając [[Grupa S|grupę S]]. Od tamtej pory najlepsze samochody miały się ścigać w [[Grupa A|grupie A]]. [[Cesare Fiorio]], szef [[Lancia|Lancii]], mając w przygotowaniu [[Grupa A|A-grupową]] [[Lancia Delta|Deltę]] w pełni popierał decyzję [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]], tak samo jak [[Stuart Turner]] z [[Ford Motor Company|Forda]]. W opozycji znalazł się szef [[Peugeot Sport|Peugeota]], [[Jean Todt]], oraz [[John Davenport]] z [[Austin Motor Company|Austin]]-[[Morris Motor Company|Morrisa]]. Po zakończeniu sezonu '[[1986|86]] oba wspomniane koncerny wycofały się z mistrzostw świata.
 == Samochody ==
@@ Linia 30: / Linia 30: @@
 * [[Lancia 037|Lancia 037 Rally]]
 * [[Lancia Delta S4]]
-* [[Rover Metro#Metro 6R4 Rally Car|MG Metro 6R4]]
+* [[Austin Metro#Metro 6R4 Rally Car|MG Metro 6R4]]
 * [[Mitsubishi Starion|Mitsubishi Starion 4WD]] (nie [[homologacja|homologowany]] w grupie B [[prototyp]])
 * [[Mazda RX-7|Mazda RX-7 4x4]]
@@ Linia 36: / Linia 36: @@
 * [[Opel Manta|Opel Manta 400]]
 * [[Peugeot 205|Peugeot 205 T16]]
-* [[Polonez 2000 Rally|FSO Polonez 2000 Grupy B]]
+* [[FSO Polonez 2000 Rally|FSO Polonez 2000 Grupy B]]
 * [[Porsche 959]] (także wersja wyścigowa [[Porsche 961]])
 * [[Renault 5 Turbo]]
@@ Linia 46: / Linia 46: @@
 == Kierowcy ==
-* [[Markku Alen]]
+* [[Markku Alén]]
 * [[Attilio Bettega]]
 * [[Massimo Biasion]]