Lancia 037
 Lancia 037 Stradale | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1982–1983 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
G (wersja drogowa) |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Silniki |
R4 2,0 l |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3915 mm |
| Szerokość |
1850 mm |
| Wysokość |
1245 mm |
| Rozstaw osi |
2440 mm |
| Masa własna |
1170 kg |
Lancia 037 – sportowy samochód produkowany przez włoską firmę Lancia w latach 1982–1983. Było to 2-drzwiowe coupé zbudowane z myślą o udziale w rajdach grupy B. Do napędu użyto doładowanego mechanicznie czterocylindrowego silnika rzędowego o pojemności 2 litrów. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów. Pod względem konstrukcyjnym samochód nawiązywał do modelu Montecarlo. Następcą została Lancia Delta S4.
Markku Alén, Attilio Bettega i Walter Röhrl zdobyli dla przy pomocy Lancii 037 zwyciężyli Rajdowe Mistrzostwa Świata Konstruktorów w 1983 roku. Był to ostatni samochód tylnonapędowy, który zdobył tytuł mistrzowski WRC.
Źródłem napędu został dwulitrowy silnik R4 DOHC (pochodzący od Fiata 131) z doładowaniem mechanicznym zamiast turbosprężarki. Rozwiązanie to niwelowało zjawisko turbodziury. Początkowo silnik osiągał moc 269 KM (198 kW), później został wzmocniony do 304 KM (224 kW - Evolution I). Ostateczna wersja 037, Evolution II, wyposażona była w rozwierconą do 2111 cm³ jednostkę o mocy maksymalnej 330 KM (242 kW).
Dane techniczne (Stradale)[edytuj | edytuj kod]
Silnik[edytuj | edytuj kod]
- R4 2,0 l (1995 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC, doładowanie mechaniczne
- Średnica × skok tłoka: 84,00 mm × 90,00 mm
- Stopień sprężania: 7,5:1
- Moc maksymalna: 208 KM (153 kW) przy 7000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 226 N•m przy 5000 obr./min
Osiągi[edytuj | edytuj kod]
- Prędkość maksymalna: 220 km/h
-
Lancia 037 Evo II -
Tył nadwozia -
Komora silnikowa
Starty w Rajdowych Mistrzostwach Świata[edytuj | edytuj kod]
| Sezon | Zespół | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Miejsce | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | Martini Racing | MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | FIN | ITA | CIV | GBR | 9 | 25 | ||
 Markku Alén
|
9 | NU | NU | NU | 4 | ||||||||||||
 Attilio Bettega
|
NU | ||||||||||||||||
| Adartico Vudafieri
|
NU | NU | |||||||||||||||
| Fabrizio Tabaton
|
NU | ||||||||||||||||
| 1983 | Martini Racing | MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | FIN | ITA | CIV | GBR | 1 | 118 | ||
 Walter Röhrl
|
1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||||||||||
| Markku Alén
|
2 | 4 | 1 | 2 | 5 | 3 | 1 | ||||||||||
 Jean-Claude Andruet
|
8 | NU | |||||||||||||||
| Attilio Bettega
|
4 | 5 | 3 | 3 | |||||||||||||
| Adartico Vudafieri
|
5 | NU | |||||||||||||||
 Francisco Mayorga
|
NU | ||||||||||||||||
| Pentti Airikkala
|
5 | ||||||||||||||||
| 1984 | Martini Racing | MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | FIN | ITA | CIV | GBR | 2 | 108 | ||
| Markku Alén
|
8 | 2 | 4 | 1 | 3 | 2 | 2 | NU | |||||||||
| Attilio Bettega
|
5 | 3 | 7 | 4 | 2 | ||||||||||||
| Jean-Claude Andruet
|
NU | ||||||||||||||||
| Henri Toivonen
|
NU | NU | 3 | ||||||||||||||
| 1985 | Martini Racing | MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | FIN | ITA | CIV | GBR | 3 | 70 | ||
| Henri Toivonen
|
6 | 4 | 3 | ||||||||||||||
| Markku Alén
|
NU | NU | 3 | 4 | |||||||||||||
| Attilio Bettega
|
NU | NU | |||||||||||||||
| 1986 | Martini Lancia | MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | FIN | ITA | CIV | GBR | USA | 2 | 122 | |
| Markku Alén
|
3 | ||||||||||||||||
| Miki Biasion
|
NU | ||||||||||||||||
 Greg Criticos
|
9 | ||||||||||||||||
| Johnny Hellier
|
10 | ||||||||||||||||
| Vic Preston Jr.
|
NU |
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- LANCIA RALLY ABARTH 037. lanciabetamontecarlo.nl. [dostęp 2011-12-10]. (ang.).
- 1982 Lancia 037 Rallye Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2011-12-10]. (ang.).