Trolejbusy w Słupsku

Trolejbusy w Słupsku

{{{nazwa oryginalna}}}

[[{{{typ systemu}}}]]
UWAGA: Błąd parametru {{{typ systemu}}}={{{typ systemu}}} Ten parametr może przyjmować jedynie wartości: autobus bus rapid transit car-sharing kolej kolej aglomeracyjna kolej drezynowa kolej jednoszynowa kolej linowo-terenowa kolej pneumatyczna kolej wąskotorowa metro mikrobus omnibus premetro publiczny system wypożyczania rowerów publiczny transport zbiorowy szybka kolej miejska szybki tramwaj tramwaj tramwaj dwusystemowy tramwaj konny tramwaj linowy tramwaj wodny prom trolejbus winda
[[Plik:{{{logo}}}|150x150px|alt=Logotyp|]] {{{opis logo}}}
{{{opis grafiki}}}
Państwo	{{{państwo}}}
Lokalizacja	Słupsk, Polska
Organizator	{{{organizator}}}
Operator	MZK Słupsk
Liczba linii	{{{liczba linii}}}
Lata funkcjonowania	{{{lata funkcjonowania}}}
Dzienna liczba pasażerów	{{{dzienna liczba pasażerów}}}
Roczna liczba pasażerów	{{{roczna liczba pasażerów}}}
Infrastruktura
[[Plik:{{{schemat}}}|240x240px|alt=Schemat sieci|]] {{{opis schematu}}}
Długość sieci	{{{długość sieci}}}
Rozstaw szyn	{{{rozstaw szyn}}}
Napięcie zasilania	{{{napięcie zasilania}}}
Liczba stacji	{{{liczba stacji}}}
Liczba zajezdni	{{{liczba zajezdni}}}
Liczba przystanków	{{{liczba przystanków}}}
Tabor
Liczba pojazdów	{{{liczba pojazdów}}}
[{{{www}}} Strona internetowa]

{{Transport publiczny infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | schemat = | opis grafiki = | liczba stacji = | liczba pojazdów = | typ systemu = | napięcie zasilania = | opis schematu = | nazwa oryginalna = | rozstaw szyn = | liczba przystanków = | organizator = | państwo = | lata funkcjonowania = | liczba linii = | commons = | logo = | www = | długość sieci = | dzienna liczba pasażerów = | liczba zajezdni = | roczna liczba pasażerów = | opis logo = Nieznane pola: "właściciel", "uruchomienie", "pojazdy", "pasażerowie", "stacje", "prześwit", "linie", "rodzaj", "długość", "likwidacja" oraz "grafika_opis".

Miejską komunikację trolejbusową uruchomiono w Słupsku w roku 1985. Historia tego środka komunikacji w mieście dobiegła końca w roku 1999.

Historia

Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne opracowało projekt budowy sieci trakcyjnej pod koniec lat siedemdziesiątych XX wieku. Plan zakładał budowę pięciu linii trolejbusowych, w tym jednej do odległej o 18 km Ustki. Budowę pierwszego odcinka rozpoczęto w kwietniu 1985 roku.

Otwarcie pierwszej linii, oznaczonej literą A miało miejsce 20 lipca 1985 roku. Linia była obsługiwana przez dziesięć zakupionych od ZSRR trolejbusów Ziu 9B. Zajezdnię ulokowano w miejscu byłej bazy tramwajowej. Kolejne linie uruchomiono 11 lipca 1986 - B i 27 czerwca 1987 - C. Zła sytuacja ekonomiczna nie pozwoliła na uruchomienie linii D i E.

Do koncepcji uruchomienia dwóch dodatkowych linii już nie wrócono - przekształcone w MPK, a później w MZK Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne inwestowało głównie w tabor autobusowy. Na początku lat 90. skasowano dziesięć sprawnych pojazdów - spowodowało to problemy taborowe i wypuszczenie autobusów jako uzupełnienia na trasach trolejbusowych. Przebudowano jednak trzy Jelcze pr110 na trolejbusy.

W lipcu 1997 MZK Słupsk wymienił z tyskim przewoźnikiem siedem sprawnych trolejbusów na siedem autobusów. Pozostałe osiem pojazdów nie wystarczyło do pełnej obsługi trakcji. Dochodowość sieci drastycznie spadła. Do roku 1999 pozostało tylko pięć trolejbusów sprawnych na tyle, aby móc wyjechać na ulice miasta. Pojawiły się pierwsze głosy o likwidacji sieci. Przytaczano takie argumenty jak:

• nie jest opłacalne utrzymywanie infrastruktury technicznej dla pięciu pojazdów
• należy wymienić kable zasilające stację prostownikową
• trolejbusy spowalniają ruch na ulicach miasta
• sieć jest stara i zniszczona
• stacje prostownikowe produkowały zbyt dużo mocy dla obsługi sieci

MZK przeniosło się do Kobylnicy, a przeniesienie infrastruktury było zbyt kosztowne, aby brać je pod uwagę. Również koncepcja utworzenia oddzielnej trolejbusowej spółki, jak w Gdyni czy w Tychach upadła. W połowie maja 1999 rozpoczęto zwijanie sieci trakcyjnej na ulicy Hubalczyków, co oznaczało koniec linii B i C. 18 października 1999 na ulice wyjechały ostatnie trolejbusy linii A.

Obecnie trasy linii A i C uległy nieznacznym korektom, nadano im również numery, odpowiednio 17 i 15. Linia B obecnie kursująca pod numerem 16 pozostała bez zmian.

Linie

Oznaczenie linii	Trasa współczesna	Trasa oryginalna
A	Jako autobus nr 17: Rzymowskiego - 11 Listopada - Szczecińska - Deotymy (Tuwima) - Anny Łajming - Sienkiewicza - Kopernika - Bałtycka - Portowa - SSSE	Rzymowskiego - 11 Listopada - Szczecińska - Deotymy (Tuwima) - Anny Łajming - Sienkiewicza - Kopernika
B	Jako autobus nr 16, trasa bez zmian	Rzymowskiego - 11 Listopada - Szczecińska - Deotymy - Jana Pawła II (Jagiełły - Tuwima) - Zamkowa - Garncarska - Wiejska - Boh. Westerplatte - Hubalczyków
C	Jako autobus nr 15: Rzymowskiego - Piłsudskiego - Sobieskiego - Banacha - Wazów - 3 Maja - Wolności - Kopernika - Sienkiewicza - Anny Łajming - Jana Pawła II (Jagiełły) - Zamkowa - Garncarska - Wiejska - Boh. Westerplatte - Hubalczyków	Rzymowskiego - Piłsudskiego - Sobieskiego - 3 Maja - Wolności - Kopernika - Sienkiewicza - Anny Łajming - Jana Pawła II (Jagiełły) - Zamkowa - Garncarska - Wiejska - Boh. Westerplatte - Hubalczyków
D	nie istnieje	Planowana trasa do Kobylnicy bądź Osiedla Akademickiego
E	nie istnieje	Słupsk - Ustka

Na podstawie

• http://www.slupsk.eco.pl/mzk.php?id=1437

Zobacz też

• Tramwaje w Słupsku