Alvis (motoryzacja)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Alvis Ltd.
The Alvis Car Company Ltd.
Alvis Ltd.The Alvis Car Company Ltd.
Założyciel(e) Thomas George John
Data założenia 1919
Siedziba Coventry
Kenilworth (od 1967)
Branża motoryzacja, lotnictwo
Produkty samochody osobowe, pojazdy wojskowe, silniki lotnicze
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Alvis Ltd. – dawne brytyjskie przedsiębiorstwo produkujące w latach 1920-1967 samochody osobowe marki Alvis, a także pojazdy wojskowe i silniki, z siedzibą w Coventry, a następnie w Kenilworth. W 2011 roku marka została reaktywowana przez spółkę The Alvis Car Company Ltd.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Przedsiębiorstwo zostało założone w 1919 roku w Coventry pod nazwą T.G. John and Company Ltd. i początkowo produkowało silniki stacjonarne oraz skutery. W 1920 roku rozpoczęła się produkcja pierwszego samochodu – Alvis 10/30[1]. W 1922 roku weszły do produkcji modele 11/40 oraz 12/40 HP. Zmieniono wówczas nazwę spółki na Alvis Car and Engineering Company Ltd. Rok później model 12/50 z sukcesem wziął udział w wyścigu Brooklands, rozpoczynając karierę sportowych modeli marki Alvis. W drugiej połowie lat 20. zaczęto prowadzić próby z napędem na koła przednie. Przełom lat dwudziestych i trzydziestych obfitował w sportowe sukcesy tej marki. W 1932 roku wprowadzono model Firefly, a dwa lata później kolejny – Firebird. Karosowane były między innymi w warsztatach firmy Vanden Plas. W drugiej połowie lat 30. skoncentrowano się na pojazdach wyższej klasy średniej o sportowym zacięciu. W 1936 roku rozpoczęto produkcję silników lotniczych i samochodów pancernych, jednocześnie ze skróceniem nazwy do Alvis Ltd.

W okresie II wojny światowej przestawiono się w znacznej mierze na produkcję silników lotniczych dla RAF[2]. Produkcja samochodów została wstrzymana w listopadzie 1940 roku w następstwie niemieckiego nalotu na Coventry, który poważnie uszkodził fabrykę. Kontynuowana była produkcja sprzętu wojskowego i silników lotniczych, których fabryki uniknęły większych zniszczeń. Wznowienie produkcji samochodów nastąpiło w 1946 roku, jednak głównym obszarem działalności przedsiębiorstwa w okresie powojennym stała się produkcja pojazdów wojskowych.

Pierwszym powojennym modelem osobowym był TA14. W 1951 roku zadebiutował model TA21, a dwa lata później TC21. Fabryka chwaliła się mocnymi silnikami oraz wysokimi osiągami swoich pojazdów. Lata 50. przyniosły oryginalne sportowe modele, o opływowej sylwetce, z charakterystyczną osłoną chłodnicy karosowane przez szwajcarską firmę Graber[2].

W 1965 roku spółka została wykupiona przez Rovera, który wkrótce stał się częścią British Leyland. W 1966 roku wyszedł z taśmy ostatni model firmy Alvis TF21 series IV. Rok później zakłady przy Holyhead Road w Coventry zostały zamknięte i zakończono produkcję samochodów pod marką Alvis[3].

Rover-Alvis P6-BS

W 1967 pojawił się prototyp sportowego coupé pod nazwą Rover-Alvis P6-BS. Zastanawiano się też nad produkcją Lagondy Rapide pod marką Alvis, ale projekt zarzucono.

Magazyny zostały przeniesione do Kenilworth, gdzie przez lata prowadzono sprzedaż części, naprawiano zabytkowe pojazdy tej marki. W latach 90. zaczęto oferować kolekcjonerom pełną renowację wszystkich modeli Alvis, łącznie z wyprodukowanymi w latach 20. Od 2006 roku rozpoczęto prace nad stworzeniem repliki przedwojennego modelu 4.3 Litre z 1936 roku. W 2011 roku nowy model Alvis 4.3 Litre Continuation Series został zaprezentowany na Goodwood Festival of Speed. Miał być oferowany głównie na rynek arabski, rosyjski i chiński[2].

Przekształcenia własnościowe[edytuj | edytuj kod]

Początkowo zakład funkcjonował pod nazwą T.G. John and Company Ltd. założony przez Thomasa Georga Johna. W grudniu 1921 roku pod kierownictwem Geoffreya de Frevile zmieniono nazwę na Alvis Car and Engineering Company Ltd. Do firmy dołączyli George Thomas Smith-Clarke oraz William M. Dunn, którzy prowadzili firmę do lat 50., nadając modelom Alvis sportowy styl. W 1936 roku skrócono nazwę przedsiębiorstwa do Alvis Ltd. Po przejęciu przez Rovera marka Alvis znikła z rynku pojazdów osobowych, natomiast sama spółka nie została zlikwidowana. Weszła w skład koncernu British Leyland. Koncentrowała się na produkcji pojazdów wojskowych oraz użytkowych (np. pożarniczych). W 1981 roku została przejęta przez United Scientific Holdings plc, który w 1992 roku zmienił nazwę na Alvis plc. W 2002 roku, po nabyciu oddziału Vickers Defence Systems od koncernu Rolls-Royce, nazwę spółki zmieniono na Alvis Vickers plc. W 2004 roku przedsiębiorstwo zostało przejęte przez BAE Systems[4], a nazwa Alvis zniknęła z rynku zbrojeniowego. Inwestorzy ze spółki Red Triangle, chcący reaktywować montaż aut osobowych porozumieli się z BAE Systems, co do możliwości używania marki Alvis na oznaczenie wytwarzanej przez siebie repliki. Powołano wówczas spółkę The Alvis Car Company Ltd.[5]

Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]

Lata 1920–1940 [6][edytuj | edytuj kod]

Model Lata produkcji Silnik (cylindry, rozrząd) Pojemność Osiągi Zdjęcie
10/30 1920–1923 4 / sv 1460 cm³ 30 KM (22 kW)
11/40 1921–1922 4 / sv 1598 cm³ 30 KM (22 kW)
12/40 1922–1924 4 / sv 1598 cm³ 30 KM (22 kW)
12/50 (SA, SB, SC, TE, TF, SD, TG, TH, TJ) 1923–1932 4 / ohv 1496 cm³ / 1598 cm³ / 1645 cm³ 50 KM (37 kW) Alvis 12/50 Sports
12/80 1926
14/75 (SA, TA, TB) 1927–1929 6 / ohv 1870 cm³
FWD (FA, FB, FD, FE, FWD 12/75, FWD 8/15) 1928 - 1931 4 / ohc 1482 cm³ / 1491 cm³ (8/15) 50-75 KM (37-55 kW) / 125 KM (92 kW) Alvis FWD Type FA
Silver Eagle (SA, SD, SE, SF, SG, TA, TB, TC) 1929–1937 6 / ohv 2148 cm³ / 1991 cm³ (SD) 72 KM (53 kW) Alvis Silver Eagle
12/60 (TK, TL) 1931–1932 4 / ohv 1645 cm³ 52 KM (38 kW) Alvis 12/60
Speed 20 SA 1932–1933 6 / ohv 2511 cm³ 87 KM (64 kW) Alvis Speed 20 SA
Firefly 1932–1934 4 / ohv 1496 cm³ 50 KM (37 kW) Alvis Firefly „12“/S.A. 11,9 sports 4-Seater
Speed 20 SB 1933–1935 6 / ohv 2511 cm³ 87 KM (64 kW) Alvis Speed 20 SB
Crested Eagle (TA, TB, TC, TD, TE, TF, TG, TJ, TK) 1933–1940 6 / ohv 2511–2762 cm³ / 2148 cm³ (TE) / 2762 cm³ (TJ, TK) / 3571 cm³ (TA, TB) 77 KM (56,6 kW) / 106 KM (78 kW)
Silver Eagle SF 1934–1935 6 / ohv 2148 cm³ Alvis Silver Eagle
4.3 Litre 1934–1935 6 / ohv 4387 cm³ 137 KM (101 kW) Alvis 4,3 Litre Vanden Plas Tourer (1934)
Firebird 1934–1936 4 / ohv 1842 cm³ 55 KM (40 kW) Alvis Firebird Tourer
Speed 20 SC 1935 6 / ohv 2762 cm³ 87 KM (64 kW)
Silver Eagle SG 1935–1936 6 / ohv 2362 cm³ 66 KM (48,5 kW) Alvis Silver Eagle SG
Speed 20 SD 1935–1936 6 / ohv 2762 cm³ 87 KM (64 kW) Alvis Speed 20 SD
3 1/2 Litre SA 1935–1936 6 / ohv 3571 cm³ 102 KM (75 kW) Alvis 3½ Litre Cabrio (1935)
Speed 25 SB 1936–1938 6 / ohv 3571 cm³ 106 KM (78 kW) Alvis Speed 25 (1937)
Silver Crest (TF, TH) 1936–1940 6 / ohv 2362 cm³ (TF) / 2762 cm³ (TH) 68 KM (50 kW) / 95 KM (70 kW)
12/70 1937–1940 4 / ohv 1842 cm³ 62,5 KM (46 kW) Alvis 12/70 (1938)
Speed 25 SC 1938–1940 6 / ohv 3571 cm³ 106 KM (78 kW) Alvis Speed 25 (1938)

Lata 1945–1967[edytuj | edytuj kod]

Model Lata produkcji Silnik (cylindry, rozrząd) Pojemność Osiągi Zdjęcie
TA 14 1945–1950 4 / ohv 1892 cm³ 65 KM (48 kW) Alvis TC 14 (1948)
TB 14 1948–1951 4 / ohv 1892 cm³ 68 KM (50 kW) Alvis TB 14, Bj. 1949
TA 21 1950–1953 6 / ohv 2993 cm³ 83-93 KM (61-67,6 kW) 1953 Alvis TA 21 DHC
TB 21 1950–1953 6 / ohv 2993 cm³ 95 KM (70 kW) Alvis TB 21 Roadster
TC 21/100 1953–1956 6 / ohv 2993 cm³ 100 KM (74 kW) Alvis TC 21/100 Drophead Coupe (1954)
TC 108G 1955–1958 6 / ohv 2993 cm³ 104 KM (76,5 kW) Alvis TC 108G Coupé Special (1957)
TD 21 1958–1963 6 / ohv 2993 cm³ 115 KM (84,5 kW) Alvis TD21 Cabrio
TE 21 1963–1965 6 / ohv 2993 cm³ 130 KM (95,5 kW) Alvis 1965 TE21 Saloon
TF 21 1965–1966 6 / ohv 2993 cm³ 150 KM (110 kW) Alvis TF21 Cabriolet

Produkcja wojskowa[edytuj | edytuj kod]

Od lat 30. do lat 60. zakład zajmował się wytwarzaniem silników lotniczych na licencji francuskiej firmy Gnome-Rhône. Flagowym wyrobem był silnik gwiazdowy Alvis Leonides, używany m.in. w samolotach Percival Provost oraz śmigłowcach Bristol Sycamore i Westland Dragonfly. W drugiej połowie lat 30. zaczęto także montować opancerzone pojazdy wojskowe. W okresie powojennym produkowano m.in. samochody pancerne Saladin, transportery opancerzone Saracen, samochody ciężarowe Stalwart a także serię pojazdów wojskowych CVR(T). Po przejęciu przez Rovera, a następnie British Leyland dawny dział zbrojeniowy Alvis został w 1981 roku odsprzedany United Scientific Holdings i funkcjonował do 2004 roku, gdy został przejęty przez BAE Systems, najpierw pod nazwą Alvis plc (do 2000 roku) a następnie Alvis Vickers plc.

Przypisy

  1. www.gtue-oldtimerservice.de
  2. 2,0 2,1 2,2 Alvis Car Company – Milestones (ang.). [dostęp 2012-12-12].
  3. W 2012 roku na terenie byłej fabryki Alvis mieścił się między innymi salon sprzedaży BMW. Dane z Google Maps.
  4. BAE triumphs in tank firm battle (ang.). BBC News, 2004-06-04. [dostęp 2012-12-02].
  5. www.alviscars.co.uk, The Company
  6. autokult.pl, Orzeł i zając Alvisa.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]