Dytmarów (przystanek kolejowy)
50°19′48″N 17°40′28″E/50,330000 17,674444
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Data otwarcia |
1904 |
| Poprzednie nazwy |
Dittersdorf (1904–1912) |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
2 |
| Liczba krawędzi peronowych |
2 |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
| |
Położenie na mapie gminy Lubrza  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa opolskiego  | |
Położenie na mapie powiatu prudnickiego  | |
| 50°19′48″N 17°40′28″E/50,330000 17,674444
| |
Dytmarów – przystanek kolejowy we wsi Dytmarów, w województwie opolskim, w Polsce. Budynek stacyjny został wybudowany w latach 1905–1907. W latach 90. XX wieku rozebrano go.
Ruch pasażerski[edytuj | edytuj kod]
| Rok | Wymiana pasażerska na dobę |
|---|---|
| 2017[1] | 0-9 |
| 2022[2] | 0-9 |
Historia[edytuj | edytuj kod]
Powstanie przystanku w Dytmarowie wiązało się z rozwojem przemysłu na terenie Górnego Śląska od połowy XVIII wieku, kiedy to rządy nad regionem przejęło Królestwo Prus w wyniku zwycięskiej wojny z państwem Habsburgów. Na początku XIX wieku wraz z pojawieniem się transportu kolejowego powstały pierwsze inicjatywy połączenia regionu z Wrocławiem. Już w 1843 pojawił się pomysł budowy połączenia Wrocławia z Górnym Śląskiem, które miałoby prowadzić m.in. przez Dytmarów. 12 stycznia 1853 zamierzano utworzyć połączenie kolejowe na linii Koźle–Prudnik. Spółka Kolej Górnośląska 7 lipca 1869 otrzymała koncesję na budowę linii z Ząbkowic Śląskich. Budowę kolejowej magistrali podsudeckiej ukończono w 1876. Ruch towarowy na odcinku Prudnik–Racławice Śląskie uroczyście zainaugurowano 15 sierpnia, a pasażerski – 1 października[3].
W październiku 1973 między Racławicami Śląskimi i Dytmarowem doszło do zderzenia pociągów. Pociąg towarowy wyruszył z Racławic Śląskich w stronę Prudnika. Przed przystankiem Dytmarów, gdzie pociągi wspinają się na wzniesienie, część wagonów odczepiła się i zaczęła wracać do Racławic Śląskich. Dyżurny z Dytmarowa nie zorientował się, że na przystanek dojechał niekompletny skład i dał sygnał, że tor jest wolny. W związku z tym dyżurny w Racławicach Śląskich wyprawił w trasę kolejny skład towarowy. Tuż za dworcem w Racławicach Śląskich zderzył się on z wracającymi wagonami[4].
3 lutego 1985 w obrębie stacji w Dytmarowie doszło do zderzenia parowozu Pt47 z ciągnikiem RSP Jasiona. 2 osoby zginęły na miejscu, a 1 osoba została ciężko ranna (mężczyzna trafił w śpiączkę, zmarł kilka lat później). Wypadek spowodowany był błędem dróżnika na przejeździe koło Dytmarowa, który mimo wiedzy o zbliżającym się pociągu, na prośbę pasażerów ciągnika podniósł rogatki, by mogli przejechać. Przez śnieżycę maszynista nie widział ciągnika. Skład zatrzymał się dopiero w Prudniku, gdzie na przedzie lokomotywy zauważono krew i torbę z ubraniami, która przyczepiła się do maszyny po uderzeniu[5].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ Kasza 2020 ↓, s. 105.
- ↑ Stadnicki 2009 ↓, s. 9.
- ↑ Stanisław Stadnicki, Mija 30 lat od tragedii na przejeździe kolejowym w Dytmarowie [online], kolejpodsudecka.pl, 2 lutego 2015 [dostęp 2023-06-20] (pol.).
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Stanisław Stadnicki: Koleją po pograniczu polsko-czeskim: 6–7 września 2008 r. w Racławicach Śląskich. Prudnik: Stowarzyszenie Rozwoju Dorzecza Osobłogi, 2009.
- Ryszard Kasza: Ulicami Prudnika z historią i fotografią w tle. Przemysław Birna, Franciszek Dendewicz, Piotr Kulczyk. Prudnik: Powiat Prudnicki, 2020. ISBN 978-83-954314-5-6.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Dytmarów w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Dytmarów w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
- Dytmarów w internetowym rozkładzie jazdy PKP – rozklad-pkp.pl (odjazdy)
| Dytmarów | ||
| Linia 137 Katowice – Legnica (104,144 km) | ||
  odległość: 6,405 km
|
|
odległość: 7,060 km
|
