Mercury Eight

Mercury Eight III
	; Mercury Eight III
Inne nazwy	Monarch Richelieu
Producent	Mercury
Zaprezentowany	styczeń 1949
Okres produkcji	1948–1951; (modele 1949–1951)
Miejsce produkcji	Los Angeles; Dearborn; St. Louis; Metuchen
Poprzednik	Mercury Eight II
Następca	Mercury Monterey
	Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan; 2-drzwiowe kombi; 2- i 4-drzwiowy kabriolet; 2-drzwiowe coupe
Napęd	tylny
Długość	5253 mm
Szerokość	1943 mm
Wysokość	1646 mm
Rozstaw osi	2997 mm
Masa własna	1600–1800 kg
Liczba miejsc	5
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Lincoln EL-Series
	Multimedia w Wikimedia Commons

Mercury Eight II
	; 1947 Mercury sedan
Inne nazwy	Monarch Richelieu
Producent	Mercury
Zaprezentowany	listopad 1940
Okres produkcji	1941–1948; (modele 1941–1948)
Miejsce produkcji	Long Beach[potrzebny przypis]; Dearborn; St. Louis[potrzebny przypis]
Poprzednik	Mercury Eight I
Następca	Mercury Eight III
	Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	2- i 4-drzwiowy sedan; 4-drzwiowe kombi; 2-drzwiowy kabriolet; 2-drzwiowe coupe
Napęd	tylny
Długość	5126 mm (1946)
Szerokość	1862 mm (1946)
Wysokość	1755 mm (1946)
Rozstaw osi	2997 mm
Masa własna	1500–1700 kg
Liczba miejsc	6
	Multimedia w Wikimedia Commons

Mercury Eight I
	; 1939 Mercury
Producent	Mercury
Okres produkcji	1938–1940; (modele 1939–1940)
Miejsce produkcji	Long Beach[potrzebny przypis]; Dearborn; St. Louis[potrzebny przypis]; Edison[potrzebny przypis]
Następca	Mercury Eight II
	Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	2- i 4-drzwiowy fastback; 2- i 4-drzwiowy kabriolet; 2-drzwiowe coupe
Napęd	tylny
Długość	4978 mm
Rozstaw osi	2946 mm
Liczba miejsc	5
	Multimedia w Wikimedia Commons

Mercury Eight – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Mercury w latach 1938–1951. Eight (8) nie było oficjalną nazwą modelu, który był sprzedawany pod samą marką Mercury, lecz było powszechnie stosowanym jego wyróżnikiem w literaturze pochodzącym od ośmiocylindrowego silnika.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercury Eight I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1938 roku, na 1939 rok modelowy.

Pierwszym modelem powstałej w 1938 marki Mercury został przedstawiony w tym samym roku Mercury Eight. Mercury stał się marką koncernu Forda ze średniej półki cenowej, nieco droższą i bardziej prestiżową od Forda^[1]. Samochód uzyskał charakterystyczne dla amerykańskiej motoryzacji lat 30.^[2] strzeliste proporcje, z obłą maską ze szpiczastym zakończeniem, a także owalnymi reflektorami umieszczonymi na krawędziach błotników. Tylną część nadwozia zdobił także obły, garbaty dach^[3]. Samochody z 1940 roku modelowego różniły się drobniejszymi poziomymi żaluzjami atrapy chłodnicy.

Mercury Eight oferowany był w zarówno w 2- lub 4-drzwioym wariancie fastback, jak i 2- i 4-drzwiowy kabriolet^[4], coupe.

Silnik[edytuj | edytuj kod]

V8 3.9l Flathead

Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercury Eight II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1940 roku, na 1941 rok modelowy.

Przedstawiona na początku lat 40. XX wieku druga generacja Mercury Eight przeszła obszerną metamorfozę, zyskując znacznie większe i przestronniejsze nadwozie. Model został oparty na nieco wydłużonej konstrukcji i nadwoziu Forda^[1]. Rozstaw osi wynosił 118 cali (300 cm)^[1]. Charakterystyczną cechą stylistyki Eighta II stały się wyraźniej zaznaczone nadkola, większa chromowana atrapa chłodnicy. Podstawowa wersja nadwoziowa sedan nadal była fastbackiem. W 1942 roku wprowadzono automatyczną skrzynię biegów Liquamatic, lecz była ona zawodna^[1]. Produkcję samochodów cywilnych w USA wstrzymano w 1942 roku w związku z II wojną światową^[5].

Produkcję samochodu Mercury wznowiono po wojnie w grudniu 1945 roku, jako modelu 1946 roku^[1]. Był to jedyny produkowany samochód marki Mercury w tym okresie i nie nosił nazwy modelu. Zmieniono atrapę chłodnicy, którą tworzyły teraz cienkie pionowe elementy, w czterech sekcjach po każdej stronie, z pionowym napisem: EIGHT na ozdobnym panelu pośrodku atrapy^[1]. Atrapa była otoczona obwódką w kolorze nadwozia, a pod nią były dwa chromowane podłużne poziome wloty powietrza^[1]. Reflektory były okrągłe, na przedłużeniu błotników, a prostokątne światła postojowe były umieszczone nietypowo nad atrapą^[1]. Napęd stanowił dolnozaworowy silnik V8 o pojemności 239,4 cala sześciennego (3,92 l), o mocy 100 KM, z mechaniczną trzybiegową skrzynią biegów^[1]. Produkowano go w odmianach nadwoziowych: 2-drzwiowy i 4-drzwiowy sedan, coupe, kabriolet (Club Convertible) i 4-drzwiowe kombi Station Wagon, z drewnianym nadwoziem^[1]. Wszystkie odmiany poza ośmiomiejscowym kombi były sześciomiejscowe, a czterodrzwiowy sedan miał tylne drzwi otwierane do tyłu^[1]. Po wojnie zrezygnowano z trzymiejscowego Business Coupe oraz niedopracowanej automatycznej skrzyni biegów^[6]. Ceny bazowe wynosiły od 1501 dolarów za 2-drzwiowy sedan do 1788 dolarów za kombi^[1]. Wyjątkiem był limitowany do 200 sztuk luksusowy kabriolet z drewnianym nadwoziem Sportsman Convertible, produkowany tylko w 1946 roku, z ceną 2263 dolary^[1]. Wyprodukowano ogółem 86 592 samochodów rocznika 1946, wszystkie w Dearborn^[1]. Ich numery fabryczne rozpoczynały się od oznaczenia serii 99A^[1].

W 1947 roku samochód przeszedł minimalny lifting, głównie obejmujący chromowane obramowanie atrapy chłodnicy zamiast lakierowanego, a ceny wzrosły w niewielkim stopniu, do 2207 dolarów za kombi^[7]. Wyprodukowano 86 378 samochodów rocznika 1947^[7]. Ich numery fabryczne rozpoczynały się od oznaczenia serii 799A^[7].

Samochody rocznika 1948 praktycznie nie różniły się od poprzedników, poza niewielkimi zmianami w desce przyrządów, a wytwarzane były od listopada 1947 jedynie do maja 1948 roku^[8]. W gamie nadwozi zrezygnowano z dwudrzwiowego sedana. Wyprodukowano ich 50 234 sztuki^[8]. Numery fabryczne rozpoczynały się od oznaczenia serii 899A^[8].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

V8 3.9l Flathead

Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Mercury Eight III został zaprezentowany w maju 1948 roku, na 1949 rok modelowy^[9].

Trzecia i ostatnia generacja Mercury Eight została zaprezentowana pod koniec lat 40. XX wieku, powstając na nowej platformie koncernu Ford wraz z pokrewnym modelem Lincoln EL-Series^[10].

Samochód wprowadził całkowicie odmienną, nowoczesną opływową stylistykę, z gładkimi zaokrąglonymi bokami nadwozia, bez wystających na boki błotników, podobnie jak wszystkie modele koncernu Forda w tym roku^[9]. Jedynie górna krawędź przednich błotników była zaakcentowana przez przetłoczenie, ciągnące się na bokach^[9]. Linia dachu łagodnie opadała ku zwężającemu się tyłowi. Przy tym samym trzymetrowym rozstawie osi, samochód był dłuższy, szerszy i 10 cm niższy od poprzednika^[9]. Eight III otrzymał też zabudowane nadkole, a także chromowaną listwę biegnącą przez panele boczne^[11].

Nowy Mercury okazał się dużym sukcesem i w pierwszym roku sprzedano ich 301 307 sztuk, dzięki czemu marka Mercury zajęła 6. miejsce na rynku amerykańskim, pokonując w tym roku modelowym takich konkurentów jak Oldsmobile, Dodge, Nash i Hudson, którzy również zaprezentowali nowe modele^[9].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

V8 4.2l Flathead

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t Flory 2008 ↓, s. 47–49.
↑ Hemmings Find of the Day – 1940 Mercury Eight convertible sedan. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).
↑ 1940 Mercury Eight Series 09A. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).
↑ 1939 Mercury Eight. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).
↑ Flory 2008 ↓, s. 15.
↑ Flory 2008 ↓, s. 47-49.
↑ ^a ^b ^c Flory 2008 ↓, s. 105–107.
↑ ^a ^b ^c Flory 2008 ↓, s. 161–163.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Flory 2008 ↓, s. 227–229.
↑ Warm up Once More to Mercury: 1949–1951 Mercury. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).
↑ Screen Cars: 1949 Mercury Eight Coupe. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).

[CITEREFFlory200847–49-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t Flory 2008 ↓, s. 47–49.

[2] Hemmings Find of the Day – 1940 Mercury Eight convertible sedan. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).

[3] 1940 Mercury Eight Series 09A. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).

[4] 1939 Mercury Eight. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).

[CITEREFFlory200815-5] Flory 2008 ↓, s. 15.

[CITEREFFlory200847-49-6] Flory 2008 ↓, s. 47-49.

[CITEREFFlory2008105–107-7] Flory 2008 ↓, s. 105–107.

[CITEREFFlory2008161–163-8] Flory 2008 ↓, s. 161–163.

[CITEREFFlory2008227–229-9] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Flory 2008 ↓, s. 227–229.

[10] Warm up Once More to Mercury: 1949–1951 Mercury. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).

[11] Screen Cars: 1949 Mercury Eight Coupe. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

p • d • e Chronologia samochodów Mercury, lata 1950–1989 — dalej »
Segment	Lata 1950-1959										Lata 1960-1969										Lata 1970-1979										Lata 1980-1989
Segment	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
B																										Bobcat						Lynx							Tracer
C											Comet				Comet							Comet							Zephyr						Topaz				Topaz
D / E													Meteor						Montego									Cougar			Cougar			Marquis
D / E																	Comet		Comet							Monarch											Sable
F	Eight					Montclair						Meteor			Montclair
	Monterey							Monterey			Monterey					Monterey				Monterey				Monterey
									Park Lane						Park Lane					Marquis				Marquis						Marquis				Grand Marquis
								Turnpike Cruiser					S-55				S-55
														Marauder						Marauder
								C. Park			Colony Park					Colony Park				Colony Park				Colony Park						Colony Park
G																					Capri									Capri
G																		Cougar				Cougar										LN7
F+																									Cougar			Cougar			Cougar			Cougar						Cougar