Ogumienie pełne
Ogumienie pełne[1] lub masyw – gumowy pierścień na obręczy koła pojazdu[2].
Historia[edytuj | edytuj kod]
W 1840 r. Amerykanin Charles Goodyear wynalazł sposób otrzymywania gumy w procesie gorącej wulkanizacji kauczuku naturalnego z siarką. Dzięki właściwościom tłumienia wstrząsów przez gumę, zaczęto ją stosować do produkcji pełnych opon, zwanych masywami. Obręcze kół jezdnych pojazdu otaczano gumą (bez bieżnika), a całość opony stanowiła guma. Niedługo później została wynaleziona opona pneumatyczna, która w porównaniu z ogumieniem pełnym ma mały opór toczenia i lepiej tłumi wstrząsy, umożliwiając znacznie szybszą i bardziej komfortową jazdę pojazdem[3].
Zaletami masywu były większa trwałość i niższa cena od opony pneumatycznej[4], a także niezawodność, czyli brak podatności na przebicie gwoździami z końskich podków, które w początkach motoryzacji licznie zalegały na ulicach i drogach. Ówcześnie masywy były powszechnie stosowane w poruszających się z niskimi prędkościami samochodach ciężarowych[3].
Współcześnie[edytuj | edytuj kod]
Współcześnie ogumienie pełne jest używane np. w niektórych wózkach widłowych, w miejscach narażonych na uszkodzenie opony (hale produkcyjne – zalegające wióry czy śruby, gruzowiska, wysypiska śmieci, złomowiska)[5][6], taczkach, hulajnogach, wózkach inwalidzkich.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ ogumienie pełne. sjp.pwn.pl. [dostęp 2022-10-17].
- ↑ masyw. sjp.pwn.pl. [dostęp 2022-10-17].
- ↑ a b Historia opony. truckfocus.pl, 16 stycznia 2014. [dostęp 2022-10-17].
- ↑ Historia transportu – odc. 36. O tym, jak obrotny prezes przekonał przewoźników do pneumatycznych opon. trans.info, 12 października 2018. [dostęp 2022-10-17].
- ↑ Parametry Opon Pełnych. maszyny-jantech.pl. [dostęp 2022-10-18].
- ↑ Opony superelastyczne dla wózków widłowych — czym się wyróżniają?. eoborniki.pl, 15 stycznia 2022. [dostęp 2022-10-18].
