Piaggio P.180 Avanti

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Piaggio P180 Avanti
Piaggio P180 Avanti
Dane podstawowe
Państwo  Włochy
Producent Piaggio Aero
Typ samolot dyspozycyjny
Załoga 1-2
Historia
Data oblotu 26 września 1986
Dane techniczne
Napęd 2 x silniki turbośmigłowe Pratt & Whitney Canada PT6A-66
Moc 2 x 850 KM
Wymiary
Rozpiętość 14,03 m
Długość 14,40 m
Wysokość 3,98 m
Powierzchnia nośna 16 m²
Masa
Własna 3,400 kg
Startowa 5239 kg
Osiągi
Prędkość maks. 732 km/h
Prędkość przelotowa 593 km/h
Prędkość wznoszenia 14.98 m/s
Pułap 12.500 m
Zasięg 2,595 km
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Piaggio P.180 Avanti - samolot dyspozycyjny produkowany przez firmę Piaggio Aero. Samolot ma niekonwencjonalny układ płatowca o trzech powierzchniach nośnych. Bryła samolotu jest tak ukształtowana że część siły nośnej pochodzi również od kadłuba maszyny. Dodatkowo doskonałe właściwości aerodynamiczne pozwalają osiągać większą prędkość niż inne samoloty turbośmigłowe.

W Polsce najbardziej znany jest egzemplarz o znakach rejestracyjnych SP-MXH używany od maja 2004 roku przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Kolejny egzemplarz (o znakach rejestracyjnych SP-MXI) w wersji z ulepszoną awioniką[1] oraz nowymi silnikami Pratt & Whitney Canada PT6-66B[2] poprawiającymi parametry samolotu przyleciał do Polski i rozpoczął służbę 20 kwietnia 2007. Od 10 lipca 2009 obydwie maszyny stacjonują w wojskowej części Lotniska Chopina w Warszawie.

Wersja bezzałogowa[edytuj | edytuj kod]

18 listopada 2013 roku po raz pierwszy w powietrze wzbiła się bezzałogowa wersja P.180, znana pod oznaczeniem P.1 Hammerhead. Podczas swojego dziewiczego lotu maszyna osiągnęła pułap 600 metrów a cały lot trwał 15 minut. Projekt realizowany jest z funduszy własnych producenta, w zamierzeniu jego konstruktorów ma być to pierwsza europejska maszyna bezzałogowa typu MALE (Medium Altitude Long Endurance). Samolot ma za zadanie prowadzić działania obserwacyjne jednak w przyszłości producent nie wyklucza opracowania wersji uzbrojonej[3].

Przypisy

  1. Artykuł w samoloty-cywilne.falszywi.eu
  2. Specyfikacja na stronie producenta
  3. Hammerhead oblatany, „Lotnictwo”, nr 1 (2014), s. 4, ISSN 1732-5323