Piaggio P.180 Avanti
| Piaggio P180 Avanti | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Włochy |
| Producent | Piaggio Aero |
| Typ | samolot dyspozycyjny |
| Załoga | 1-2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 26 września 1986 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 x silniki turbośmigłowe Pratt & Whitney Canada PT6A-66 |
| Moc | 2 x 850 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 14,03 m |
| Długość | 14,40 m |
| Wysokość | 3,98 m |
| Powierzchnia nośna | 16 m² |
| Masa | |
| Własna | 3,400 kg |
| Startowa | 5239 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 732 km/h |
| Prędkość przelotowa | 593 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 14.98 m/s |
| Pułap | 12.500 m |
| Zasięg | 2,595 km |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Piaggio P.180 Avanti - samolot dyspozycyjny produkowany przez firmę Piaggio Aero. Samolot ma niekonwencjonalny układ płatowca o trzech powierzchniach nośnych, do których zalicza się także kadłub maszyny. Dodatkowo doskonałe właściwości aerodynamiczne pozwalają osiągać większą szybkość niż inne samoloty turbośmigłowe.
W Polsce najbardziej znany jest egzemplarz o znakach rejestracyjnych SP-MXH używany od maja 2004 roku przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Kolejny egzemplarz (o znakach rejestracyjnych SP-MXI) w wersji z ulepszoną awioniką[1] oraz nowymi silnikami Pratt & Whitney Canada PT6-66B[2] poprawiającymi parametry samolotu przyleciał do Polski i rozpoczął służbę 20 kwietnia 2007. Od 10 lipca 2009 obydwie maszyny stacjonują w wojskowej części Lotniska Chopina w Warszawie.
