Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Śmigłowiec Eurocopter EC 135 jest podstawowym śmigłowcem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe – służba ratownictwa medycznego, wykonująca w polskim systemie opieki zdrowotnej zadania z zakresu lotniczego transportu ratowniczego i sanitarnego. Pogotowie powstało w 2000 roku jako samodzielny publiczny zakład opieki zdrowotnej podległy Ministrowi Zdrowia. Dyrektorem LPR jest dr n. med. Robert Gałązkowski.

Bazy HEMS

EC-135 w bazie LPR w Sanoku

Całodobowe lądowisko sanitarne dla helikopterów w Brodnicy (ul. Wiejska 9)

Całodobowe lądowisko dla helikopterów przy Szpitalu Klinicznym Nr 1 w Szczecinie (ul. Unii Lubelskiej)

Bazy LPR w Polsce noszą nazwę HEMS, (ang. Helicopter Emergency Medical Service, pol. Śmigłowcowa Służba Ratownictwa Medycznego). Obecnie LPR dysponuje 17 bazami stałymi i 1 czasową. Od roku 2011 liczba baz ma się zwiększyć - w związku z przetargiem rozstrzygniętym 10 października 2007.

W Polsce bazy Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego (HEMS) znajdują się w następujących miastach:

• Białystok – Lotnisko Białystok-Krywlany – Ratownik 1 (EC 135)
• Bydgoszcz – Lotnisko Bydgoszcz-Biedaszkowo – Ratownik 2 (EC 135)
• Gdańsk – Port lotniczy Gdańsk-Rębiechowo – Ratownik 3 (EC 135)
• Gliwice – Lotnisko Gliwice-Trynek – Ratownik 4 (EC 135)
• Kielce – Lotnisko Kielce-Masłów – Ratownik 5 (EC 135)
• Koszalin – Lotnisko Zegrze Pomorskie, baza sezonowa – (EC 135)
• Kraków – Port lotniczy Kraków-Balice – Ratownik 6 (EC 135)
• Lublin – Lotnisko Lublin-Radawiec – Ratownik 7 (EC 135)
• Łódź – Port lotniczy Łódź-Lublinek – Ratownik 16 (EC 135)
• Olsztyn – Lotnisko Olsztyn-Dajtki – Ratownik 8 (EC 135)
• Płock – Lotnisko Płock – Ratownik 18 (EC 135)
• Poznań – Port lotniczy Poznań-Ławica – Ratownik 9 (EC 135)
• Sanok – Lądowisko Sanok – Ratownik 10 (EC 135)
• Suwałki – Lotnisko Suwałki – Ratownik 17 (EC 135)
• Szczecin – Port lotniczy Szczecin-Goleniów – Ratownik 11 (EC 135)
• Warszawa – Lotnisko Warszawa-Babice – Ratownik 12 (EC 135)
• Wrocław – Port lotniczy Wrocław-Strachowice – Ratownik 13 (EC 135)
• Zielona Góra – Lotnisko Zielona Góra-Przylep – Ratownik 15 (EC 135)

Planowane bazy HEMS:

• Gorzów Wielkopolski

Wyposażenie

Śmigłowiec Agusta A109 Power Lotniczego Pogotowia Ratunkowego podczas Międzynarodowego Pikniku Lotniczego "Góraszka" w 2007

Śmigłowiec Mi-2 Plus LPR w trakcie lotu

Do wiosny 2011 r. w użyciu były również wycofane śmigłowce Mi-2 plus. Firma Eurocopter, ze swoim modelem EC 135, została wybrana na dostawcę 23 maszyn i jednego symulatora lotu. Pierwsza maszyna wylądowała na lotnisku Warszawa-Babice 10 września 2009 roku. Pozostałe 22 śmigłowce zostały dostarczone do końca 2010 roku (przekazanie 2 ostatnich maszyn odbyło się 16 grudnia 2010 roku). Konieczność zmiany helikopterów wynikała m.in. z braku certyfikatu JAR-OPS 3 dla użytkowanych dotychczas śmigłowców Mi-2plus oraz nieprzystawania tego sprzętu do współczesnych wymogów i standardów ratownictwa lotniczego. Z uwagi na konieczność szkoleń i zapoznania z nowym sprzętem pierwsze nowe helikoptery LPR weszły do służby (HEMS) na przełomie wiosny i lata 2010, ostatnie przekazano wiosną 2011 roku.

Śmigłowce SP ZOZ LPR mają wyposażenie i obsadę podobną jak specjalistyczny ambulans reanimacyjny. Używane często jako pomoc dla obciążonych zespołów pogotowia ratunkowego lub w przypadkach wymagających natychmiastowego transportu rannego do specjalistycznego ośrodka.

Zadania ratunkowe są wykonywane przez stanowiące obecnie trzon wyposażenia śmigłowce Eurocopter EC 135. Pierwszą bazą która otrzymała nowy śmigłowiec był Kraków. 16 grudnia 2010 podpisano protokoły odbioru dwóch ostatnich śmigłowców Eurocopter EC 135. Dyżury z użyciem nowych maszyn pełnione są obecnie (lato 2011) za dnia w 18 bazach (17 stałych, 1 tymczasowa). W kwietniu 2011 SP ZOZ LPR wydłużył dyżur o porę nocną: w Warszawie ( dyżur całodobowy), w Gdańsku i Wrocławiu (w godzinach 7-23). baz podjęcie pierwszych dyżurów również w porze nocnej. Aktualnie wciąż trwają szkolenia załóg oraz strażaków odpowiedzialnych za bezpieczeństwo podczas lądowań w nocy. W 2011 zrealizowano 1456 lotów po zachodzie słońca, w tym 542 loty ratunkowe i 914 lotów szkolnych, przebazowań itp. Na potrzeby nocnych lotów w całej Polsce wyznaczono już niemal 1000 miejsc gminnych, gdzie przy zabezpieczeniu przez strażaków możliwe jest lądowanie śmigłowca po zachodzie słońca. .

Większa prędkość maszyny umożliwiła zwiększenie skutecznego zasięgu udzielania pomocy z dotychczasowych 60 km (Mi-2) do 80 km (dla Eurocoptera), których osiągnięcie jest możliwe w czasie 23 minut.

Dla porównania w Czechach, użytkujących (prócz innych maszyn) wersję EC 135 T2 i T2+, siatkę lotniczych jednostek ratowniczych zaplanowano tak, by większość punktów na terenie kraju nie była oddalona o więcej niż ok. 50 km od jednej z baz HEMS, a w Niemczech bazy śmigłowców Ratownictwa lotniczego ADAC rozmieszczono tak, by pomoc mogła dotrzeć na miejsce wypadku drogowego w ciągu 15 minut, promień działania mieści się w przedziale 50-70 km.

LPR korzystało również ze śmigłowca Agusta A109E Power, służącego jako Ratownik 12. Uległ on jednak wypadkowi 20 listopada 2009 w Warszawie. Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dysponuje też dwoma samolotami Piaggio P.180 Avanti stacjonującymi na Lotnisku Chopina w Warszawie. Wykorzystywane są one głownie do transportu narządów do transplantacji jak i do przewozu pacjentów na duże odległości.

Zobacz też

• Szwajcarska Służba Ratownictwa Lotniczego (REGA)
• ADAC Ratownictwo lotnicze (ADAC Luftrettung)

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe