Stefan Bradl

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Stefan Bradl
Stefan Bradl 2012.
Stefan Bradl 2012.
Imię i nazwisko Stefan Bradl
Kraj  Niemcy
Data urodzenia 28 listopada 1989
Obecna seria
Seria MotoGP
Zespół LCR Honda MotoGP
Motocykl Honda RC213V
Sukcesy

2011: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (Moto2) mistrz

Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Stefan Bradl (ur. 28 listopada 1989 w Augsburgu, Niemcy Zachodnie) – niemiecki motocyklista. Syn byłego zawodnika MMŚ, wicemistrza świata 250 cm³ z 1991 roku, Helmuta Bradla.

Kariera[edytuj | edytuj kod]

125 cm³[edytuj | edytuj kod]

W MMŚ Stefan zadebiutował w 2005 roku, w najniższej kategorii 125 cm³, podczas GP Katalonii (nie dojechał jednak do mety). Na motocyklu KTM Niemiec wziął udział również w GP Niemiec oraz Czech. Pierwszy punkt w karierze uzyskał na czeskim torze Masaryk Circuit, plasując się na piętnastej pozycji.

W kolejnym sezonie Bradl wystartował w dziewięciu eliminacjach. Jedyne punkty ponownie uzyskał w czeskim Brnie, zajmując dwunaste miejsce. W roku 2007 przesiadł się na włoską maszynę Aprilia. Niemiec ponownie zaliczył dziewięć wyścigów. Tym razem jednak w każdej ukończonej rywalizacji plasował się w czołowej piętnastce, z czego czterokrotnie w pierwszej dziesiątce. Najlepiej spisał się podczas GP Portugalii, gdzie zajął szóstą lokatę. W klasyfikacji końcowej znalazł się na 18. pozycji.

Sezon 2008 rozpoczął od najniższego stopnia podium w GP Kataru. Pierwsze zwycięstwo odniósł na szczęśliwym dla siebie GP Czech, a kolejne trzy rundy później, w japońskim Motegi. W całym sezonie sześciokrotnie meldował się w pierwszej trójce, a podczas GP Indianapolis oraz Australii uzyskał najszybsze okrążenie. Świetne wyniki zaowocowały 4. miejscem w klasyfikacji generalnej.

Rok 2009 pomimo sporych nadziei był zdecydowanie słabszy w wykonaniu Bradla. W ciągu sezonu ani razu nie znalazł się na podium, a najlepszą uzyskaną pozycją okazało się czwarte miejsce w GP Japonii oraz Portugalii. Dorobek dwukrotnie mniejszy w stosunku do poprzedniego roku uplasował go na 10. lokacie.

Moto2[edytuj | edytuj kod]

W sezonie 2010 Niemiec awansował do pośredniej kategorii Moto2 (rok wcześniej jej pojemność wynosiła 250 cm³). Na motocyklu Suter Bradl notował nie najlepsze wyniki w początkowej fazie sezonu, jednak w drugiej części Stefan wyraźnie się poprawił, regularnie plasując się w czołowej dziesiątce. W przedostatniej rundzie o GP Portugalii Niemiec odniósł pierwsze zwycięstwo w karierze, po zaciętej walce z Włochem Alexem Baldolinim. Zdobyte punkty dały mu 9. miejscu.

Przełom nastąpił w 2011, wtedy to Bradl wywalczył tytuł mistrza świata kategorii Moto2[1], wygrywając pojedynek z cudownym dzieckiem hiszpańskich wyścigów motocyklowych, Marciem Marquezem. Wcześniej Stefan nie był w ogóle brany pod uwagę, jako jeden z faworytów zmagań, wymieniano za to m.in. debiutanta Marqueza, Włocha Iannone czy Thomasa Luthiego. Niemiec zaskoczył wszystkich i po 6 eliminacjach miał olbrzymią przewagę nad drugim zawodnikiem, dopiero podczas TT Holandii stracił więcej punktów nie dojeżdżając do mety, równocześnie swoją szarżę i powrót na szczyt rozpoczął Marquez, odrabiając 25 punktów do lidera na torze Assen.

Do pewnego momentu wszystkie znaki na niebie wskazały na to, że młody Hiszpan bez problemu odrobi i ostatecznie wyprzedzi Niemca, ale w Malezji uległ wypadkowi i musiał wycofać się z dalszej rywalizacji w mistrzostwach, w taki oto sposób tytuł trafił do rąk Bradla, który, jak sam przyznał, rozważał kiedyś nawet rezygnację ze ścigania, ponieważ nie osiągał satysfakcjonujących go rezultatów.

MotoGP[edytuj | edytuj kod]

Debiut MotoGP nie należał do specjalnie udanych, Stefan ani razu nie stanął na podium, przez większość czasu zaliczając po prostu solidne wyniki ( najwyżej był we Włoszech, zajął tam 4 lokatę ). Rok później, w 2013, musiał potwierdzić, że Honda nie myliła się co do jego umiejętności, a prezent w postaci fabrycznego motocykla zaprocentuje. Co prawda był to kolejny solidny sezon w wykonaniu Niemca, raz nawet wywalczył podium ( 2 miejsce Laguna Seca[2]), jednakże wciąż brakowało błysku.

W 2014 zaczął swój trzeci sezon z teamem Lucio Cecchinello.

Statystyki liczbowe[edytuj | edytuj kod]

Poszczególne sezony[edytuj | edytuj kod]

Sezon Klasa Motocykl Wyścigi Zwycięstwa Podium PP NO Pkt Poz. koń.
2005 125 cm³ KTM 3 0 0 0 0 1 35
2006 125 cm³ KTM 9 0 0 0 0 4 26
2007 125 cm³ Aprilia 9 0 0 0 0 39 18
2008 125 cm³ Aprilia 17 2 6 0 2 187 4
2009 125 cm³ Aprilia 16 0 0 0 0 85 10
2010 Moto2 Suter 16 1 1 0 0 97 9
2011 Moto2 Kalex 16 4 11 7 3 274 1
2012 MotoGP Honda 18 0 0 0 0 135 8
2013 MotoGP Honda 16 0 1 1 0 156 7
2014 MotoGP Honda 9 0 0 0 0 56* 9*
Razem 130 7 19 8 5 1034

* – sezon w trakcie.

Poszczególne wyścigi[edytuj | edytuj kod]

Rok Klasa Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz. koń. Pkt
2005 125 cm³ KTM SPA
Hiszpania
POR
Portugalia
CHN
Chińska Republika Ludowa
FRA
Francja
ITA
Włochy
CAT
Katalonia
Ret
NED
Holandia
GBR
Wielka Brytania
GER
Niemcy
16
CZE
Czechy
15
JPN
Japonia
MAL
Malezja
QAT
Katar
AUS
Australia
TUR
Turcja
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
35 1
2006 125 cm³ KTM SPA
Hiszpania
QAT
Katar
26
TUR
Turcja
19
CHN
Chińska Republika Ludowa
20
FRA
Francja
18
ITA
Włochy
16
CAT
Katalonia
NED
Holandia
31
GBR
Wielka Brytania
Ret
GER
Niemcy
18
CZE
Czechy
12
MAL
Malezja
DNS
AUS
Australia
JPN
Japonia
POR
Portugalia
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
26 4
2007 125 cm³ Aprilia QAT
Katar
SPA
Hiszpania
TUR
Turcja
CHN
Chińska Republika Ludowa
FRA
Francja
ITA
Włochy
CAT
Katalonia
9
GBR
Wielka Brytania
NED
Holandia
10
GER
Niemcy
13
CZE
Czechy
RSM
San Marino
7
POR
Portugalia
6
JPN
Japonia
15
AUS
Australia
Ret
MAL
Malezja
13
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
Ret
18 39
2008 125 cm³ Aprilia QAT
Katar
3
SPA
Hiszpania
4
POR
Portugalia
8
CHN
Chińska Republika Ludowa
5
FRA
Francja
6
ITA
Włochy
10
CAT
Katalonia
4
GBR
Wielka Brytania
Ret
NED
Holandia
12
GER
Niemcy
2
CZE
Czechy
1
RSM
San Marino
Ret
IND
Stany Zjednoczone
3
JPN
Katar
1
AUS
Australia
2
MAL
Malezja
Ret
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
Ret
4 187
2009 125 cm³ Aprilia QAT
Katar
8
JPN
Japonia
4
SPA
Hiszpania
Ret
FRA
Francja
Ret
ITA
Włochy
8
CAT
Katalonia
7
NED
Holandia
6
GER
Niemcy
Ret
GBR
Wielka Brytania
Ret
CZE
Czechy
7
IND
Stany Zjednoczone
7
RSM
San Marino
6
POR
Portugalia
4
AUS
Australia
Ret
MAL
Malezja
Ret
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
Ret
10 85
2010 Moto2 Suter QAT
Katar
Ret
SPA
Hiszpania
14
FRA
Francja
9
ITA
Włochy
14
GBR
Wielka Brytania
Ret
NED
Holandia
19
CAT
Katalonia
GER
Niemcy
9
CZE
Czechy
9
IND
Stany Zjednoczone
Ret
RSM
San Marino
5
ARA
Aragonia
9
JPN
Japonia
7
MAL
Malezja
7
AUS
Australia
5
POR
Portugalia
1
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
Ret
9 97
2011 Moto2 Kalex QAT
Katar
1
SPA
Hiszpania
5
POR
Portugalia
1
FRA
Francja
3
CAT
Katalonia
1
GBR
Wielka Brytania
1
NED
Holandia
Ret
ITA
Włochy
2
GER
Niemcy
2
CZE
Czechy
3
IND
Stany Zjednoczone
6
RSM
San Marino
2
ARA
Aragonia
8
JPN
Japonia
4
AUS
Australia
2
MAL
Malezja
2
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
1 274
2012 MotoGP Honda QAT
Katar
8
SPA
Hiszpania
7
POR
Portugalia
9
FRA
Francja
5
CAT
Katalonia
8
GBR
Wielka Brytania
8
NED
Holandia
Ret
GER
Niemcy
5
ITA
Włochy
4
USA
Stany Zjednoczone
7
IND
Stany Zjednoczone
6
CZE
Katar
5
RSM
San Marino
6
ARA
Aragonia
Ret
JPN
Japonia
6
MAL
Malezja
Ret
AUS
Australia
6
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
Ret
8 135
2013 MotoGP Honda QAT
Katar
Ret
AME
Stany Zjednoczone
5
SPA
Hiszpania
Ret
FRA
Francja
10
ITA
Włochy
4
CAT
Katalonia
5
NED
Holandia
6
GER
Niemcy
4
USA
Stany Zjednoczone
2
IND
Stany Zjednoczone
7
CZE
Czechy
6
GBR
Wielka Brytania
6
RSM
San Marino
5
ARA
Aragonia
5
MAL
Malezja
DNS
AUS
Australia
DNS
JPN
Japonia
5
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
6
7 156
2014 MotoGP Honda QAT
Katar
Ret
AME
Stany Zjednoczone
4
ARG
Argentyna
5
SPA
Hiszpania
10
FRA
Francja
7
ITA
Włochy
Ret
CAT
Katalonia
5
NED
Holandia
10
GER
Niemcy
16
IND
Stany Zjednoczone
CZE
Czechy
GBR
Wielka Brytania
RSM
San Marino
ARA
Aragonia
JPN
Japonia
AUS
Australia
MAL
Malezja
VAL
Walencja (wspólnota autonomiczna)
9* 56*

* – sezon w trakcie.

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]