445W
| węglarka | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
2010- |
| Wymiary | |
| Długość całkowita |
14 040 mm |
| Wysokość całkowita |
3290 mm |
| Masa własna |
22 000 kg |
| Podwozie | |
| Typ wózka |
Y25Lsd1 (19TN) |
| Rozstaw osi |
1800 mm (wózka) |
| Rozstaw czopów skrętu |
9000 mm |
| Średnica kół |
920 mm |
| Nadwozie i załadunek | |
| Długość ładunkowa |
12 790 mm |
| Powierzchnia ładunkowa |
35,7 m² |
| Pojemność ładunkowa |
74,5 m³ |
| Granica obciążenia |
68 t |
| Szerokość drzwi |
1800 mm |
| Ściany czołowe |
stałe |
| Konstrukcja | |
| Hamulec |
pneumatyczny O-GP-A(K) |
| Minimalny promień łuku |
35 m |
| Prędkość maksymalna |
120 km/h |
445W – czteroosiowy wagon towarowy węglarka serii Eanos służący do przewozu materiałów sypkich, produkowany przez Tabor Szynowy Opole (zakład w Zielonej Górze).
Historia[edytuj | edytuj kod]
Wagony typu 445W należały do serii nowych węglarek zamówionych przez PKP Cargo w 2010 roku u kilku producentów[1]. Wraz z wagonami typu 452W, były to pierwsze nowe węglarki zamówione przez PKP Cargo po dłuższej przerwie i pierwsze wagony nowego standardu w PKP, a także pierwsze od 12 lat całkowicie nowe uniwersalne węglarki produkowane seryjnie w Polsce na rynek krajowy[1]. Zamówiona pierwsza partia 200 egzemplarzy była dostarczona od kwietnia 2011 roku[1].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Wagon ma zasadnicze wymiary zgodne ze standardami UIC karty 571-2[1]. Konstrukcja jest spawana, całkowicie metalowa, z blach i profili o podwyższonej odporności na korozję oraz uszkodzenia mechaniczne przy załadunku i rozładunku. Poszycie ścian w dolnej części zostało wzmocnione – wykonane z blach grubości 6 mm, w górnej – 4 mm[1]. Burty posiadają dwie pary dwuskrzydłowych drzwi o szerokości 1800 mm i wysokości 1800 mm. Wagony są przystosowane do opróżniania przy użyciu wywrotnic bocznych o kącie obrotu 175°. Wagony posiadają wózki dwuosiowe standardu Y25Lsd1, z kołami monoblokowymi[1]. Wyposażone są w hamulec pneumatyczny z zaworem Oerlikona, z samoczynną regulacją siły hamowania[1]. Konstrukcja jest dostosowana do eksploatacji bez ograniczeń w ruchu międzynarodowym, przy obciążeniu 22,5 ton na oś i prędkości 100 km/h lub przy prędkości 120 km/h w stanie próżnym[1].
Numery inwentarzowe wagonów w PKP Cargo rozpoczynają się od 5357 101, malowane są na niebiesko[1].