Pafawag 9W
| węglarka | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1960–1967 (9W/4) |
| Wymiary | |
| Długość całkowita |
10 000/10 800 mm |
| Wysokość całkowita |
2923 mm |
| Wysokość ścian |
1500 mm |
| Masa własna |
10 500/11 200 kg |
| Podwozie | |
| Rozstaw osi |
5400 mm |
| Średnica kół |
1000 mm |
| Nadwozie i załadunek | |
| Długość ładunkowa |
8760 mm |
| Powierzchnia ładunkowa |
24 m² |
| Pojemność ładunkowa |
36 m³ |
| Granica obciążenia |
29,5/28,5 t |
| Szerokość drzwi |
1800 mm |
| Ściany czołowe |
odchylne |
| Konstrukcja | |
| Hamulec |
O-GP SAB +pomost[i] |
| Minimalny promień łuku |
75 m |
| Prędkość maksymalna |
100 km/h |
| Uwagi | |
| |
9W, 9W/4, 9W/6, 201W – typ wagonów typu otwartego (węglarek) produkowanych w latach 1960–1967 przez wrocławskie zakłady Pafawag.
Konstrukcję wagonu 9W opracowano w CBK PTK w Poznaniu w 1959 roku, według dokumentacji standardowej ORE. Wagon ten reprezentował nową generację taboru z hamulcem systemu Oerlikona (tylko pierwsze egzemplarze wyposażone były w hamulec Westinghouse'a), łożyskami tocznymi i znormalizowanym zawieszeniem z podwójnymi wieszakami resorów. Miał całkowicie spawaną konstrukcję i poszycie ścian z blach stalowych z domieszką miedzi, która zmniejszała podatność na korozję wagonu, podłogę wykonaną z desek, dwuskrzydłowe drzwi boczne o szerokości 1800 mm.
Wagony typu 9W produkowane były w dwóch odmianach:
- bez hamulca ręcznego;
- z pomostem i stalową budką hamulcową (po rekonstrukcji odpowiednio z oznaczeniem typu 9W/4 i 9W/6).
W 1963 roku zbudowano serię prototypową kilku wagonów typu 201W z elementami wykonanymi ze stali niskostopowej gatunku 10HA o dużej odporności na korozję i ścieranie, przez co masa wagonu zmniejszyła się o około 1 tonę.
Ponadto produkowano także wersję eksportową wagonu z hamulcem KE-GP (8400 sztuk), przeznaczonych dla Węgier. Pod koniec lat 60. niewielką liczbę wagonów zadaszono dachami z laminatów z włókien szklanych – oznaczono je serią K-Wddo, później G-Es. Łącznie wyprodukowano 23 456 wagonów 9W/4 i 5131 wagonów 9W/6. Wagony 9W ostatecznie wycofano z eksploatacji na PKP po 2000 roku.
Aktualnie 9 sztuk wagonów typu 9W, wyprodukowanych przez wrocławski Pafawag, znajduje się w zbiorach Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu[1]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Nasz tabor [online], KSK WROCŁAW [dostęp 2020-11-12] (pol.).
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Paweł Terczyński: Atlas wagonów towarowych. Poznań: Kolpress, 2011. ISBN 978-83-933257-1-9.