Zastal 408W
| węglarka | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1979–1982 (Zastal) |
| Wymiary | |
| Długość całkowita |
14040 mm |
| Wysokość całkowita |
3235 mm |
| Wysokość ścian |
2039 mm |
| Masa własna |
20 000 kg |
| Podwozie | |
| Typ wózka | |
| Rozstaw czopów skrętu |
8500 mm |
| Nadwozie i załadunek | |
| Długość ładunkowa |
12 792 mm |
| Powierzchnia ładunkowa |
36 m² |
| Pojemność ładunkowa |
73 m³ |
| Granica obciążenia |
60 t |
| Szerokość drzwi |
1880 mm |
| Ściany czołowe |
stałe |
| Konstrukcja | |
| Hamulec |
O-GP SAB +postojowy |
| Minimalny promień łuku |
75 m |
| Prędkość maksymalna |
100 km/h |
Zastal 408W – węglarka produkowana w latach 1979–1982 przez fabrykę wagonów Zastal w Zielonej Górze oraz w latach 1979–1981, 1997 i 2004–2005 przez Fabrykę Wagonów w Ostrowie Wielkopolskim.
Produkcja[edytuj | edytuj kod]
W 1979 roku na wniosek PKP zakończono dostawy wagonów z wyczystkami, a budowę węglarek w Zielonej Górze i Ostrowie przestawiono właśnie na typ wagonu 408W, wyposażonego w dwie pary dwuskrzydłowych drzwi o prześwicie 1800 × 1880 mm na każdej ścianie bocznej.
Podjęcie w Zastalu wielkoseryjnej produkcji (w 1980 roku rekordowa liczba 4113 wagonów 408W) wiązało się z uruchomieniem stanowiska do zmechanizowanego montażu pudła na podwoziu i rozszerzeniem stanowisk produkcyjnych, m.in. kosztem zakończenia produkcji lokomotyw 409Da. Część kompletnych podwozi dostarczana była przez ZNTK Wrocław.
Wobec spadku zapotrzebowania na węglarki, produkcja wagonów w Ostrowie została wstrzymana, a w Zastalu podjęto budowę nowych wagonów 412W na wózkach 25TNa. W późniejszych latach powracano do budowy wagonów 408W z uwagi na prostotę konstrukcji i niewielki koszt produkcji, dla różnych odbiorców, np. w 1997 roku wykonano partię wagonów z uchylnymi ścianami czołowymi zawieszonymi poniżej obwodziny.
Od 1994 roku ZNTK Bydgoszcz wykonywały przebudowę kilkuset wagonów 408W na czołowo-uchylne.
W ramach odbudowy wagonów 408W po 2000 roku dokonywano rekonstrukcji zostawiając jedną parę drzwi po przekątnej pudła.
W Zielonej Górze wyprodukowanych zostało łącznie 10 964, a w Ostrowie Wielkopolskim 2787 wagonów tego typu.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- 408W. W: Paweł Terczyński: Atlas wagonów towarowych. Wyd. 1. Poznań: Kolpress, 2011, s. 74–75. ISBN 978-83-933257-1-9. (pol.).