BRM P67
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie |
|||
| Zawieszenie tylne |
podwójne wahacze | ||
| Silnik |
BRM 1.5 V8 | ||
| Skrzynia biegów | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Kierowcy | |||
| Wyścigi |
0 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
BRM P67 – samochód Formuły 1 konstrukcji British Racing Motors. Posiadał unikatowy napęd 4WD.
Historia modelu[edytuj | edytuj kod]
Pierwszym samochodem Formuły 1 z napędem na cztery koła był Ferguson P99 z 1961 roku. Gdy Ferguson wycofał się z Formuły 1, zaoferował technologię 4WD każdemu chętnemu. Z oferty skorzystał BRM. Postanowiono użyć nadwozia z modelu BRM P261, zawieszenia BRM P57 i 1,5-litrowego silnika BRM P56, zamontowanego odwrotnie, a także układu przeniesienia napędu Ferguson. Wszystko zostało złożone przez praktykanta BRM, Mike’a Pilbeama.
BRM P67 był zgłoszony do Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964, a kierowcą miał być Richard Attwood. Po kwalifikacjach, w których Attwood zajął ostatnie miejsce, BRM nie wziął udziału w wyścigu. Model P67 nigdy więcej nie wystartował w Formule 1.
Po pewnych poprawkach w 1968 roku Peter Lawson wygrał Mistrzostwa Wielkiej Brytanii w Wyścigach Górskich. Następnie samochód uległ wypadkowi, a po odbudowaniu został przekazany muzeum w Donington.
Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Owen Racing Organisation | BRM V8 | D |  Richard Attwood
|
MON | NED | BEL | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | USA | MEX | 0 | – |
| WD |
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Mattijs Diepraam: A GP fluke, a hillclimb winner. forix.autosport.com, 2000-08. [dostęp 2011-04-07]. (ang.).
- - the cars -- BRM P67 -. members.madasafish.com. [dostęp 2011-04-07]. (ang.).