Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964
| 5. wyścig z 10 w sezonie 126. Grand Prix Formuły 1 | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
80 | |||
| Długość okrążenia |
4,265 km | |||
| Dystans |
341,200 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
26 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
14 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | ||||
| Zwycięzca | ||||
| Najszybsze okrążenie |
||||
| 5. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
| ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964 (oryg. RAC British Grand Prix), Grand Prix Europy 1964[a] – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 11 lipca 1964, po raz 1. na torze Brands Hatch.
17. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 15. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Lotus-Climax | D | 1:38,1 | – | – | 1 | |
| 2 | 3 | BRM | D | 1:38,3 | +0,2 | +0,2 | 2 | |
| 3 | 6 | Brabham-Climax | D | 1:38,4 | +0,1 | +0,3 | 3 | |
| 4 | 5 | Brabham-Climax | D | 1:38,5 | +0,1 | +0,4 | 4 | |
| 5 | 7 | Ferrari | D | 1:38,7 | +0,2 | +0,6 | 5 | |
| 6 | 9 | Cooper-Climax | D | 1:39,6 | +0,9 | +1,5 | 6 | |
| 7 | 19 | Brabham-Climax | D | 1:39,8 | +0,2 | +1,7 | 7 | |
| 8 | 8 | Ferrari | D | 1:40,2 | +0,4 | +2,1 | 8 | |
| 9 | 16 | Brabham-BRM | D | 1:40,2 | +0,0 | +2,1 | 9 | |
| 10 | 11 | BRP-BRM | D | 1:40,8 | +0,6 | +2,7 | 10 | |
| 11 | 15 | Lotus-BRM | D | 1:41,2 | +0,4 | +3,1 | 11 | |
| 12 | 14 | Lotus-BRM | D | 1:41,4 | +0,2 | +3,3 | 12 | |
| 13 | 2 | Lotus-Climax | D | 1:41,4 | +0,0 | +3,3 | 13 | |
| 14 | 4 | BRM | D | 1:41,6 | +0,2 | +3,5 | 14 | |
| 15 | 21 | BRM | D | 1:42,2 | +0,6 | +4,1 | NW | |
| 16 | 10 | Cooper-Climax | D | 1:42,6 | +0,4 | +4,5 | 15 | |
| 17 | 20 | Brabham-BRM | D | 1:42,8 | +0,2 | +4,7 | 16 | |
| 18 | 23 | Brabham-BRM | D | 1:42,8 | +0,0 | +4,7 | 17 | |
| 19 | 12 | Lotus-BRM | D | 1:42,8 | +0,0 | +4,7 | 18 | |
| 20 | 26 | Brabham-Ford | D | 1:43,0 | +0,2 | +4,9 | 19 | |
| 21 | 22 | Cooper-Ford | D | 1:43,2 | +0,2 | +5,1 | 20 | |
| 22 | 18 | BRM | D | 1:43,4 | +0,2 | +5,3 | 21 | |
| 23 | 24 | Lotus-BRM | D | 1:43,4 | +0,0 | +5,3 | 22 | |
| 24 | 17 | BRM | D | 1:45,0 | +1,6 | +6,9 | 23 | |
| Nie zakwalifikowali się | ||||||||
| 25 | 25 | BRM | D | 1:54,4 | +9,4 | +16,3 | – | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Lotus-Climax | D | 80 | 2:15:07,0 | |||
| 2 | 3 | BRM | D | 80 | +2,8 | |||
| 3 | 7 | Ferrari | D | 80 | +1:20,6 | |||
| 4 | 5 | Brabham-Climax | D | 79 | +1 okr. | |||
| 5 | 8 | Ferrari | D | 78 | +2 okr. | |||
| 6 | 10 | Cooper-Climax | D | 78 | +2 okr. | |||
| 7 | 19 | Brabham-Climax | D | 78 | +2 okr. | |||
| 8 | 4 | BRM | D | 77 | +3 okr. | |||
| 9 | 2 | Lotus-Climax | D | 77 | +3 okr. | |||
| 10 | 11 | BRP-BRM | D | 77 | +3 okr. | |||
| 11 | 20 | Brabham-BRM | D | 76 | +4 okr. | |||
| 12 | 18 | BRM | D | 76 | +4 okr. | |||
| 13 | 6 | Brabham-Climax | D | 75 | +5 okr. | |||
| 14 | 22 | Cooper-Ford | D | 56 | +24 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 16 | Brabham-BRM | D | 45 | +35 okr. | hamulce | |||
| 24 | Lotus-BRM | D | 43 | +37 okr. | dyferencjał | |||
| 17 | BRM | D | 38 | +42 okr. | tylna oś | |||
| 23 | Brabham-BRM | D | 37 | +43 okr. | wypadek | |||
| 12 | Lotus-BRM | D | 23 | +57 okr. | choroba | |||
| 14 | Lotus-BRM | D | 17 | +63 okr. | olej | |||
| 15 | Lotus-BRM | D | 9 | +71 okr. | sprzęgło | |||
| 9 | Cooper-Climax | D | 7 | +73 okr. | skrzynia biegów | |||
| 26 | Brabham-Ford | D | 0 | +80 okr. | wypadek | |||
| Niezakwalifikowani | ||||||||
| 25 | BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 21 | BRM | D | 0 | wycofał się | ||||
| 2 | Lotus-Climax | D | 0 | kontuzja | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus-Climax | 1:38,8 | 73 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus-Climax | 1-80 | 80 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 5 | 30 | 3 | – | – | 3 | 2 | 1 | |
| 2 | 0 | 5 | 26 | 1 | 2 | – | – | 1 | – | |
| 3 | 0 | 5 | 11 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 4 | +2 | 5 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 2 | |
| 5 | −1 | 4 | 11 | – | – | 2 | – | – | – | |
| 6 | −1 | 5 | 10 | 1 | – | – | 2 | 1 | 2 | |
| 7 | +1 | 5 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 3 | |
| 8 | −1 | 5 | 7 | – | 1 | – | – | – | 2 | |
| 9 | N | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 10 | −1 | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 11 | −1 | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 12 | −1 | 4 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| 13 | N | 5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 14 | −2 | 5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 10 | 34 | 3 | – | 2 | 3 | 2 | 1 | |
| 2 | 0 | 16 | 27 | 1 | 3 | – | – | 1 | 2 | |
| 3 | 0 | 14 | 17 | 1 | – | 2 | 2 | 2 | 4 | |
| 4 | +1 | 10 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 5 | |
| 5 | −1 | 11 | 10 | – | 1 | – | – | – | 3 | |
| 6 | 0 | 12 | 3 | – | – | – | – | – | 6 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 6 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | |||
| 8 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BRITAIN 1964 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-19]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1964 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1964 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1964 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
