Fiat 124 Sport Spider

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Fiat 124 Sport Spider
Fiat 124 Sport Spider
Inne nazwy Fiat Spider 2000
Pininfarina Spider Azzurra
Pininfarina Spider Europa
Producent Fiat (1966–1982)
Pininfarina (1983–1985)
Projektant Tom Tjaarda[1]
Franco Martinengo
Battista Pininfarina
Zaprezentowany Torino Motor Show 1966
Okres produkcji 1966–1985
Miejsce produkcji Włochy Turyn
Włochy San Giorgio Canavese
Następca Fiat Barchetta
Dane techniczne
Segment kabriolet
Typy nadwozia 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
4 i 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 3969 mm
Szerokość 1613 mm
Wysokość 1251 mm
Rozstaw osi 2280 mm
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat 124
Konkurencja Alfa Romeo Spider
Honda S600/S800

Fiat 124 Sport Spidersamochód osobowy typu kabriolet produkowany był przez włoski koncern motoryzacyjny Fiat w latach 1966–1982, a następnie przez Pininfarinę w latach 1983–1985.

Fiat 124 Sport Spider z otwartym dachem
Fiat 124 Sport Spider – tył
Fiat 124 Sport Spider – wnętrze

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w listopadzie 1966. Auto zbudowane zostało w oparciu o skróconą ramę oraz wiele podzespołów mechanicznych modelu Fiat 124. Nadwozie pojazdu zaprojektowane zostało i wytwarzane przez włoską firmę Pininfarina. Początkowo pojazd napędzany był silnikiem benzynowym o pojemności 1438 cm3 z podwójnym wałkiem rozrządu oraz 5-biegową manualną skrzynią biegów. Wyposażony był m.in. w hamulce tarczowe oraz wycieraczki przedniej szyby z biegiem przerywanym[2].

W 1968 rozpoczęto sprzedaż modelu na terenie Stanów Zjednoczonych. Rok później w Europie zaprezentowano drugą serię modelu, wyposażoną w silnik o pojemności 1608 cm3. Przy okazji delikatnie przestylizowany został przód pojazdu oraz zastosowano większe tylne lampy. W 1972 wprowadzona na rynek została trzecia seria pojazdu wyposażona w jeden z dwóch nowych układów napędowych pochodzących z większego Fiata 132: 1592 lub 1756 cm3[2].

Z uwagi na duży popyt na pojazd w Stanach Zjednoczonych, Fiat postanowił od 1975 produkować pojazdy przeznaczone wyłącznie na rynek amerykański. W 1979 pojazd przemianowany został na Spider 2000 odnosząc się do zupełnie nowego silnika o pojemności 1995 cm3[2].

Pod koniec 1981 Pininfarina przebudowała cały proces produkcyjny pojazdu oraz wprowadziła model ponownie na rynek europejski. W 1982 produkcja Spidera przez Fiata i Pininfarinę biegła równolegle: Fiat produkował modele Spider 2000, a Pininfarina rozpoczęła sprzedaż własnej wersji, sprzedawanej w USA jako Pininfarina Spider Azzurra, a w Europie jako Pininfarina Spider Europa. Model Azzurra standardowo wyposażony był w skórzaną tapicerkę, system stereo z odtwarzaczem kasetowym oraz elektryczne sterowanie szyb[2].

W 1984 wprowadzono na rynek niemiecki wersję wyposażoną w silnik doładowany kompresorem o mocy 135 KM[1].

Produkcję pojazdu zakończono w 1985 po wyprodukowaniu łącznie około 200 000 egzemplarzy, z których większość wyeksportowano od USA.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wszystkie jednostki benzynowe pojazdu wyposażone były w dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) oraz po raz pierwszy w historii masowej produkcji pojazdów – gumowy pasek rozrządu zamiast łańcucha. Ich konstruktorem był były inżynier Ferrari – Aurelio Lampredi.

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Średnica cylindra
x
skok tłoka
Stopień
sprężania
Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.4 1438 R4 90 (66)/6000 80x71,5 8,9:1 1966–1973
1.6 1592 R4 108 (79)/6000 80x79,2 9,8:1 1973–1977
1.6 1608 R4 110 (81)/6400 80x80 9,8:1 1970–1973
1.8 1756 R4 87 (64)/6200 84x79,2 8,1:1 1974–1978
1.8 1756 R4 118 (87)/6000 84x79,2 9,8:1 1973–1977
1.8 1756 R4 118 (87)/5800 84x79,2 9,8:1 1974–1978
1.8 Abarth Rally 1756 R4 128 (94)/6200 84x79,2 9,8:1 1973–1975
2.0 1995 R4 83 (61)/5800 84x90 8,1:1 1979–1981
2.0 1995 R4 102 (75)/5500 84x90 8,1:1 1979–1985
2.0 1995 R4 105 (77)/5500 84x90 8,1:1 1979–1985
2.0 1995 R4 135 (99)/6000 84x90 7,5:1 1984–1985

Fiat 124 Abarth Rally – CSA[edytuj | edytuj kod]

Fiat 124 Abarth Rally

Był to pierwszy rajdowy model Abartha po przejęciu firmy przez Fiata. W latach 1972–1975 co roku zajmował drugie miejsce w międzynarodowych mistrzostwach producentów (od 1973 były to rajdowe mistrzostwa świata WRC). Auto ma na swoim koncie dwa tytuły mistrza Europy, które zdobyli Raffaele Pinto (1972) oraz Maurizio Verini (1975). W 1972 Hakan Lindberg wygrał nim Rajd Akropolu, a rok później Achim WarmboldRajd Polski.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Tomasz Kamiński: Klasyki z turbodoładowaniem: Fiat 124 Spider Turbo – duża moc, ale i kłopoty. klayski.auto-swiat.pl, 2016-03-25. [dostęp 2017-02-11].
  2. a b c d Fiat 124 Spider - 50 lat historii. oautach.pl, 2016-06-12. [dostęp 2017-02-11].