Fisker Karma

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Karma Revero GT)
Fisker Karma
Karma Revero/Revero GT
Karma GS-6/GSe-6
Karma Gyesera
Ilustracja
Fisker Karma
Producent

Fisker Automotive
Karma Automotive

Projektant

Henrik Fisker

Zaprezentowany

Styczeń 2008

Okres produkcji

2011–2012 (Karma)
2016–2021 (Revero)
2021–2022 (GS-6)
od 2024 (Gyesera)

Miejsce produkcji

Finlandia Uusikaupunki[1]
Stany Zjednoczone Moreno Valley

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

1-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

2011-2012:
4970 mm (Karma)
od 2016:
4999 mm (Revero)

Szerokość

2011-2012:
1984 mm (Karma)
od 2016:
2134 mm (Revero)

Wysokość

2011-2012:
1310 mm (Karma)
od 2016:
1331 mm (Revero)

Rozstaw osi

2011-2012:
4160 mm (Karma)
od 2016:
4999 mm (Revero)

Masa własna

2011-2012:
2400-2495 kg (Karma)
od 2016:
2449 kg (Revero)

Zbiornik paliwa

40 l

Liczba miejsc

4

Bagażnik

200 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Drako GTE
VLF Destino

Pokrewne

Fisker Atlantic
Fisker Surf
Fisker Sunset

Konkurencja

Audi A7
BMW serii 6 Gran Coupe
Mercedes-Benz CLS
Porsche Panamera

Multimedia w Wikimedia Commons

Fisker Karma – hybrydowy samochód osobowy klasy wyższej produkowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo Fisker Automotive w latach 2011–2012 oraz przez amerykańskie przedsiębiorstwo Karma Automotive jako Karma Revero w latach 2016–2021, Karma GS-6 w latach 2021–2022 i Karma Gyesera od 2024 roku.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Fisker Karma - tył
Karma Revero
Karma Revero GS
Karma GS-6
Karma Gyesera

Fisker Karma został zaprezentowany po raz pierwszy w styczniu 2008 roku na Detroit Auto Show, jako pierwsza samodzielna konstrukcja opracowana pod marką Fisker[2]. Pojazd przyjął formę wyższej klasy 4-drzwiowego sedana, zyskując awangardową i futurystyczną stylistykę autorstwa ówczesnego prezesa i współzałożyciela Fisker Automotive - Henrika Fiskera. Charakterystycznymi elementami stały się muskularne nadkola poszerzające nadwozie, podłużna maska, dwuczęściowa, podłużna atrapa chłodnicy i umieszczone na górnych krawędziach błotników reflektory[3].

Fisker Karma to pojazd o napędzie hybrydowym - samochód wyposażono w dwa silniki elektryczne, silnik spalinowy napędzający prądnicę ładującą akumulatory i zintegrowane z konstrukcją dachu - baterie słoneczne[4].

Produkcja Karmy rozpoczęła się w marcu 2011 roku przez Valmet Automotive w Finlandii[5], który wcześniej produkował auta na zlecenie m.in. dla Porsche i Saaba.

Po półtora roku trwania produkcji Fiskera Karmy w fińskim Uusikaupunki, została ona wstrzymana w listopadzie 2012 roku z powodu bankructwa firmy A123 Systems, która zajmowała się dostawą baterii do układów hybrydowych[6]. Produkcji nie udało się już wznowić - w kolejnych miesiącach Fisker Automotive pogrążyło się w kryzysie finansowym, który zakończył się odejściem Henrika Fiskera wiosną 2013 roku[7] i ostatecznie ogłoszeniem bankructwa przedsiębiorstwa w listopadzie 2013 roku[8].

Karma Automotive[edytuj | edytuj kod]

Revero/Revero GT[edytuj | edytuj kod]

W lutym 2014 roku chiński gigant rynku części samochodowych, Wanxiang Group, kupił upadłe Fisker Automotive, a także prawa do wyglądu i układu napędowego Fiskera Karmy[9]. W związku z zachowaniem przez Henrika Fiskera praw do stosowania nazwy Fisker, dotychczasowa firma zmieniła nazwę na Karma Automotive. W sierpniu 2016 roku odbyła się premiera Fiskera Karmy pod nową nazwą Karma Revero[10]. Za to w październiku 2016 roku, po przetransportowaniu dawnej fińskiej linii produkcyjnej do Moreno Valley w amerykańskiej Kalifornii, ruszyła ona ponownie[11].

W maju 2019 roku Karma Revero przeszła pierwszą głęboką modernizację od czasu wznowienia produkcji pod nową marką, dokonując korekty nazwy na Karma Revero GT[12]. Zdecydowano się głęboko zmodyfikować zarówno oryginalny projekt Henrika Fiskera z 2008 roku, jak i dotychczasowy układ napędowy. Pod kątem wizualnym samochód zyskał zupełnie nowy pas przedni, z dużym jednoczęściowym wlotem powietrza dominującym pas przedni. Reflektory umieszczono niżej, zachowując ich dotychczasową formę, za to z tyłu zmodyfikowano kształt lamp i wygląd zderzaka. Modernizacja objęła także kokpit, gdzie pojawiło się nowe koło kierownicy oraz zmodernizowana konsola centralna z dużym ekranem dotykowym[13]. Karma Revero GT zyskała też zupełnie nowy układ napędowy, gdzie dotychczasowy silnik benzynowy konstrukcji General Motors zastąpiła nowa, trzycylindrowa jednostka napędowa BMW o pojemności 1,5-litra. Spalinowy silnik pełnił funkcję jedynie tzw. range extendera pomocniczego wobec dwóch silników elektrycznych o mocy 535 KM[14].

GS-6/GSe-6[edytuj | edytuj kod]

W 2020 zadebiutowała nowa seria o nazwie Karma GS-6, wprowadzająca kolejne modyfikacje w dotychczasowym, stale modernizosanym projekcie Fiskera. Samochód zyskał przeprojektowany pas przdni, a także 536-konny hybrydowy układ napędowy oferujący do 530 kilometrów w mieszanym trybie jazdy[15]. Równolegle przedstawiono także elektryczną odmianę Karma GSe-6, która miała otrzymać dwa zestawy baterii o pojemności 85 kWh i 105 kWh, mając oferować do kolejno 370 i 480 kilometrów[15]. Oba modele nie trafiły do produkcji.

Gyesera[edytuj | edytuj kod]

Po niepowodzeniu projektów z serii "GS", w marcu 2024 zaprezentowała głęboko zmodernizowana, najnowsza i zarazem kolejna już wariacja na temat projektu Fiskera Karmy z 2011 roku. Karma Gyesera przeszła najobszerniejsze dotąd zmiany w stylizacji, zyskując przeprojektowany pas przedni ze szpiczastym zderzakiem pozbawionym wlotu powietrza, przemodelowane błotniki i zmodyfikowaną tylną część nadwozia. Kokpit zarazem zachował pierwotny kształt, z innym systemem multimedialnym w centralnej części[16]. Samochód otrzymał zarazem w pełni elektryczny układ napędowy o mocy 600 KM, sprint od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy i do 400 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu[17].

Dane techniczne (Fisker Karma)[edytuj | edytuj kod]

  • 2 x silnik elektryczny o mocy 120 kW, napęd na oś tylną
  • łączna maksymalna moc: 408 KM (2 x 204 KM na tylne koła)
  • Maksymalny moment obrotowy: 1330,5 Nm
  • 1 x silnik spalinowy, napędzający wyłącznie prądnicę,
  • Moc maksymalna: 264 KM, GM Ecotec 2,0 turbo
Fisker Karma - kokpit

Silnik spalinowy używany jest wyłącznie do ładowania akumulatorów – nie ma mechanicznego połączenia z układem przeniesienia napędu. Za wyhamowanie pojazdu odpowiadają hamulce tarczowe firmy Brembo o średnicy 370 mm oraz komputerowo sterowany system odzyskiwania energii hamowania.

  • Przyspieszenie 0–96 km/h (0–60 mph): 5,9 s (w trybie "Sport" – z doładowaniem akumulatorów poprzez prądnicę napędzaną silnikiem spalinowym)
  • Przyspieszenie 0–96 km/h(0–60 mph): 7,9 s (w trybie "Stealth" – tylko silniki elektryczne)
  • Prędkość maksymalna: 200 km/h (stała) lub 230 km/h (dostępna przez 90 sekund) w trybie "Sport"
  • Prędkość maksymalna: 153 km/h (95 mph) w trybie "Stealth"
  • Zasięg 483 km (tryb "Stealth")/ 80 km (tryb "Sport")


Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]

Fisker Sunset
Fisker Surf

Fisker Sunset[edytuj | edytuj kod]

W kwietniu 2010 roku Fisker zaprezentował bliski wersji produkcyjnej prototyp 2-drzwiowego coupe-kabrioleta o nazwie Fisker Sunset. Samochód otrzymał 4-miejscowe nadwozie, z twardym składanym dachem i identycznym wyglądem pasa przedniego, tylnego oraz kokpitu[18]. Samochód nie trafił do seryjnej produkcji.

Fisker Surf[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2011 roku Fisker przedstawił przedprodukcyjne studium nowej wersji nadwoziowej Karmy o nazwie Fisker Surf, która docelowo miała poszerzyć ofertę o 5-drzwiowe shooting brake. Pojazd odróżniał się większym bagażnikiem, a także linią dachu nawiązującą do kombi. Wyżej poprowadzono linię okien, a na klapie bagażnika pojawiła się dodatkowa czarna nakładka[19]. Pierwotnie samochód miał trafić do sprzedaży i produkcji w 2013 roku, jednak nie udało się zrealizować tych planów z powodu bankructwa Fisker Automotive.


Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Marcin Lewandowski: Karma zjeżdża z taśmy. moto.pl, 2011-03-24. [dostęp 2013-12-14].
  2. ↑ DETROIT 2008: FISKER KARMA HYBRID SEDAN UNVEILED (VIDEO). [dostęp 2020-06-21]. (ang.).
  3. ↑ Fisker Karma: najpiękniejsze ekoauto świata. [dostęp 2020-06-21]. (pol.).
  4. ↑ 2010 Fisker Karma. [dostęp 2020-06-21]. (ang.).
  5. ↑ Fisker Karma goes into production - deliveries scheduled for next month. [dostęp 2020-06-21]. (ang.).
  6. ↑ Battery shortage halts Fisker's Karma production. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
  7. ↑ Henrik Fisker Resigns From Fisker Automotive. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
  8. ↑ Fisker Selling Assets to Li Group at $139 Million Loss to U.S.. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
  9. ↑ UPDATE 1-Fisker seeks rejection of Chinese suitor it blames for its bankruptcy. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
  10. ↑ Karma Revero Officially Revealed. [dostęp 2020-06-21]. (ang.).
  11. ↑ Karma Revero production. [dostęp 2020-06-18]. (ang.).
  12. ↑ Cars.TV Takes A Ride In The 2020 Revero GT And Visits Karma. [dostęp 2020-06-21]. (ang.).
  13. ↑ 2020 Karma Revero GT Revealed With 535 Horsepower. [dostęp 2020-06-21]. (ang.).
  14. ↑ Karma Revero GT z napędem BMW. [dostęp 2020-06-21]. (pol.).
  15. ↑ a b The Karma GS-6 Is a Budget Revero PHEV With a New Name. [dostęp 2024-03-19]. (ang.).
  16. ↑ Electric Karma Gyesera Is the Latest Evolution of the Fisker Karma. [dostęp 2024-03-19]. (ang.).
  17. ↑ Karma Gyesera Wyczucie czasu. [dostęp 2024-03-19]. (pol.).
  18. ↑ Detroit 2009: Fisker Karma i Sunset – premiera 4-drzwiowego coupe i coupe-kabrioletu. [dostęp 2020-06-21]. (pol.).
  19. ↑ Fisker Surf, czyli Karma w nadwoziu shooting brake [wideo]. [dostęp 2020-06-21]. (pol.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Fisker_Karma&oldid=73485848”