Kojima KE009

Kojima KE009
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Kojima
Projektant	Masao Ono
	Dane techniczne
Nadwozie	monokok z aluminium, karoseria Konoike Speed
Zawieszenie; przednie	amortyzatory, sprężyny
Zawieszenie; tylne	amortyzatory, sprężyny
Silnik	Ford Cosworth DFV 3,0 V8
Skrzynia biegów	Hewland FGA400, manualna, 5 biegów + wsteczny
Opony	Bridgestone
	Historia
Debiut	Grand Prix Japonii 1977
Kierowcy	Noritake Takahara; Kazuyoshi Hoshino
Używany	1977
Wyścigi	1
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Kojima KE007	–

Kojima KE009 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Masao Ono i skonstruowany przez Kojima Engineering. Uczestniczył w Grand Prix Japonii 1977, a jego kierowcami byli Noritake Takahara i Kazuyoshi Hoshino.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Podczas Grand Prix Japonii 1976 zespół Kojima z modelem KE007 zadebiutował w Formule 1. Samochód został zaprojektowany przez Masao Ono, pracującego wcześniej w Maki Engineering^[1]. Model ten został zbudowany wyłącznie przez Japończyków. Do innowacyjnych rozwiązań zastosowanych w KE007 należały m.in. wykorzystanie telemetrii oraz włókna węglowego. Kierowca samochodu, Masahiro Hasemi, zajął w wyścigu jedenaste miejsce^[2].

Kojima skonstruowała następcę modelu na Grand Prix Japonii 1977. Za projekt ponownie był odpowiedzialny Ono. Pojazd był napędzany przez silnik Ford Cosworth DFV, sprzężony z pięciostopniową skrzynią biegów Hewland FGA400. Model korzystał z opon Bridgestone^[3]. Zbudowano dwa egzemplarze, którymi ścigali się Noritake Takahara i Kazuyoshi Hoshino^[4]. W kwalifikacjach Hoshino był jedenasty, a Takahara – dziewiętnasty. Takahara odpadł z wyścigu na drugim okrążeniu wskutek wypadku, natomiast Hoshino ukończył zawody jako jedenasty^[5].

Po Grand Prix Japonii doszło do konfliktu właściciela zespołu, Matsuhisy Kojimy, z firmą Bridgestone. Kojima był przekonany, że niezadowalające rezultaty w Grand Prix były wynikiem przede wszystkim nieudanych opon i w tym celu na własny koszt zorganizował test KE009 na Fuji Speedway z Keke Rosbergiem za kierownicą. Rosberg najpierw przeprowadził testy opon Bridgestone z ciśnieniem 1,3 atm, a następnie 1,8 atm; wykazały one lepszą szybkość z większym ciśnieniem. Następnie Rosberg i Kunimitsu Takahashi testowali model KE009 z oponami Goodyear. Kierowcy ci ustalili czas o 1,9 sekundy lepszy od czasu z oponami Bridgestone. Widząc to, Matsuhisa Kojima zażądał od Bridgestone odszkodowania, ale firma oponiarska odmówiła^[6].

Chociaż planowano wystawić model KE009 w 1979 roku, nie doszło do tego^[7]. Kojima KE009 była ostatnim modelem Kojimy w Formule 1^[1].

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																	Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
1977																					Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
	Kojima Engineering	Ford	Noritake Takahara	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	NU	0	NS	0	15
	Heroes Racing Corporation	Ford	Kazuyoshi Hoshino	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	11	0	37	0	15

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b CONSTRUCTORS: KOJIMA ENGINEERING. grandprix.com. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
↑ Kojima KE007. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)]. (ang.).
↑ Kojima KE009. statsf1.com. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).
↑ Kojima KE009. oldracingcars.com. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
↑ Kojima KE007. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)]. (ang.).
↑ Kauhsen Kojima KE009B. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-16)]. (ang.).
↑ Kojima KE009-B. statsf1.com. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).

[gpcom-1] CONSTRUCTORS: KOJIMA ENGINEERING. grandprix.com. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).

[2] Kojima KE007. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)]. (ang.).

[3] Kojima KE009. statsf1.com. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).

[4] Kojima KE009. oldracingcars.com. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).

[5] Kojima KE007. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)]. (ang.).

[6] Kauhsen Kojima KE009B. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-16)]. (ang.).

[7] Kojima KE009-B. statsf1.com. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]