LEC CRP1
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie |
podwójne wahacze, wewnątrz sprężyny/amortyzatory | ||
| Zawieszenie tylne |
podwójne wahacze, wewnątrz sprężyny/amortyzatory, drążek reakcyjny | ||
| Silnik |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||
| Skrzynia biegów | |||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
3 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
LEC CRP1 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Mike'a Pilbeama i wyprodukowany przez LEC Refrigeration Racing[1]. Jedyny samochód Formuły 1 skonstruowany przez LEC[2]. Budowa samochodu była finansowana przez Charliego Purleya, ojca Davida[2]. Samochód został zaprojektowany wokół silnika Cosworth DFV i skrzyni biegów Hewland, umieszczonych w nitowanym aluminiowym monocoque'u[2]. Na jego zawieszenie składały się podwójne wahacze poprzeczne ze sprężynami wewnątrz i drążkiem reakcyjnym z tyłu[2]. Chłodnice były zamontowane z boku pojazdu[2].
Model uczestniczył w pięciu Grand Prix Formuły 1[3], debiutując w niewliczanym do Mistrzostw Świata Race of Champions[2]. Do Grand Prix Hiszpanii David Purley się nie zakwalifikował, ale w Grand Prix Belgii był trzynasty, a w Grand Prix Szwecji – czternasty. W trakcie treningów do Grand Prix Wielkiej Brytanii Purley po awarii przepustnicy miał poważny wypadek i doznał rozległych obrażeń nóg[2]. W 1979 roku krótko ścigał się drugim modelem w serii Aurora F1 w 1979 roku[4].
Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ARG |
 BRA |
 ZAF |
 USW |
 ESP |
 MCO |
 BEL |
 SWE |
 FRA |
 GBR |
 DEU |
 AUT |
 NLD |
 ITA |
USA |
 CAN |
 JPN |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1977 | LEC Refrigeration Racing | Ford | David Purley
|
- | - | - | - | NZ | - | 13 | 14 | NU | NPK | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 39 | 0 | 16 |