Lamborghini Diablo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Lamborghini Diablo
Ilustracja
Lamborghini Diablo SV
Producent

Lamborghini

Projektant

Marcello Gandini

Zaprezentowany

styczeń 1990

Okres produkcji

1991 – 2000[1]

Miejsce produkcji

Włochy Sant’Agata Bolognese[1]

Poprzednik

Lamborghini Countach

Następca

Lamborghini Murciélago

Dane techniczne
Segment

supersamochód segmentu D

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé[1]
2-drzwiowa targa[1]

Silniki

V12
1990–1998 5,7l 48v 492 KM
1993–1995 5,7l 48v 525 KM
1995–1996 5,7l 48v 595 KM
1995–1999 5,7l 48v 510 KM
1997–1997 5,7l 48v 540 KM
1999–2000 5,7l 48v 530 KM
1996–1999 5,7l 48v 540 KM
1999–2000 6,0l 48v 575 KM
1997–2000 6,0l 48v 655 KM
1998–1998 6,0l 48v 640 KM
2000–2001 6,0l 48v 550 KM
2000–2000 6,0l 48v 590 KM

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
6-biegowa manualna

Napęd

tylny lub AWD[1]

Długość

4460 mm[1]

Szerokość

2030 mm[1]

Wysokość

1090 mm[1]

Rozstaw osi

2640 mm[1]

Masa własna

1385–1690 kg

Zbiornik paliwa

100 litrów

Liczba miejsc

2[1]

Dane dodatkowe
Konkurencja

Bugatti EB110
Ferrari F40
Ferrari F50
Ferrari 550

Lamborghini Diablosupersamochód produkowany przez włoską markę Lamborghini w latach 1991 – 2000[1].

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Lamborghini Diablo SV – tył
Lamborghini Diablo VT Roadster
Lamborghini Diablo VT 6.0
Lamborghini Diablo GT

Diablo w 1990 był mianowany tytułem najszybszego samochodu świata – osiągnął 329 km/h[1]. Odebrał go swojemu największemu rywalowi Ferrari F40 i dzierżył go od 1990 do 1991. Zdołał poprawić rekord tylko o 1 km/h. W 1991 supersportowy Bugatti EB110 odebrał mu ten tytuł, znacznie podnosząc poprzeczkę w kategorii prędkość maksymalna dla tego typu aut. Przez cały okres produkcji sprzedano 2903 egzemplarze.

Lamborghini Diablo (1990–1998)[edytuj | edytuj kod]

Firma Lamborghini wprowadziła model Diablo w zastępstwie dla starzejącego się modelu Countach. Auto trafiło do sprzedaży 21 stycznia 1990. Jego cena wynosiła wtedy 240 000 dolarów. Czterdziestoośmiozaworowy silnik o pojemności 5,7 litra generował moc 492 koni mechanicznych (367 kW) oraz moment obrotowy wynoszący 580 Nm. Dzięki temu pojazd rozpędza się do 100 km/h w 4 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 325 km/h.

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 80,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,0:1
  • Moc maksymalna: 492 KM (366,9 kW) przy 7000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5200 obr./min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Lamborghini Diablo VT (1993–2001)[edytuj | edytuj kod]

Po trzech latach produkcji bazowego modelu Diablo, firma Lamborghini postanowiła wprowadzić do produkcji nowszą wersję. W porównaniu z pierwszą generacją, dodano napęd na wszystkie koła, 4-tłoczkowe hamulce Brembo, odświeżoną wersję deski rozdzielczej oraz nowy system zawieszenia poprawiający twardą charakterystykę. W aucie wciąż nie zainstalowano systemu ABS.

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 80,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,0:1
  • Moc maksymalna: 492 KM (366,9 kW) przy 7000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5200 obr./min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Diablo SE30 i Diablo SE30 Jota (1993–1996)[edytuj | edytuj kod]

Lżejsza (prawie o 125 kg), bardziej sportowa wersja SE30 została wypuszczona na rynek w limitowanej serii (150 pojazdów) z okazji 30-lecia istnienia firmy Lamborghini. Wersja SE30 osiągała 525 KM. W 1995 wprowadzono jeszcze mocniejszą wersję SE30 Jota. Wyróżniała się ona dwoma wlotami powietrza na dachu, ulepszonym chipem oraz 6-biegową, zsynchronizowaną skrzynią biegów. Silnik generował moc aż 595 koni mechanicznych. Zamontowano większe tarcze hamulcowe, jednak dalej bez systemu ABS i kontroli trakcji.

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 80,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,0:1
  • Moc maksymalna: 595 KM (387,8 kW) przy 7100 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5900 obr./min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Diablo SV (1995–2000)[edytuj | edytuj kod]

Podobnie jak w modelu VT, tak i tutaj zmiany były głównie kosmetyczne. Minimalnie zmieniono kształt nadwozia, zamontowano nowe koła oraz większe hamulce. Silnik nieznacznie wzmocniono oferował on teraz 510 KM. Zrezygnowano z napędu na cztery koła, zmieniony kokpit SV przejął od wersji VT. Co ciekawe po 1999 wersja SV otrzymała lampy, które już się nie chowają, lampy zapożyczono od Nissana 300ZX.

Silnik (5.7)[edytuj | edytuj kod]

  • V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC[1]
  • Układ zasilania: wtrysk[1]
  • Średnica × skok tłoka: 86,00 mm × 78,00 mm[1]
  • Stopień sprężania: 10,0:1
  • Moc maksymalna: 517 KM (380,3 kW) przy 7100 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5900 obr./min

Osiągi (5.7)[edytuj | edytuj kod]

Silnik (6.0)[edytuj | edytuj kod]

  • V12 6,0 l (5992 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 84,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,7:1[2]
  • Moc maksymalna: 550 KM (404,9 kW) przy 7100 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 620 N•m przy 5500 obr./min

Osiągi (6.0)[edytuj | edytuj kod]

Diablo GT / GT1 / GT2 / GTR (1997–2000)[edytuj | edytuj kod]

Limitowana seria. Posiadała zmodernizowany silnik V12 o pojemności 6.0 litrów oraz mocy 575 koni mechanicznych (423 kW). Powiększono hamulce, zastosowano lepsze, mocniejsze zawieszenie. Wprowadzono również szereg zmian mechanicznych. Auto charakteryzowało się agresywniejszymi kształtami oraz szerszymi oponami w porównaniu z Diablo SV. Powstały tylko 83 sztuki, oficjalnie wszystkie zostały sprzedane w Europie. W skład modeli GT wchodziły najmocniejsze i najrzadsze wersje. GT1 wyprodukowana tylko w 1 sztuce, gdyż nie było chętnych na taki drogi pojazd poza tym posiadał on wyścigowy układ wydechowy, bardziej ucywilizowane GT2 również sprzedany w 1 egzemplarzu. Wersja GTR była najbardziej ucywilizowaną wersją z rodziny GT 1 / GT2.

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V12 6,0 l (5992 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 84,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,7:1
  • Moc maksymalna: 575 KM (422,8 kW) przy 7300 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 630 N•m przy 5500 obr./min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]


Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f g h i j k l m n o p Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 496. ISBN 978-83-7705-129-0.
  2. Nick D: 2001 Lamborghini Diablo VT 6.0 SE – Supercars.net (ang.). 21.04.2016. [dostęp 2016-11-08].