Linia kolejowa Oldenburg – Wilhelmshaven

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia kolejowa
Oldenburg – Wilhelmshaven
Mapa przebiegu linii kolejowej
Dane podstawowe
Zarządca

DB Netz

Długość

52,4 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Prędkość maksymalna

120 km/h

Zdjęcie LK
Zwodzony most kolejowy w Mariensiel

Linia kolejowa Oldenburg – Wilhelmshaven to dwutorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa o długości 52,4 km łącząca Oldenburg z Wilhelmshaven, położona w całości w kraju związkowym Dolna Saksonia.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Budowa linii kolejowej była wspólnym projektem Wielkiego Księstwa Oldenburga oraz Prus. Jej zadaniem było połączenie północnej części księstwa z portem morskim w Wilhelmshaven. Trasa została otwarta 18 lipca 1867 roku, ale jej faktyczne użytkowanie rozpoczęto dopiero 3 września tego roku. 1 kwietnia 1920 roku linia została przejęta od Oldenburgische Staatsbahn na własność Deutsche Reichsbahn.

W sierpniu 2006 roku została wydana zgoda przez dyrektora generalnego Deutsche Bahn Hartmuta Mehdorna na elektryfikację linii oraz dobudowę drugiego toru, co miały nastąpić do 2010 roku[1]. Szacunkowe koszty modernizacji wynosiły 22 miliony euro. Od sierpnia 2011 roku do zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2012 roku na odcinku pomiędzy Rastede i Wilhelmshaven z powodu prac modernizacyjnych ruch pociągów został wstrzymany. Przed rozpoczęciem prac poinformowano, że koszty rozbudowy linii wyniosą 120 milionów euro. W przeciwieństwie do szacunków z 2006 roku w tych kosztach nie została uwzględniona elektryfikacja. Pomimo długiego etapu planowania modernizacji i faktu, że przed II wojną światową linia była dwutorowa, warunki glebowe sprawiły wiele problemów[2]. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2014 roku na odcinku Rastede – Varel (Oldb) została podniesiona prędkość do 120 km/h. Odcinek pomiędzy Sande i Varel ma zostać zmodernizowany w latach 2017-2019[3]. Całość prac związana jest z poprawą dostępności koleją do otwartego 21 września 2012 roku JadeWeserPort[4].

Elektryfikacja linii ma nastąpić według planów do lata 2022 roku i kosztować 423 milionów euro[5].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Bahnstrecke zum Jade-Port wird bis 2010 ausgebaut.. nwzonline.de. [dostęp 2016-10-14]. (niem.).
  2. Bahnausbau: Boden ist butterweich.. wzonline.de. [dostęp 2016-10-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-08)]. (niem.).
  3. Peter Kleinort: Ausbau soll Hafen nicht blockieren · DB und Niedersachsen einigen sich · JaWePo soll bis 2022 elektrifizierten Anschluss erhalten. – Täglicher Hafenbericht s.3
  4. Jade-Weser-Port: Politik und Wirtschaft feiern Eröffnung. abendblatt.de. [dostęp 2016-10-14]. (niem.).
  5. Bund und DB AG schließen Finanzierungsvereinbarung zur Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Oldenburg-Wilhelmshaven. bmvi.de. [dostęp 2016-10-14]. (niem.).