MF Jan Śniadecki
.jpg) Prom "Jan Śniadecki" przy nabrzeżu Morskiej Stoczni Remontowej "Gryfia" w Szczecinie | |
| Następne nazwy |
Thalassitis |
|---|---|
| Bandera | |
| Numer IMO |
8604711 |
| Znak wywoławczy |
P3TX6[1] |
| Port macierzysty |
Szczecin (15 kwietnia 1988 - 1996) |
| Właściciel |
do końca 2023 Unity Line |
| Armator |
do końca 2023 Euroafrica |
| Operator |
do końca 2023 Unity Line |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Materiał |
stal |
| Historia | |
| Stocznia |
Falkenbergs Varv AB[1] |
| Data budowy |
7 października 1986 (położenie stępki)[1] |
| Data wodowania | |
| Data oddania do eksploatacji |
od 15 kwietnia 1988[1] |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
5583[2] |
| Liczba pasażerów |
67 |
| Długość całkowita (L) |
155,19[1] m |
| Szerokość (B) |
21,60[1] m |
| Zanurzenie (D) |
5,1o[1] m |
| Pojemność |
14417 BT RT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik | |
| Moc silnika |
11840 kW[1] |
| Liczba śrub napędowych |
2 śruby o skoku nastawnym KaMeWa |
| Prędkość maks. | |
MF Thalassitis ex Jan Sniadecki ex Jan Śniadecki – polski prom samochodowo-kolejowy typu RO-RO.
Prom zbudowany został w szwedzkiej stoczni Falkenbergs Varv na zamówienie Polskich Linii Oceanicznych. Położenie stępki miało miejsce 7 października 1986 roku[1], wodowanie odbyło się 21 lutego 1987 roku[1], a przekazanie do eksploatacji było 15 kwietnia 1988 roku[1]. W 1991 przeszedł do powstałej na bazie szczecińskiego oddziału PLO Euroafriki; od 1995 operatorem jednostki był Unity Line. W tym też czasie statek został sprzedany firmie Balfer Co LTD[3] i przeniesiony pod banderę cypryjską a jego portem macierzystym został Limassol. 24 października 2019 statek po dotarciu ze Świnoujścia do portu Ystad w Szwecji, zderzył się z betonowym nabrzeżem. Zarówno statek, jak i nabrzeże uległy uszkodzeniu[4].
Od początku swojej służby morskiej pływał w czarterze początkowo PKP, później PKP Cargo na linii Świnoujście – Ystad i wykorzystywany jest do przewozu TIRów i wagonów kolejowych. Posiada 1175-metrowej długości linię ładunkową, w tym 5 torów kolejowych o łącznej długości 615 m. Prom nie zabierał zwykłych pasażerów; kabiny na jego pokładzie przeznaczone były tylko dla kierowców i obsługi ciężarówek.
13 stycznia 1993 roku na Bałtyku doszło do tragicznego sztormu, w wyniku którego zatonął statek Jan Heweliusz. W trakcie akcji ratunkowej załoga statku Jan Śniadecki aktywnie uczestniczyła w poszukiwaniach i pomocy[5].
Prom zakończył swoją służbę na linii Świnoujście – Ystad po 35 latach i został sprzedany do nowego właściciela. Przekazanie statku nastąpiło do 20 stycznia 2024 roku, jeszcze w porcie w Świnoujściu[5]. Tam też zmieniono nazwę na Thalassitis.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Faergelejet.dk - billeder af færger fra Danmark og omegn
- ↑ MF Jan Sniadecki na vesselfinder.com
- ↑ m, Jan Śniadecki – Polskie Linie Oceaniczne S.A. [online], plo.com.pl [dostęp 2024-01-17].
- ↑ Prom Jan Śniadecki trafi do naprawy. Kilka dni temu uderzył w Szwecji w nabrzeże [online], gazetapl, 26 października 2019 [dostęp 2024-01-17] (pol.).
- ↑ a b 40ton, Prom Jan Śniadecki zakończył służbę - ostatnia trasa i oczekiwanie na następcę [online], 40ton, 3 stycznia 2024 [dostęp 2024-01-17] (pol.).