MF Mikołaj Kopernik

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
MF Mikołaj Kopernik
Ilustracja
Następne nazwy

MF Harput

Bandera

 Polska

Numer IMO

7336721

Znak wywoławczy

SQEC

Port macierzysty

Szczecin

Armator

Euroafrica

Nadzorujące towarzystwo klasyf.

Polski Rejestr Statków

Dane podstawowe
Typ

RORO

Historia
Stocznia

Trosvik Versted A/S

Data oddania do eksploatacji

1 lipca 1974

Data wycofania ze służby

2008

Dane techniczne
Nośność (DWT)

2350

Liczebność załogi

28

Liczba pasażerów

46 (41)[1]

Długość całkowita (L)

125,61 m

Szerokość (B)

17,02 m

Zanurzenie (D)

4,50 m

Pojemność

brutto: 2898 netto: 1184 RT

Napęd mechaniczny
Silnik

CODAD, 4 x Sulzer 10AL25/30, łączna moc: 7400 KM

Liczba śrub napędowych

2

Prędkość maks.

15,5 w.

MF Mikołaj Kopernik – polski prom kolejowo-samochodowy typu Ro-ro, zbudowany w 1974 w stoczni Trosvik (Brevik, Norwegia).

Ładowność: 30 towarowych wagonów kolejowych (4 tory kolejowe o łącznej długości 308 m) i 17 ciężarówek, bądź 47 ciężarówek.

Historia i rejsy[edytuj | edytuj kod]

Od 1 lipca 1974 do 2 kwietnia 2008 obsługiwał trasę ŚwinoujścieYstad. Początkowo wchodził w skład floty Polskich Linii Oceanicznych, a od 1991 przeszedł do powstałej na bazie PLO Euroafriki; od 1995 operatorem jednostki był Unity Line. Jednostka bliźniacza promu Jan Heweliusz. Od maja 2007 pływał w czarterze PKP Cargo. MF Mikołaj Kopernik został sprzedany w czerwcu 2008, jako MF Harput pod turecką banderą[2].

Euroafrica zakupiła na tę linię nieco nowszy, nowocześniejszy i większy prom, ochrzczony jako MF Kopernik (ex. Rostock, Star Wind, Vironia). Od 2005 prom pływał na linii SillamäeKotka u armatora Baltic Scandinavian Lines.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. W nawiasie liczba miejsc w kabinach pasażerskich.
  2. Adam Woźniczka. Co nowego w polskiej flocie? Podsumowanie roku 2008. „Morze, Statki i Okręty”. Nr 3/2009. XIV (87), s. 76, 79, marzec 2009. Warszawa: Magnum X. 

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]